當下並無完整試車及檢查，當然就在店家的一堆謊言中付了錢
但是問題來了，返回公司後發現許多問題一一出現
1. 時速最高80，無法在上去
2. 手煞車卡死
3. 外殼缺少螺絲嚴重，看的到的都有裝，但是看不到的就.....OOXX
4. 後方車身兩邊側蓋卡榫全斷，上下兩塊車殼以自攻牙螺絲貫穿固定
5. 後燈座破損
6. 後方車殼靠鐵絲拉住，所以整個車殼都是鬆垮垮
以上是有發現的問題，這樣就夠頭痛了
希望不要再有問題
接著就是漫漫長夜的施工及補救
昨日星期五下班後，小弟同事開始搶救AN大作戰
前面的一大段過程(下班至今天早上)小弟因為家有妻小，所以無法參予
但是今天一大早起床後，立刻趕到公司協助
早上八點到了公司，實在傻眼，全車車殼都光光光
一個晚上熬夜，沒參與到的部分有：水箱清洗更換、手煞車線更換、線路整理、車殼修補、煞車油更換調整、進氣系統清洗。
再來小弟就放上今天早上所拍的一些照片
首先是光了屁屁的AN250，先把置物箱放上去了
既然拆光光，當然就順便停整一下引擎的轉速
好在拆光仔細巡查一下，車架都還很OK，線路也沒有被大改過
重點來嚕，整台車子原本後面鬆垮垮的原因就在這裡嚕
左右側蓋連接後燈座的六個鏍絲柱斷了一支，那就算了
大家一定想說，斷一支而已至少還有五支螺絲
但是對方只鎖一支螺絲固定，因為其他的都斷了啦
天啊~~一大工程啊
首先將斷掉的屍體定位好後上三秒膠先使其定位
然後再用AB膠把斷裂處補強
嚴重程度有照片可看
修補好後燈跟測蓋的的部份後，後下U型殼兩側的L卡榫，四支斷的剩一支
於是將原本斷裂的卡榫切除，利用文具行所購買的壓克力板(3mm)
切割出與L卡榫相同的尺寸，並延伸其長度，方便與車殼固定
所以也是一樣用三秒接先固定位置，然後再用AB膠補強
以下就是修補後的照片
傳動的部分因為缺少氣槍，所以無法拆解下來清哩，只好等到下次了
就在要裝上傳動外蓋時發現，風葉盤竟然有受損痕跡
後來同事告知說，車行應該是因為原廠螺絲遺失，另外找了一支螺絲取代
但是螺絲過長，賣車店家故意沒有鎖到底
但是我們有怎麼會知道螺絲過長，只是認為他之前沒鎖好
所以一鎖下去，發動車子後，就發生這問題啊
原來兇手是車主自己啊~~~哈
慘狀如下
下午1點終於將全車復原了，卡榫損壞的部分修復後也都可以復原90%
原本鬆垮垮兼下垂的屁屁，在經過一夜努力，恢復了原有的臀型，爽度100%
第一章照片可以明顯看到原本固定上下殼的螺絲孔，現在完全不用了啦~~哈
完成所有工作後，終於讓這台原本幾乎失望的AN，恢復了雄風
也讓公司出現了AN雙胞胎
雙胞胎分辨方式就是看排氣管啦，同事是原廠管，小弟是安裝yoshimura的限量黑管
修復後的AN美中不足處就是煞車燈殼了，右下角可能因為前車主遭到後方追撞，導致破損的。
手煞車線更換上去，也讓手煞車發揮功能了，但是大家要好好照顧手煞車了
因為更換一條手煞車線，幾乎要把車殼拆光光~~@@
全部好了~~終於好了~~最後就是洗澡嚕
經過泡泡澡後，再做一個舒體按摩(打蠟)
讓它恢復AN應該有的魅力及光彩，最重要的是以後上路不用在擔心後燈座隨時離家出走。
離開公司前再來一張兄弟合照吧
下一步同事的計畫是要整理傳動系統及更換一支排氣管
衝啊~~衝啊~~~空波是一個敗家的魔咒
另外~~~小弟今天一早由中和住家出發到汐止公司
一路上在中和先遇到一台好像是紅色的漢堡650
接著又再基隆路上遇到一台AN250黑色的改鬼面跟翹管
不知道是不是版上的朋友啊?
