一月份的銷售量是4萬6千台
前三名是三大機車廠
電動車的部分
受到地方補助政策未明朗以及補助減少的影響
銷量並沒有起來
可能想買的人 已經在去年都買了
資料來源：http://bit.ly/2SiPdlB
一月份的銷售量是4萬6千台
前三名是三大機車廠
電動車的部分
受到地方補助政策未明朗以及補助減少的影響
銷量並沒有起來
可能想買的人 已經在去年都買了
資料來源：http://bit.ly/2SiPdlB
一月份的銷售量是4萬6千台
前三名是三大機車廠
電動車的部分
受到地方補助政策未明朗以及補助減少的影響
銷量並沒有起來
可能想買的人 已經在去年都買了
資料來源：http://bit.ly/2SiPdlB
2020-02-05 11:00 發佈
57803167 wrote:可惜了台鈴我滿喜歡這(恕刪)
Suzuki是不錯啊，但Suzuki的重心一直都不在速克達
而台灣最喜歡的車種就是速克達了，所以這種比較簡單的配備+不算低的售價難免會吃虧
很多人買車只是看車價而已，並不會做太多功課
尤其是在最大市場入門的通勤車款更是如此
所以GP始終銷量高居不下，Suzuki的速克達又偏偏都在這個市場裡所以難免
再來就是Suzuki的後勤問題，有人可能會說Suzuki的車不需要怎麼修
但我覺得拿月銷400左右來跟月銷10,000以上的三大廠來比案件數是有點不公平
即使我們假設Suzuki今天的良率真的很優質，但人在外總怕被暗算
這時候後勤就變得很重要，很多車並不是騎壞的而是被保養、維修到壞的
不僅僅是在機車上，汽車上很多歐系車在台灣更是如此
在台灣日系車的零件好叫、便宜、副廠多、熟悉的師傅多自然而然就安心許多
但歐系車就比日系車爛嗎?其實也不盡然吧
第三台鈴這家公司的行銷甚至比SYM更鳥一點
我是不知道他們公司的方針，但雙S比起K和Y的行銷總是覺得有點不夠力
Suzuki的確是機車的國際大廠，但他是在大小狼方面，如果要說小羊的國際大廠
Suzuki應該不能說是這領域的翹楚
至於小阿魯真的是日鈴的精品，但畢竟檔車在國內也是小眾市場
是有愛的人在買，大家都要有大車箱或大平台...
車廂做的小一點的車一出，馬上看到一堆人在那說我覺得不行
即使可以外掛空間，也會被嫌棄，何況是沒車廂沒平台的呢QQ
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