本人176/70，3x歲大叔，
想購買通勤用機車，
主要騎乘範圍為土城、中和市區，平日來回通勤10KM，
沒有上山、競速使用，純通勤跟載老婆下班，
主要需求為省油以及車廂可放2頂3/4安全帽(或是一頂3/4，一頂瓜皮)跟2套雨衣，
購車預算範圍在7萬內都可以接受，
以下為爬文後比較勁豪跟新迪爵的疑問，
引擎：
新迪爵比較有力，
但是普遍說有低速嚴重頓挫?
是否有新迪爵車主能分享下，市區通勤上走走停停是否會很不順?
車廂：
看過2台的實體車廂，勁豪的車廂感覺可以放上2頂 3/4 安全帽?
新迪爵的似乎只能一頂 3/4 + 瓜皮?
油耗：
勁豪有一公升50公里以上的表現，
不知道市區通勤新迪爵是否也能一公升45公里以上?
價位：
勁豪問到的價格是 68000 辦到好，
新迪爵日燈版 61500 辦到好，
這2台的價位是否高於坊間市價呢?
這2台的主要抉擇點在於，
新迪爵除了車廂似乎不能放2頂3/4跟低速嚴重頓挫有疑慮外，其他都很符合需求，
勁豪油耗跟大車廂讓我非常喜歡，但是似乎有前叉災情?又怕雙載時勁豪不夠力
希望能有好心車友能提供點意見，謝謝
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感謝大家的意見，
目前打算捏一下小加預算，
考慮車種改為新迪爵、NEW NEX、SWISH，
爬文後 NEW NEX 的車廂確實很符合我的要求，新引擎似乎也蠻省的有一公升45公里以上?
這幾天找個機會去車行看看實體
CHAO3 wrote:
新迪爵比較有力，
但是普遍說有低速嚴重頓挫?(恕刪)
我是低速(20以下)
相較於20以上抖動較明顯
跟三代勁戰比，覺得差不多，有稍稍抖一點
跟老風雲比，差不多但風雲超過20還是抖
那時候在店家騎別台也如此
就沒太在意
加速到70不錯，之後很少用不知道
懸吊跟坐墊我覺得不算舒適(已調最軟那段)
我是單人騎，後座沒有坐過人
以懸吊的硬度，雙載應該不會軟腳
而且坐墊很長
覺得三貼也ok....
車廂真的是有點不夠深
3/4帽不能疊雨衣(兩件式)上(要硬壓也是可)
放後面，一拿帽子又滑下來
能放兩頂3/4我只知道台鈴nex
我實際塞過還有位置放手套
但是要花時間
有放兩帽子需求直接上後廂最方便
不要屈就車廂戴瓜皮帽
生命可貴
這對僅用於市區通勤的人較不容易上手，新迪爵跟勁豪都偏高，女性在乘坐需要墊腳或著有跟鞋款才可。
車廂僅夠放一頂3/4安全帽及一頂瓜皮安全帽，因車廂後方為安置電瓶，會向內收窄，且3/4安全帽大帽體放不下
勁豪一樣放不下大帽體3/4安全帽，小帽體全罩式也無法放入，僅能放入兩頂3/4安全帽，如m2r FR1
放網址供您參考，如果要我推薦，這兩輛都不合格
小7
會說新迪爵大勝勁豪的人，只能說沒實際騎乘過這兩輛機車，並沒有去做真正的比較。
勁豪前叉沒災情，01部分網友唯恐天下不亂，之前到處宣揚勁豪後避震器斷鎖點，連個證據都拿不出來。
目前有問題的是幾個問題，第一個是頭燈車殼會共振，導致起步時會有異音，嚴重會導致斷鎖點，第二是車廂蓋鉤容易斷裂，剩下是配備給太差，不是瑕疵。
如避震過軟、原廠後胎是光頭胎、HS1頭燈照射廣度過窄，亮度不足、車身過高及車重輕，行駛路段遇風即似風箏，左右搖擺、行駛時後方會有摳攏聲音，此為鏈條張力器不良，可透過原廠更換，不過六期車即改善、中柱材料問題，用力踩就歪了。
最後一點，電腦設定關係，馬力有所限制，平路騎乘欲加速時，線性部分會拉長，不像G6一拜就衝出去了。
武嶺阿里山花東都跑遍了，上坡根本不是問題。
kamirknows wrote:
其實新迪爵真的大勝勁豪
日本京濱噴射系統外，零件都是大廠生產的
我同事有勁豪，也拿來騎過
比100CC的還沒力外，懸吊還很爛
加上之前車架不良事件，所以當初購車我才考慮新迪爵
另外騎勁豪的朋友後輪歪斜要出保固更換引擎吊架的
這還不是只有一個案例而已
然後講了老半天頓挫就是離合器問題
我出保固以後根本就沒有頓挫問題了
全時點燈版也是採用設計變更的料件
不用擔心問題
臉書跟LINE都有社群，聽車主的最準
至於置物空間我個人是覺得還夠用
小帽體的全罩可以放，不過通常都是放3/4
安心一點就是裝夏德的快拆後箱，置物空間就不用煩惱
請問京濱噴射系統跟勁豪有什麼差別?
油耗會有明顯表現?
提這個沒意義啊
車架不良拿維修單出來，其他不用談。
管你是不是離合器問題，這種問題就跟勁豪鍊條張力器一樣，都是瑕疵。
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