財委會審查「海關進口稅則部分稅則修正草案」，預計調降9種汽車零組件關稅，以增加我國汽車工業的競爭力。然而上個會期到現在，國產車業者至今未能給出具體降車價的方案，對此嘉瑜主張：
（一） 近年來國產車市占率逐漸降低，相較進口汽車，國產車業的整車生產技術，歷經近六十年的產業保護政策後，發展仍未看到突破性發展。舉例而言，目前我國最便宜的國產車仍須55萬，遠不如日、韓自產的國產車僅需台幣35萬左右的價格，顯示政府一直堅持的產業扶植政策，成果遠不如預期。
（二） 汽車零組件調降，等同直接降低國產車場的製車成本，然而至今經濟部工業局，僅取得業者同意不具效力的口頭承諾，未能提出具體降車價的方案。嘉瑜今日也臨時提案，建請經濟部取得業者具體承諾前，不應率然調降這些汽車零組件關稅，確保車廠將減少的成本，確實反映於消費者權益身上。
（三） 長年來，我國的汽機車關稅、貨物稅居高不下，已成為民眾最關心的議題。嘉瑜建議經濟部工業局，比照這次零組件降稅的作法，提出一份稅務支出評估報告，讓民眾了解汽機車的關稅、貨物稅調降後，產生的經濟效益。讓長期處於弱勢的消費者，無論選擇國產或進口車，都能以合理公平的價格，購入安全實惠的車輛。
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