最近訂製了鯊魚x2
簡單的來說，如果感覺過坑洞被椅墊頂起來，我就是加重伸側
可是鯊魚的壓側，我沒辦法感受到一個正確的差異方向
只是覺得，開一格⋯⋯嗯，不對
開10格⋯⋯嗯，也不對
開20格⋯⋯欸，還是不對
——————-
Sag目前16mm，單人重量60
有什麼更明顯的做動可以協助我去判斷壓側阻尼嗎
壓側亂調的普遍狀況
沒遇大坑，一般路面大約走行程6-70%
壓側影響避震器下沉的速度，下沉太慢，沒辦法吸收路面的震幅，下沉太快會觸底
最簡單的調整方式為壓測全關(往右轉到底)，伸側全"開"(往左轉到底)，這時候你會發現...
*
騙我 超級硬的阿，屁股一直被頂沒有錯，這只是為了讓你知道壓側的調整XDD
好，這時候開始調整壓側，先往左轉個五段，出去騎一圈，按照平常的騎乘習慣騎
這時候的想法應該會是....
"好啦，好像有好一點點"
接下來再往左轉個2段，再出去騎看看，重複幾次，每次都兩段兩段的調整
直到你有感覺到避震器有向下吸收路面的坑洞，這時候你的想法
"欸? 好像剛剛那樣比較不會晃，這樣又太晃了"
這時候你就知道你想要的壓側段數大概是上一個段數+- "1 段"
接著調整回彈，先調整至中間段數，一樣，2段2段的往右轉，直到你覺得
"好跳哦，路面的小洞洞都會跳起來"
這時候請往左轉一段，完成調整避震。
以上都是針對同一條道路去做調整，有的路況很平穩、有的路況極爛，不可能路況爛的時候你下來調整伸側，路況好的時候調回去，所以要找到一個你能夠接受的段數。
心得
路況爛>調"低" 壓側&伸側
路況好>調"高 "伸側
負載重>調"高"壓側
壓側：調整目的在於，在彈簧固定的情況下，控制避震器應有的行程(在不觸底的情況下，盡量調低)
抬黃：調整目的在於，壓側怎麼調都還是會觸底的情況下，調整預載來保持行持。
伸側：調整目的在於，控制避震器回彈的速度。(在能夠接受的回彈力到下，盡量調低)
另外提供一個網路上找到的段數供你參考
伸側 11段
壓側 3段
預載 25mm
還有參考資料
http://rpm1987.blogspot.com/2012/06/test1.html
fz280 wrote:
所謂的觸底，只要饅頭被推到底就算
還是饅頭本身還有容許被擠壓的空間呢
饅頭是給你緩衝的，但只要碰到底，我個人認為就算觸底了，因為你還要考慮到雙載、載重、大坑，等等情況，所以建議調整到小饅頭碰到底部就好，小饅頭也不能常壓，會撞軸心內的油封，怕久了會漏油
你說你騎到90幾就會有貼著的感覺，如果不希望貼著，那這時候就該調整壓側(加大，往右轉)
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