一部好車總能帶給自己一些快樂時光

咔啦雞

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樓主

2019-09-15 11:03

如果有人問我，騎機車這麼多年...
從春風少年兄到現在的中年大叔

有那一部機車，讓自己最有好感印象
的騎來舒服的好車...

我想應該還是這部台葉的 (馬車125)
我還記得這部1999年老馬當時新車價
辦到好68000元"~當然就當時以一部
125機車來說，他的價格算是高檔 !

以當時(馬車125)的發表來看，也算是
一大創新，主要是要帶給騎乘者一個
全新的騎乘樂趣與感受，也是早期
迎領RV機車休閒風潮的先驅車款吧！

而且(馬車125)當時就以一顆125水冷引擎及全新的車架+舒適騎士三角設定
遠程續航力等...一些創新創意之作
確實成為當時機車界的熱門話題

回想起來，就現在的消費者要求標準
所為的 (性價比CP值) 來說...
(馬車125) 給人的騎乘感及性能，應該
算是符合他的價格不算貴。

～不過老馬畢竟是老馬隨著多年
東奔西跑南北爭戰風吹雨打的情況下...
早已日漸凋零問題毛病不斷不癱負荷
不得不讓這部老馬，卸甲還鄉告老去!

一部好車總能帶給自己一些快樂時光

還好有留下一些旅行美照，來當
記念也不錯!

2019-09-15 11:03 發佈

文章關鍵字好車

bugatti10013031

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2樓

2019-09-15 11:19

這部我有騎過一個禮拜
那個舒適性我到現在還記得...
身體真的可以很放鬆的用半躺著的方式行進

乳模說有人騎這台舒服到睡著撞車
我完全相信, 好車一台

不過現在路上的老馬真的很少見了
同時期的 Apex 還多點, 不知道是不是因為太大台所以組裝很不好

咔啦雞

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樓主

2019-09-15 11:30

bugatti10013031 wrote:
這部我有騎過一個禮拜...(恕刪)

應該說這老馬車架大小不是什麼問題!
而是外殼的鎖點太多，騎一段爛路後
時間一久，車殼支架容易斷裂螺絲
容易鬆脫，所以外殼容易鬆鬆散散的
有時還會直接破裂脫弱 !

不過整體來說老馬算是台不錯的好車
只可惜早在幾年前台葉，已停產了。

hx135cb750

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4樓

2019-09-15 11:45

咔啦雞 wrote:
如果有人問我，騎機車..早已日漸凋零問題毛病不斷不癱負荷.(恕刪)

水冷車零件多本來就難養,再加上四行程引擎還有汽門跟缸的問題,如果不會DIY的人,沒有備料跟車行願意修
狀況下要維持下去有點困難
所以我20多年前才會選2T檔車留到現在,
但更簡單的是2T速克達,因為沒幾個零件,引擎稍微整一下就跟新車一樣猛
小改換個加大缸又更猛
今年看小老婆機車網上還有車友Dio單換上八流65cc缸,GPS速度居然有85
且還能環島
====================================================
所以近幾年我不以GY6豪邁125通勤,改以2T速克達通勤,畢竟四行程缸不會DIY換的話,給車行換又是一筆5000元上下的支出

咔啦雞

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樓主

2019-09-15 12:46

hx135cb750 wrote:
水冷車零件多本來就難...(恕刪)

說到水冷車難照顧這點，確實有一些
要多費心點沒錯!
坦白說，以我之前騎的這部老馬來說...
新車買來騎沒幾年，第一個出問題的
就是你說的水冷系統問題沒錯 !
而且在重複幾次修復又亮紅燈，又出
水冷問題後...

我就直接請車行技師，幫我把他改成強制風扇，也就是廢水龜直接把水冷改為氣冷了，這才完全解決問題 !

自己也因碰過上述的一些水冷問題後...
也是不想，在這麼麻煩的照顧水冷車
所以現在選的通勤用車，就是一般的
氣冷車。

你說到2T二行程機車，我自己早期也
曾經騎過2T速克達及檔車，二行程車
與四行程車，在騎乘上的感受確實有
明顯的不同，由其是2T起步的爆發力
真的是比較直接有力，2T檔車踩一檔
離合器放快點油門轉大一些人車大概
就直接彈出去

甚至輕而易舉的
翹孤輪囉！

hx135cb750

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6樓

2019-09-15 14:12

咔啦雞 wrote:
說到水冷車難照顧這點.坦白說，以我之前騎的這部老馬來說...
新車買來騎沒幾年，第一個出問題的
就是你說的水冷系統問題沒錯 !
而且在重複幾次修復又亮紅燈，又出
水冷問題後...

我就直接請車行技師，幫我把他改成強制風扇，也就是廢水龜直接把水冷改為氣冷了，這才完全解決問題 !
..(恕刪)

果然..所以省錢一族的我就不敢碰,但至少你找到願意且有能力修的人,要不然真的很累

咔啦雞 wrote:
自己也因碰過上述的一些水冷問題後...
也是不想，在這麼麻煩的照顧水冷車
所以現在選的通勤用車，就是一般的
氣冷車。
..(恕刪)

氣冷車就算缸頭墊片老化,也只是漏油,還是能騎
但水冷車萬一遇到同樣狀況就慘了
通勤車其實穩定第一,其他擺第二,畢竟一般人沒這麼多特休可以請假去修車

咔啦雞 wrote:
你說到2T二行程機車，我自己早期也
曾經騎過2T速克達及檔車，二行程車
與四行程車，在騎乘上的感受確實有
明顯的不同，由其是2T起步的爆發力
真的是比較直接有力，2T檔車踩一檔
離合器放快點油門轉大一些人車大概
就直接彈出去口哨甚至輕而易舉的
翹孤輪囉！
..(恕刪)

我自己2T檔車只騎過
自己的王牌,借來的NSR,雄獅兩輛
二行程沒有排氣閥車款動力帶都窄窄的
但一到動力帶就很有衝力,這也是魅力
所以自2016年後我就陸續購入兩輛2T速克達..

阿山45

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7樓

2019-09-15 15:01

真的，快樂好時光
當年買這台是被它的大燈吸引，到處遊山玩水，滿街跑的年代，時至今日變成稀有動物了
陪我少年到中年，現在只是偶爾帶它出來散散步

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8樓

2019-09-15 15:36

名流150，當年的好野人才買得起的，好車一台

阿山45 wrote:
真的，快樂好時光當年...(恕刪)

咔啦雞

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樓主

2019-09-15 16:37

hx135cb750 wrote:
果然..所以省錢一族...(恕刪)

在過去那個重機還沒開放的年代裡在民間，能玩能騎的檔車真的不多 !
王牌追風 NSR FZR 都算那個時代的經典產物

彼此也是常常被拿來性能比較的對象!

我自己有過2T的代表NSR150這部車
當時主打運用(本田RC)技術真的讓這部
國產NSR150不管是馬力速度性能等...
基本上只要原廠的(RC閥)開關機構沒壞
有問題的話...油門隨便催錶速直上150以上甚至更高都沒問題 !
而這性能絕對是海放當時所有國產檔車車款。

至於雄獅我只知道，此車好像很耐操
常是瓦斯行載瓦斯桶的工具車

咔啦雞

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樓主

2019-09-15 16:43

阿山45 wrote:
真的，快樂好時光當年...(恕刪)

名流150

這部也是當代的經典
名車產物真的很稀有，在路上已很
少見應該是沒見過了！

希望車主好好照顧，有其保留價值。