為啥台灣日系品牌的國產125以下速可達在政府有4000元ABS補助下,除末日西山的勁戰之外，還是不推出有配備ABS的車款嘞？
yfwang wrote:
為啥台灣日系品牌的國(恕刪)
其實我之前剛好換機油，也跟車行的老老闆討教過一些問題，像是為什麼他廠有出150CC以上但是車型不算大台的速克達，日廠明明也有150CC以上的水冷引擎卻始終不下放至主流的車型增加選項跟買氣，他跟我提以前的例子，說:早期的車換機油的卸油口在排氣管下方，要手伸進去才能打開，但是客人大多都是直接騎到車行就請老闆、技師更換，所以那時候常常會燙到手，而且是燙到就馬上起泡的那種，然後各車行老闆反應很多要求台灣分公司更換設計，就真的只是修改卸油口的位置或是改成其他方式，結果還要台灣分公司的設計，畫圖、傳到日本確認、授權修改，才在後續的車款進行修改，所以為什麼某些品牌台灣分公司的反應或是改進都很慢，因為都要日本方面同意，所以更新的速度不及原生的台廠，日系的設計是針對他們的市場，只是授權給該市場生產他們需要的車型，但是決定權都由母公司決定，政府的法令推行是在台灣地區，所以日本要等台灣分公司通知告知才會應對，修改或是額外增加的成本，要怎麼反應在車價上面也是要開會討論的，這樣一來一往怎麼會快，而且現在如樓主說的要反應到該品牌所有車型上面，那更是一場漫長的仗要打，另外，突然想到某些車型有回銷日本(日本官網上有賣的)，這感覺又牽扯到日本當地的法規以及市場價格，更是錯綜複雜，最後，雖然我覺得遲早會跟進，但是還要等上數年吧，當初汽車市場，為了ESP以及六氣囊標配也是努力的很久才有現在的成果，台灣的汽車市場，日系汽車幾乎都是代工廠呢。
PS.聽老闆說可能真的會有150CC以上水冷引擎的勁戰，我很期待。
夢與理想的實現者 wrote:
這都不是重點，重點是(恕刪)
因為在日本車不貴,是保養在貴.而考機車駕照要30萬日幣,相當於10萬台幣,
這是含補習班上課的費用,不上你不知道考試標準跟項目,而且還不一定一次
過,沒過重考要再花約6000日幣上課,幾乎就是綁定的非花不可.而一般腳踏車
幾乎都會有變速功能只是段速不多,陽春型約2萬日幣,12段的要4~5萬,而買腳
踏車時可以防竊登錄,因為在日本腳踏車失竊率非常高,商家會幫你貼一張
黃色很難撕的防盜登錄貼紙,上面有登錄號碼,登錄後會送警察局做防竊登錄.
若是失竊尋獲會通知你領車,有的時候警察局會開放認購,每年會從火車站等
的駐車所尋獲無人的腳踏車經通知後3個月內無回應的就拉回警察局就地認購.
但通常狀況都很差都是留學生在尋寶.
