1.重量 感覺不出14X公斤 大約感覺重量在12X~13X之間 所以別太在意重量(有機會試乘可詢問車子汽油加多少，密度關西加滿1公升約等於0.7公斤重)
2.騎乘姿勢身高170 放前踏板靠不到背手要伸很直離手把太遠，這種騎姿感覺跟tigra200 一樣(不放前踏就跟一般速可達一樣偏挺不評論) 椅墊還算舒適，坐姿偏挺偏高，坐姿舒適度來說RV180 euro > NMAX 155 > krv180=tigra200
在意舒適取向的人建議 nmax155 或 RV180(暫時生產 應該會出符合7期再生產) 或漢堡200(體型較大，車廂最大)，nmax 踏前踏板可以稍微靠到腰，手不需打很直距離剛好
tigra200 跟 krv 這兩個坐姿很接近除了tigra200 腳踏21cm 比krv23cm差之外 馬力車廂多連桿避震都大勝(外型見仁見智)，若是很想體驗皮帶終傳感覺跟有檔車情懷就選KRV(官方強調這台是參考檔車結構定義為 "速可達擋車" 新名詞)但是椅墊可能需要改過才能達到舒適取向，不過如果身高170以上可能反而會剛好須自己實際座看看(跟RV180比手把比180低，我175朋友手把打死會稍微卡到腳，載人也會卡到後座乘客的腳這部分每人狀況不同還需考慮鞋子高度等...還需自己體驗)。而tigra200 原廠就有出風鏡高度跟外型很剛好，以休旅車來說tigra200比KRV更RV，之後KRV副廠風鏡會設計如何就不知道(結構穩定性，耐用度，時速破百耐用度，防鏽問題)
3.中柱立起跟下中柱都很輕巧，下中柱的時候輕鬆到會有種從後面不小心輕推一下就下柱的感覺(無法確認是否測試車彈簧彈性疲乏)，這部分請自行體驗
4.實車試乘 入彎前放油出彎補油這方面表現還算不錯應該也是此車特色，或是左彎馬上變右彎再加速
5.實車試乘 剎車還蠻利的，尤其前煞
6.keylles 啟動要先按左把手上一個按鈕，估計這地方日後如果接觸不良會容易銹斗
Youtube 很有名的二輪機車媒體 bike-in 資訊網
小三 身高176cm
krv 騎乘 前空間 算很好. 姿勢也很好.
比
drg, force, smax ....都大
自己看以下影片 點開:
出處 : KRV 試駕影片
Ben 身高180cm
他的解說 : krv 前空間 很 ok.
自己看以下影片 點開:
白牌速克達 新境界 krv
xboy200 wrote:
樓主能不能分享一下krv跟tigra200加速力道上的差異？...(恕刪)
可以在YouTube 找一些機車媒體，對這2台車的試駕，很多影片。
例如：算很有名的bike-in機車網， 小三。
Tigra200 也是台灣突破傳統的好車
不考慮
見人見智的外型，
基本架構上
Tigra200太重了
又
小排氣量DOHC 引擎 讓 中低轉速扭力 有點弱
引擎也沒有特殊設計（可變正時. 可變進氣道. 可變凸輪軸？）補強中低轉？
所以
很多YouTube機車媒體，測試後，都對tigra200 初中段-常用區域-的加速失望。
但是
長路途，可以用到時速70-120-再到尾速
中後段的再加速能力
Tigra200
可以發揮DOHC 高轉速引擎威力
應該是
目前（同價位左右）台灣白牌速克達中，最強的
（但官方油耗數據也不好）
個人猜測
起步時速0-90左右，車子比較輕，SOHC 水冷引擎的krv 180 應該反而會領先
更高速域
就會是Tigra200 超越 越跑越遠的天下
若
路上 中段再加速 的情況
可能
時速70以上，Tigra200就會慢慢領先了
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