過去 PIRELLI 總代理好運車業曾在國內發表速克達運動胎款 DIABLO ROSSO SCOOTER，當時也與國內車廠合作成為性能版本的原廠配胎，而這次的 ROSSO SCOOTER SC 是專為賽道性能表現而設計，話雖如此，但 SC 依然通過了美國 DOT、歐洲 ECE 針對道路用輪胎的規範，包含台灣標檢局 CNS 針對摩托車輪胎的檢驗，因此也能合法在道路上進行使用。
- 新款輪胎
![【採訪】PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER SC 速克達賽道胎發表暨賽道試駕]()
- 產品型號
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- 胎面花紋
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- 前後輪
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- 前後輪胎紋
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- 前輪
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- 後輪
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ROSSO SCOOTER SC 輪胎的膠料與大型重機的性能胎 DIABLO SUPERCORSA 所採用的 SC2 膠料相當接近，這次 SC 特別使用柔性碳黑（Soft Carbon）與低熱塑性聚合物混合，使輪胎能夠有更廣的工作溫度範圍，新配方也能配合凹凸不平的瀝青路面，讓輪胎能更有效的抓住路面，減少賽道上輕微打滑的發生率，並且在輪胎的壽命中保持一致的性能，不過原廠也強調，雖然 ROSSO SCOOTER SC 擁有較大的工作溫度範圍，但在極限操駕之前還是需要經過適當的暖胎，若是在賽道使用建議以暖胎包加溫，讓輪胎一下場就進入工作狀態。
- 雙曲率胎壁
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- 高能量胎體結構
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雖然沒有複合曲率胎面，但這次加入了 S 形的雙曲率胎壁構造，使胎壁擁有較過去均衡的剛性與彈性，能夠在加速、減速與大傾角過彎時抵抗縱向與橫向的壓力，吸收多餘碎震並控制在適當的變形量。
胎體結構方面這次特別強調針對前輪進行強化，過去多數速克達輪胎都會對負重較大的後輪進行強化，ROSSO SCOOTER SC 前輪則擁有 280kg 的最大負重數值，原廠表示車手在賽道上劇烈煞車時大部分重量會轉移到前輪，這時再加上減速 G 值，前輪的負重很可能超過 200 公斤以上，這次前輪特別強化至 280kg 的最大負重也給車手帶來更好的安全感，這次前後輪的速度指數也提升至 P（150km/h）高於同級競品標準，對應比賽車輛或大幅度改裝車輛的性能表現。
關於新胎銷售尺寸與價格方面，這次發表會提供的為前輪尺寸為 100/90-12 M/C 64P TL Reinf，前輪建議售價為新台幣 2,300 元；這次提供的後輪尺寸為 120/80-12 M/C 56P TL，後輪建議售價為新台幣 2,500 元，尺寸方面對應國內主流的 12 吋速克達車型，包含 Mini bike 的 HONDA MSX125 小檔車等車款都可以使用。
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- 試駕車輛
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- 二輪專用暖胎包
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- 車輛整備
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今天的活動選在桃園永安卡丁車場舉辦，場地於去年底落成啟用，賽道總長度約為 1 公里，由 13 個彎角所組成，由多個高低速彎道與S型彎道組成，最大直線約為 250 公尺，而小編也是第一次在這個賽道進行試駕。
小編並沒有參與過國內速克達相關賽事的經驗，這次以原廠 Racing S 進行試駕，在經過三圈暖胎之後也嘗試使用更快的車速騎乘，在聽完產品簡報之後原以為 ROSSO SCOOTER SC 較尖的胎型會帶來過於靈敏的傾倒反應，實際上 SC 的傾倒入彎非常"受控"，採用恆定取率的胎面很好預測下一步的動向，尤其在彎中擁有非常好的穩定性，即使在第一次騎乘的賽道上使用未經調整過的懸吊依然相當安穩。
由於 ROSSO SCOOTER SC 是一款針對競技開發的輪胎，沒有速克達賽事經驗、平常都是騎檔車的小編可能試不出它的極限，的確，不過對於以這次短暫的體驗來說，ROSSO SCOOTER SC 提供了相當出色的穩定性，無論是略帶煞車的入彎或是在傾角較大的彎道中都很好掌控，非常期待未來在國內速克達賽事中看到它的身影以及成績。
- 追焦-1
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- 追焦-2
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- 追焦-3
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- 追焦-4
![【採訪】PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER SC 速克達賽道胎發表暨賽道試駕]()
- 追焦-5
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Q1：這條輪胎有強調廣泛的工作溫度範圍，請問原廠會建議騎士進行暖胎嗎？
A1：不管是多麼強調低溫初始抓地力的輪胎或是休旅胎，原廠都建議騎士在一定的暖胎之後在發揮輪胎更多的性能，而暖胎最簡單的方式除了暖胎包之外，在一定距離反覆的急加速、減速就可以加快輪胎溫度提升，在溫度上來之後輪胎也能給予更優異的性能表現。
Q2：目前也非常多的 13 吋速克達也強調運動性表現，未來 ROSSO SCOOTER SC 會推出 13 吋的版本或大羊使用的 15 吋版本嗎？
A2：這次先推出 12 吋版本是因為小排氣量速克達賽事需求最大的就是 12 吋輪胎，所以 PIRELLI 以目前需求量最大的 12 吋為優先，而 13 吋輪徑速克達雖然不是目前賽事的主流，但還是希望原廠可以盡可能滿足消費者的需求，未來若有好消息會盡快向消費者宣布，至於大型速克達使用的 15 吋輪胎目前有 ROSSO SCOOTER 這個產品，。
Q3：這次 ROSSO SCOOTER SC 選在台灣做全球首發，新胎是專為台灣市場提供的產品嗎？
A3：這次選在台灣首發是因為目前台灣在 12 吋速克達賽事相當蓬勃的區域，過去歐洲有這個類型的賽事，但歐洲近年以發展輕檔車賽事為主，加上台灣的消費者挑選高性能輪胎產品的意願相對較高，因此選在台灣進行全球首發。
Q4：這條輪胎的設計是由台灣還是義大利主導？
A4：PIRELLI 在亞洲地區並沒有專用的測試場地，研發人員主要也集中在歐洲，這條輪胎是由義大利的原廠團隊設計開發，並在義大利西西里島的場地進行測試，由於 12 吋速克達賽事運動在亞洲最為風行，原廠也派人到中、港、台等地與當地車手進行秘密測試，並取得相關的數據，確保這款輪胎能符合亞洲的賽道環境或者車手的喜好。
Q5：PIRELLI 的 SUPERCORSA V2 有分 SC0、SC1、SC2 等配方，因應不同的氣溫或是賽道環境，同為競技取向的 ROSSO SCOOTER SC 有這樣的規劃嗎？
A5：速克達與大型重機的重量、動力輸出甚至賽事強度都不進相同，若要直接相比的話，ROSSO SCOOTER SC 比較接近 SC2 的配方，但兩者仍存在著相當的差異，而用於小排氣量速克達的 SC 並沒有分配方，原廠的考量是以更廣泛的工作溫度去滿足多數的使用者，並且減少消費者挑選的門檻。
