想請教避震器的感受問題

如題⋯不知道是不是自己感覺有問題⋯

想請大大們解答

我知道每一家原廠避震器通常阻尼係數都低(為了舒適取向)

但是不知道為什麼我覺得騎朋友的新Like

我的理解是:正常來說壓過坑洞時,阻尼低,回彈快,讓車輛盡可能貼緊路面,能較為舒適。

可是實際感覺騎經過像是市民大道的一些不平路面,或是落差較大的一個坑洞,卻有一種不穩定感。

第一個問題:這種不穩定像是車尾來說,我只能描述有種回彈太慢(這跟阻尼低的回彈快原理不符我懂⋯但我只能這樣描述感受)所帶來的不穩定,如果再試著描述,就像是壓過坑洞,避震器下沉後,理當會快速回彈至穩定,但卻有種車尾恢復穩定的速度慢了。

我不確定這是所謂的「跳」嗎?

第二個問題:我試想過會是因為彈簧磅數的問題?會是因為磅數太低?還是彈簧預載的問題?(可是原廠新避震器應該不可能觸底吧⋯)還是阻尼油的問題?

抱歉因為不是很懂,也不知道自己的感覺是對是錯

第三個問題:假設我的那種感覺是所謂的「跳」,那是指阻尼太軟的跳嗎?還是彈簧磅數太低也會跳?

那跟所謂彈簧太硬、阻尼太高回彈慢的跳又有什麼不同呢?

第四個問題:還是說車尾那樣的感覺跟前叉怎麼樣的設定不ok才造成的嗎?

還是說因為加速時重心在後面導致什麼結果?我最後在想是因為後面偏軟、前面偏硬,但加速重心向後移之後,使後面避震器的回彈變慢?
2020-03-18 1:52 發佈
回彈阻尼強 = 回彈慢, 才會比較舒適.

阻尼弱回彈快, 人都飛起來了, 怎麼會舒適? 阻尼越強才能吸震.

阻尼太弱, 那乾脆直接用沒阻尼單純彈簧的避震器不就好了.

誰還要花錢改有阻尼的避震器.

回彈快 車子都彈起來了, 要怎麼黏著地面呢?

通常阻尼弱是為了應付 連續 且路面差的道路, 林道, 越野, 回彈阻尼通常都會很弱.

一般正常馬路, 山路, 賽道, 回彈阻尼都會設定的比較強.
公式:馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
呂罐頭 wrote:
回彈阻尼強 = 回彈(恕刪)



我也是有這樣想,可是這樣的話原廠許多主打舒適的速克達怎麼還都要把阻尼調低?這樣一出廠就騎起來不舒服了,不改車的一般大眾也會無法接受啊
原廠舒適取向回彈慢
平時騎乘可能會覺得舒服
但遇到連續坑動,或者是比較爛的路面
反而會多次彈跳連在一塊
導致車身不穩定

而改裝的一定會比較硬
硬是為了讓你快速反應
連續坑動可能會覺得好像很難操控
但真的好的應該是快速的把你把這些震動都濾掉
讓你能正常操控

以上是自己改車的一點見解
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?