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DRG vs NMAX 都擠?

剛上市的NMAX比較像是SMAX的更運動版,直接對手就是SYM的155水冷跑旅DRG
雖然NMAX跟國外比少了氣瓶避震和TCS,不過跟DRG比起來還是互有長短

以動力來說,目前NMAX還沒公佈數據,不過跟DRG一樣是側置水冷
然後DRG有SYM著名的Z.R.S.G科技,這次NMAX也有類似的智能啟動系統
不過聽說專利已經被本田和SYM先取得,不知道NMAX這次的起步有沒有辦法跟DRG一樣無延遲?

制動的話NMAX比較弱勢,原廠的前碟煞竟然只有單向單活塞…有點通勤車的感覺,怎麼不直接拿SMAX的來用都還比較好?DRG原廠就標準的單向雙活塞配置,前碟尺寸也比較大。這點應該DRG完勝無誤

油耗則是NMAX 45.2km/l> DRG 42.4km/l,兩台都是六期環保一級效率,但DRG油箱多0.3L,續航力應該差不多?

操控就配備來看,DRG是中置可調避震,NMAX只有雙槍,前叉DRG 33mm vs NMAX30mm。雖然沒有真的騎過但沒有意外DRG肯定運動性能會更好,雅哈哈再厲害也不能把雙槍避震調教得比中置避震強吧?不過NMAX有龍骨設計,說不定車身剛性可以稍微扳回一城,只不過這種設計就真的見仁見智,DRG至少買一桶炸雞還可以放腳踏,NMAX除了車廂跟掛後照鏡,就完全沒有載物能力了

剩下的配備部分,兩台都有充電,不過DRG不用轉接是直接USB,而且DRG除了頭尾燈,其他燈具也都LED,反觀NMAX還是有用鹵素燈誠意有點不夠。但DRG沒有免鑰匙啟動,NMAX就比較方便一些
整體來看,外型很主觀就不說了,但DRG在規格方面除了免鑰匙之外幾乎都比NMAX好,加上售價還便宜1萬元,感覺這次NMAX可能沒辦法像SMAX這麼熱銷?
2020-06-15 17:31 發佈
雖說外觀是很主觀的東西,但NMAX這次外觀我真的不行,中間有龍骨的東南亞設計放到台灣肯定賣很差啊
個人只覺得用規格去看一輛車 還是很難了解 畢竟車是用來騎的 是人去感受的
皆是紙上談兵
NMAX這輛車會是定位更明顯的族群 本來就不是給那種在意腳踏置物平台的人
定位更明顯 被圈的人就更少了 確實會走的辛苦
但不會是一台不好的車 至少我是這麼想 繼續觀察
motonorma wrote:
雖說外觀是很主觀的東(恕刪)

一個月後見真章
jamesbond_z8 wrote:
個人只覺得用規格去看(恕刪)

撇開車款定位所以有龍骨的設計,但我研究完才發現
NMAX不少配備都比不贏DRG

這就有點怪了,NMAX理應是超越SMAX更接近運動的車款,所以才有龍骨
但前碟煞很弱,後避震也弱

百思不得其解啊~
DRG車廂略小

Y粉們天天拿來嘴

現在NMAX連踏板都沒有

看他們怎麼說
這次DRG真的配備給太好,
結果台葉cost down馬上就沒有贏面,
前碟用這等級看到真的笑死
ICE機器人 wrote:
NMAX不少配備都比不贏DRG

其實光引擎科技VVA Bluecore就贏DRG了 還有Smart Key 這是DRG沒有的部分
可以去看DRG改車能不能處理這些

NMAX泰國官方釋出的馬力是15.2還15.38(之前有看到文案)
DRG重量135kg
NMAX重量130kg
馬力重量比是差不多的
但卻更省油



VVA引擎技術

至於制動真的看了搖頭 不過youtuber有測試說 不會說不夠用 而且很線性(煞車線性的手感其實很重要)
這個就要等更完整的測試了
但我相信會有更多人想落地改這一部分
泰國山葉也直接推出避震Öhlins歐老師精品 台灣看來只能跑改裝店


再來是原廠配的輪胎是通勤耐磨取向的聰明胎,真的很難跟操控扯的上邊,發表會當天還下雨,可想而知聰明胎下雨只能說滑到不行

原廠如果能使用像SMAX II代的R1配胎或許會更適合 只是缺點會變成不耐磨 魚與熊掌不可兼得

重點我還是覺得售價與龍骨是很多台灣人考量重點 會讓這輛車很辛苦
八汰烏 wrote:
DRG車廂略小Y粉們(恕刪)

說定位鮮明?
richallday wrote:
這次DRG真的配備給(恕刪)

NMAX前碟跟煞車應該是準車主必改項目之一
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