在2007年那時候，政府開始推動國家5期環保法規，所以要求機車需要使用採用噴射供油系統，並在2009年時要求所有不符合5期環保法規的機車都將要停產，等於變相告訴大家：化油引擎機車已經是被時代淘汰的產物了
雖然說噴射引擎確實在環保方面表現確實比本來的化油引擎來的優異，但因為噴射引擎是新技術，研發成本一定比較高所以車價自然就貴了許多
時間拉到2009年，那時噴射引擎也上市了一年多的時間了，但其實還是有民眾對於噴射引擎有些疑問，會有這樣的原因並不意外，從下圖中網友的問題可以看出當時其實相當多的機車行因為沒有技術或是設備去維修新型態的噴射引擎，而故意推託說噴射引擎的機車不好，導致民眾有許多誤解產生
這種不算小的變革，竟然花不到五年的時間得要從化油引擎轉變成全面噴射引擎，而且當初政府其實並沒有做針對機車行提供任何技術提升或協助的配套措施，所以機車行對於噴射引擎會有反彈也不難理解
而因為技術跟不上，不得不倒閉的傳統機車行，其實這問題直到現在還是一直在持續著….
面對未來技術的轉型這部分，幸好不像之前那樣，已經出現部分電動車廠開始進行推動此方面的協助了，像是產學合作透過在學校培養未來專業人才，未來進入職場後，可以直接銜接市場需求不用擔心技術面會跟不上的問題
除了產學合作培養未來專業人才以外，另外現在有些機車行認知到電動車是未來的趨勢，也會主動向目前的電動車廠如Gogoro洽談合作加盟來提升保養維修方面的技術
其實這樣透過車廠直接教育訓練或是加盟的方式，對現有的機車行來說應該是最快最方便的轉型模式
其實各電動車廠都有在協助的話，應該不會像當初轉噴射引擎的情況再次發生，但還是希望政府也能加入幫忙，或許能夠讓轉型的陣痛期縮短，機車產業的發產也能更加順遂
