磷元素
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樓主

2020-07-26 10:57

圖中紅線為六代戰輪馬力
圖中藍線為四代戰輪馬力
可以看出六代新引擎相對上是屬於高轉出力取向，甜蜜點在7500轉到8500轉之間...
但7700轉以下則與四代戰之間互有勝負，扭力曲線也不如四代戰平穩...
資訊來源：https://www.motobuy.com.tw/p_info.php?t1=2&p=5951

六代勁戰實測輪馬力出來了

改aRacer ECU多1Hp/1Nm、最大馬力在7900、最大扭力在5850
勁速車業馬力機實測、前後代傳動零件比較...
大彈簧的直徑及大彈簧固定螺母的尺寸均有縮小，大致與二陽的傳動規格看齊...

騎起來就是慢...
只有第一下衝力快一點點...(NMAX第一下的衝力比較明顯，六代加速太軟很不明顯)
不是不改傳動會癢，是因為真的太慢了...
改10克珠及普利盤多一片1mm墊片治起步太軟...

實測加速性能(與JET SR、RCS 150相較)

北鋒改缸後保養注意事項

https://www.facebook.com/momo9453/videos/2715114822081547/
https://www.facebook.com/momo9453/videos/302014001147276/
直上NMAX原廠58缸、改62缸免車Case
58缸原廠套件、62缸改裝套件、排氣管打樣測試中
六代直上NMAX原廠58缸加牛王排氣管(起速變慢、中速變快、尾數增加)

六代勁戰實測輪馬力出來了

2020-07-26 10:57 發佈

文章關鍵字勁戰實測輪馬力

八木

八木
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2樓

2020-07-26 15:58

光山葉VVA+SOHC 4V水冷引擎、偏置曲軸，引擎就比JETS、DRG158好
JETS、DRG158都是SOHC 4V，DRG158只多個水冷，都沒VVA
光山葉VVA這設計，只有光陽VVCS可抗衡(同理念)，高轉有高揚程凸輪軸，增加進氣量，低轉有低揚程凸輪軸，不失低轉扭力。一個靠電磁閥開啟，一個靠油壓

FT6的STCS還輸VVA、VVCS (僅可變進氣岐管，沒可變凸輪揚程)，6、7期JETS還捨棄這設計
羴快向山葉、光陽買VVA專利啊

Stereophotography

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3樓

2020-07-26 16:34

phos2019 wrote:
https://farm66...(恕刪)

典型的日企作風一顆萬年引擎用20年有地方企業追上來就整桌掀掉搞另一個場子玩
水冷加可變汽門改下去馬力扭力隨便都贏競爭車種兩年後出來比賽車又全是他的天下啊就都給他玩就好啊

八木

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4樓

2020-07-26 19:14

Stereophotography wrote:
典型的日企作風一顆(恕刪)

不會啦，軍備競賽嘛，敵對廠不拿好料出來，市佔率就被搶囉，繼續當老3
現在PGO TIGRA200，不就拿出 DOHC 4V水冷引擎、水平六連桿、幅射卡鉗。只是賣像不佳，沒啥人問

阿呆徐

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5樓

2020-07-26 22:45

八木 wrote:
不會啦，軍備競賽嘛，(恕刪)

這跟台灣某T牌汽車一樣

以前氣囊/裝備能偷就偷..一樣躺著賣

大家對於安全的觀念慢慢提升,搞到後來市占率一直下降

不久後又覺醒了

磷元素

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樓主

2020-07-27 9:18

八木 wrote:
JETS、DRG158都是SOHC 4V，DRG158只多個水冷，都沒VVA

你要打Jet我是沒意見，畢竟有競爭才有進步...
但也不用去神話VVA，畢竟排氣量或扭力的差距就擺在那裡：

六代戰的最大扭力只有DRG的60%

資訊來源：https://forum.jorsindo.com/thread-2546672-1-1.html

cdx

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7樓

2020-07-27 12:26

不知道磨合後是否增加

SYM DRG 158 深度測試報導

第一次測試全新的 DRG 158，輪馬力最大為11.5匹，最大扭力則為1.47公斤米(14.4 N-m)。
不過根據 SYM 研發部的說法，這顆引擎磨合一陣子之後，整體的動力表現會有明顯的變化。

經過一段時間的磨合，DRG 158 的最大輪馬力來到12.2匹，最大扭力也暴增到1.62公斤米(15.9 N-m)。
以最大馬力來說，提升了將近0.7匹，相當誇張的數字。