回顧gogoro 2上市前，我也以為一台電車十幾萬是要賣給鬼喔~
直到油車無理的越漲越貴，進口車越來越便宜
這些國內油車廠有多不長進，大家看在眼裡
要不是被gogoro 2的銷量戳到，那個Many EV、IE125不知道還要孵多久
還有這兩年油車價幾乎不敢漲，只能靠6/7期環保多撈一點
其實就算睿能倒了~我換個交通工具而已，是能多痛
下一台車也不會選國產品牌，花六萬塊以上買新名流、新迪爵、高手是要花錢懷舊嗎?
騎車騎了20年，從2T轉4T，原廠騎到7x缸~騎油車最大的硬傷還是店家
再好的店家都給不出一個標準的價格
掛直營的~大概能完整組裝就很強了，要他不傷到車身還要拜託
做改裝的~價格隨便他開，零件比進口的還貴，換個logo就說這比較好但比較貴
做基本保養的~學大家買新設備就快虧死了，也不用想能多便宜
在國外一樣收費，拆下來的零件會分類擺好，車殼會放在獨立架子(台灣就丟地上)
換個珠碗或軸承也不會敲到像拆房子，人家敢收這工資靠的是經驗跟工具，不是蠻力
國外工資貴，但零件便宜
台灣是零件跟工資扒兩層皮，有些店家比車主DIY還掉漆
好加在這20年，工具也買不少~可以不求人
沒有gogoro，就買台歐洲有賣的車款來騎，NMAX就不錯(國外網友在快速道路騎到14X)
什麼零件大廠都有~就算要改也不會太土炮
國內車廠有錢，但是經驗跟國際大廠還是差很遠~
睡那麼久了，跟自己比有進步很正常吧...
這些車評網紅也只敢說有進步，誰敢拿一台進口車來比?
哪天進口關稅調降~呵呵
erictaco wrote:
回顧gogoro 2...
在國外一樣收費，拆下來的零件會分類擺好，車殼會放在獨立架子(台灣就丟地上)
換個珠碗或軸承也不會敲到像拆房子，人家敢收這工資靠的是經驗跟工具，不是蠻力
(恕刪)
要求國外的水準，但不能漲價，嗯，我猜沒有人願意的
光場地費用就吃光利潤了
要有國外品質和技術，就要有國外價格啊，
關稅降為0也沒用，台灣光是貨物稅就課17.5%你要便宜真的沒門，
你去蝦皮那種從淘寶來的貨就沒繳貨物稅，所以你覺得便宜，
零件進口關稅真的降為零，會發現零件價格一樣貴根本降不了多少錢，
然後外國工資怎麼收你看到會吐血，真的不要拿來和台灣超低工資比，
以德國來說，維修技師人工時是70~140歐元/小時，
就是你光是換機油+齒輪油只要20分鐘，光是工錢就要收你24~47歐，
換算成台幣就是720~1410元，德國最低工資1557歐元，約台幣46000元，
大概是台灣基本工資兩倍，所以台灣換機油工錢合理收費應該是360~705元，
台灣有可能這樣收費嗎? 多少人說基本工資158你換機油20分鐘，給你50元買糖吃，
也許是這根本沒有技術可言，所以連基本工資都不如。
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