hojyudo wrote:
沒錯,這些就是國民車的缺點，但是，如果愛夠多的話，有什麼不能克服的呢?
就像自己的女友一樣，愛可以包容一切，不好的地方就要看怎麼改進。
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這是小弟第一篇發表在Mobile 01的文章，請多多指教<(_"_)>
撰寫此文是想探討國民車在台灣的不普及
也想號召一些喜愛此類車種的同好分享彼此的心得
玩車不分國界也不分車種~
話說三陽在出wowow之前，二手車行就有一股改裝老金旺的復古潮流
無論是蘭蒂、美力、C50、C90、金旺、清雲、美得......
三陽也搭上了這波順風車，而出現了目前市售的wowow 100
因為CVT的發明以及車齡老舊的汰換
加上速克達製造成本低，輕巧操控性佳置物空間大好騎好上手的特性
商用車種漸漸的變成少數阿公阿嬤下田或代步騎的車
國民車也不知不覺被擠出機車主流市場
因為國內車業發展投往主力消費群所好，主打外型流線強大的馬力高級的配備
只要車型不差、扯上賽事重機、配備主流，車子自然會有賣相
一再追求速度卻少了我們真正需求的實用性，這點日系車廠的仿賽車較為明顯
忽略了絕大多數的時候我們要機車是代步(無論長短距離)，而並非競賽
近年來車廠也慢慢在修正軌道回歸實際，因為大排氣量大馬力要造出超高速的機車根本不是難事
只是能駕馭的人又有幾個？況且也不容易輪到我們
當然賽事是一種精進騎乘技術以及測試造車工藝相當明確實際的方法
在此不能否認其重要性以及所附加的經濟價值
國民車較沒落的原因依小弟的觀察推測
現在比較年輕一輩的會覺得
1.要打擋麻煩 2.置物空間少 3.雨天不方便 4.復古輸給性能至上 5.女生騎的
大多數人第一眼的感覺--->那是落後國家或是阿婆在騎的
近年來也有海內外玩家將此類車的改裝發揮的淋漓盡致
日本cub改裝
顛覆了國民車的傳統形象
也慢慢的有年輕一輩開始注意
捲起一股懷舊炫風，給予此車種灌注新的生命力
之所以Discovery將HONDA CUB評為第一名
原因不外乎C/P值高，省油車輕，售價便宜，具有基本的越野能力，因而普及世界各地
有些東南亞國家的確不如台灣柏油路普及到家門口
小弟甚至有耳聞出門上班上課還得「渡河」這回事
撇開越野車不提，兼具實用性與越野能力正是這種大輪框的車型
這也就是為什麼東南亞國民車普及的原因
很多男生會覺得說，騎野狼KTR這類車會比較有男人味(小弟就是)
但是擁有過檔車便會開始對可愛的CUB產生興趣，只是充其量也只能當作二老婆
我想自尊心佔了一個重要的比例，好像騎金旺就沒有那麼帥氣，取而代之的變成可愛了~
我騎女友的wowow出門，停紅綠燈旁邊國產主流檔車看起來不屑我
可是都會偷偷瞄我，正確的說，是偷瞄我正騎著的wowow
這點可以證明國民車也是可以很有魅力的
騎上路的詢問度也相當高
在我心目中的定位CUB也許排不進前幾名，但理想還終究得跟現實妥協
有錢有停車位的話我也想騎這著到山路殺彎
騎這個在大馬路上馳騁
考慮代步車的c/p值國民車肯定會有不錯的評價(不然怎麼叫國民車)
看了這麼多廢話，以下圖片小弟於馬來西亞旅遊所攝，跟大家分享
東南亞是國民車愛好者的天堂呀！
以下除了要打檔的國民車外，也有大輪框的速克達，還有國內外銷出去的車~
不囉唆!看圖
當地警車VFR
這張很有FU
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補幾張先前收集來的改裝CUB
最後這台應該是猴子類的車種，並非CUB
以下終於原味
Mobile01是勸敗的聖地，所以小弟理所當然要來提及國民車的優點
1.車架
檔車的車架較速克達有先天的優勢，俗話就是比較粗勇一些
2.重量
一個字，輕
整輛車最重的就是引擎，小小一顆，輕
輕＝靈活刁鑽＝省油＝花錢少
3.檔位
可變換的檔位是降低油耗的另一功臣
4.引擎構造簡單
單缸車大多是這樣，好修好整理好保養
5.輪框尺寸大
越野能力傲人，安全島是可以直接騎上去的
6.避震行程較長
自然就會比較Q
7.造型可愛
這就要看車主的巧思了
8.訓練手腳並用
就是左手會比較無聊一點，加個把噗來按吧！
9.輪胎細
這代表輪胎接地面積小，起步加速快
但相對的煞車的時間以及距離就要拉長，好讓輪胎能夠緊抓住地面達到煞車的效果。
10.形象優良
經過Discovery的加持，形象加分
還有什麼，我想到在補上來
