雖然NMAX跟國外比少了氣瓶避震和TCS，不過跟DRG比起來還是互有長短
以動力來說，目前NMAX還沒公佈數據，不過跟DRG一樣是側置水冷
然後DRG有SYM著名的Z.R.S.G科技，這次NMAX也有類似的智能啟動系統
不過聽說專利已經被本田和SYM先取得，不知道NMAX這次的起步有沒有辦法跟DRG一樣無延遲?
制動的話NMAX比較弱勢，原廠的前碟煞竟然只有單向單活塞…有點通勤車的感覺，怎麼不直接拿SMAX的來用都還比較好?DRG原廠就標準的單向雙活塞配置，前碟尺寸也比較大。這點應該DRG完勝無誤
油耗則是NMAX 45.2km/l> DRG 42.4km/l，兩台都是六期環保一級效率，但DRG油箱多0.3L，續航力應該差不多?
操控就配備來看，DRG是中置可調避震，NMAX只有雙槍，前叉DRG 33mm vs NMAX30mm。雖然沒有真的騎過但沒有意外DRG肯定運動性能會更好，雅哈哈再厲害也不能把雙槍避震調教得比中置避震強吧?不過NMAX有龍骨設計，說不定車身剛性可以稍微扳回一城，只不過這種設計就真的見仁見智，DRG至少買一桶炸雞還可以放腳踏，NMAX除了車廂跟掛後照鏡，就完全沒有載物能力了
剩下的配備部分，兩台都有充電，不過DRG不用轉接是直接USB，而且DRG除了頭尾燈，其他燈具也都LED，反觀NMAX還是有用鹵素燈誠意有點不夠。但DRG沒有免鑰匙啟動，NMAX就比較方便一些
整體來看，外型很主觀就不說了，但DRG在規格方面除了免鑰匙之外幾乎都比NMAX好，加上售價還便宜1萬元，感覺這次NMAX可能沒辦法像SMAX這麼熱銷?
2020-06-15 17:31 發佈
皆是紙上談兵
NMAX這輛車會是定位更明顯的族群 本來就不是給那種在意腳踏置物平台的人
定位更明顯 被圈的人就更少了 確實會走的辛苦
但不會是一台不好的車 至少我是這麼想 繼續觀察
jamesbond_z8 wrote:
個人只覺得用規格去看(恕刪)
撇開車款定位所以有龍骨的設計，但我研究完才發現
NMAX不少配備都比不贏DRG
這就有點怪了，NMAX理應是超越SMAX更接近運動的車款，所以才有龍骨
但前碟煞很弱，後避震也弱
百思不得其解啊~
ICE機器人 wrote:
NMAX不少配備都比不贏DRG
其實光引擎科技VVA Bluecore就贏DRG了 還有Smart Key 這是DRG沒有的部分
可以去看DRG改車能不能處理這些
NMAX泰國官方釋出的馬力是15.2還15.38（之前有看到文案）
DRG重量135kg
NMAX重量130kg
馬力重量比是差不多的
但卻更省油
VVA引擎技術
至於制動真的看了搖頭 不過youtuber有測試說 不會說不夠用 而且很線性（煞車線性的手感其實很重要）
這個就要等更完整的測試了
但我相信會有更多人想落地改這一部分
泰國山葉也直接推出避震Öhlins歐老師精品 台灣看來只能跑改裝店
再來是原廠配的輪胎是通勤耐磨取向的聰明胎，真的很難跟操控扯的上邊，發表會當天還下雨，可想而知聰明胎下雨只能說滑到不行
原廠如果能使用像SMAX II代的R1配胎或許會更適合 只是缺點會變成不耐磨 魚與熊掌不可兼得
重點我還是覺得售價與龍骨是很多台灣人考量重點 會讓這輛車很辛苦
