曲軸送整後(第一家)....看影片第二家搪缸店老師傅一聽我的敘述.直言電盤側軸承換錯.內外徑對但是厚度不對當場換一顆正確.與case一組合,緊密水平垂直都不移動.原錯誤軸承是豪邁gy6用sym的.都會厚2mm問題解決.第一家搪缸店失誤.推責給case....暈了我.正確軸承厚度比對就知道
pony1106 wrote:曲軸送整完慢騎時速50公里.里程累積70公里變這樣....對嗎??正時鍊條聲有變大...異音查到曲軸..(恕刪) 曲軸是你DIY裝上的嗎?如果是車行直接找車行會水平鬆動該不會是曲軸兩側培林鬆動?而且4T的曲軸培林和曲軸是緊配的要不要拆下油封看一下是和曲軸鬆動還是和CASE鬆動?順便問一下,舊曲軸整理行情大概多少?日後萬一有需求心中較有底網路有google到"有時一開始培林是水平放置,用特工拉曲軸幾下就可以目視出偏斜 > 此時切記不能繼續拉曲軸,這樣培林孔會被搞鬆 > 這會導致引擎運轉時,培林外圈鬆動,然後就 ..."=====幾前年豪邁大整,曲軸我是請車行換新的
hx135cb750 wrote:曲軸是你DIY裝上的...(恕刪) KS是緊的,是軸水平移動.當然自己換.前兩台光陽奔騰系列.曲軸施工,一切都很順利完成,這台m92曲軸送整理,變了樣.重整的曲軸的是網路名店.出問題揮不完.曲軸有位移當然不行...奔騰就是水平垂直都是緊緊的.自己吞了,只是很肚爛引擎又要再分解.材料費一般般,這台還有大牌,引擎要修,車價相對非常便宜..非常適合整理自用
pony1106 wrote:KS是緊的,是軸水平..當然自己換.前兩台光陽奔騰系列.曲軸施工,一切都很順利完成,這台m92曲軸送整理,都變了樣.重整的曲軸的是網路名店.出問題揮不完.曲軸有位移當然不行...奔騰就是水平垂直都是緊緊的.自己吞,只是很肚爛引擎又要再分解.材料費一般般,這台還有車牌,引擎要修,車價相對非常便宜..(恕刪) 那改天再跟你請教特工相關不過你前面奔騰系施工都正常為何M92會出問題,難道M92逼曲軸比較特別?
四行程我用膠槌.螺帽互鎖曲軸螺紋.敲個三五下就下來了.組裝用噴燈對case軸承孔加熱.不能對著同一點溫差會太大.像是PVC水管做彎管動作.曲軸與case組合不難活塞叉銷出廠都是C環.不是G環..G環有施力點.尖嘴鉗可以夾.C環要有耐心用細的一字起用頂的.
pony1106 wrote:四行程我用膠槌.螺帽..組裝用噴燈對case軸承孔加熱.不能對著同一點溫差會太大.像是PVC水管做彎管動作..(恕刪) 我前同事裝培林時用過火烤法,但失敗好奇問一下,怎知要烤多熱?國外網站有看過用小水滴滴看看多快乾掉來判斷
auxo wrote:曲軸軸承跟曲軸箱是鬆...(恕刪) 鬆緊配是沒有多大的體驗.高手鏈條,張力器已換新.另一車奔騰肯定是水平垂直皆不位移.case與曲軸,一同在另一家搪缸店.我看看老師傅怎麼說?問題怎要釐清.不然則怎麼面對後續??
pony1106 wrote:鬆緊配是沒有多大的體...(恕刪) 所以覺得是軸承裝太內側?軸承基本上是壓到底,而曲軸寬度要能做錯也滿難的,但維修手冊應該有曲軸寬度的標準值,先拿卡尺量看看吧。倒是可以看看內鏈條導板有沒異常磨損。