現代車早已是全面配備陶缸了,但中古車或維修時還是有人使用鐵缸的
汽缸品質固然是引擎壽命的重點,但實際20多年騎車通勤下來,我遇到引擎出問題大都不在汽缸
像1993年的野狼125,史帝田鐵汽缸保用兩年或五萬公里,結果因為都在拉轉飆車(台北到淡水通勤)
用mobil 1 半合成機油或中油9000SH全合成機油下,常在7000-8000轉換檔甚至到萬轉換檔,
結果約4.6萬公里就因為汽門問題送修
1993年豪邁中古車採用三陽原廠鐵缸騎了3.3萬公里後也因為汽門出問題送修(通勤常騎到80以上)
2008年豪邁新車,因為某批活塞環問題,導致不到1.8萬公里吃機油(1000公里約吃200cc)送修出保固
請問一下各位家中的機車汽缸大概能撐多久? 原廠鐵缸壽命大概能撐多久?
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汽缸保固,但內鍊和汽門不保固也是沒用,因為汽門,汽缸,內鍊出問題就要拆引擎了
yeachono wrote:
巡弋125 陶缸 ...(恕刪)
正常吧 我水冷車 頂客大約8-10w km就要整理一次引擎(本人目前累積18w km),你6-7w km 才吃油其實很耐操了..
現在有些人騎車騎到換車還不一定騎的到10w..
hx135cb750 wrote:
現代車早已是全面陶...(恕刪)
陶缸 鐵缸 耐用度不是這樣看.. 因為只要失油的一個點 啥缸都一樣...
有刮痕啥缸都要報銷 落下來看到你不換心裏會有障礙 日後又要再花一次錢
還有陶缸和鐵缸最大的不同就是能不能搪缸
hx135cb750 wrote:
感謝回覆,目前爬文...(恕刪)
光陽的那個問題 現在yamaha也在用阿 最近二奶勁豪吃油的案例和g4有7成像
yeachono wrote:
巡弋125 陶缸 大約在6-7萬時發現吃機油(可能更早就吃了)，騎1000km，漏下來大約550-600cc
固定都是1000km跑機車行換便宜機油.(恕刪)
你騎車大都騎多快? 有人說以前的車耐用是因為有些人騎不快,125大都騎60-70而已,所以汽缸相對摩損少
dsp9999 wrote:
正常吧 我水冷車 頂客大約8-10w km就要整理一次引擎(本人目前累積18w km),你6-7w km 才吃油其實很耐操了..
現在有些人騎車騎到換車還不一定騎的到10w...(恕刪)
說到里程,我覺的捷運的普及程度和車輛用途差很大
一般50-100cc女性用車,里程數可能20年下來不到4萬的很常見,因為她們大都買菜或是騎到捷運站而已
所以買中古車時反而可以揀到引擎里程少的(我有撿到20年才騎不到3.5萬公里的三手車,
引擎狀況還不錯性能幾乎沒衰退)
但相對的125cc常是通勤用車,像一堆20年老車跑下來超過6-7萬公里以上很常見
dsp9999 wrote:
光陽的那個問題 現在yamaha也在用阿 最近二奶勁豪吃油的案例和g4有7成像.(恕刪)
那也就是說只要活塞環是非薄型的較不會吃機油?選車要注意這點?
1992年豪邁125也是吃機油還傷到凸輪軸跟汽門搖臂，換改裝57mm汽缸並把缸頭部分修好，每天台北迴龍通學兩年，反而沒吃機油。
1995年迅光125，大概在2005年換成SVMAX汽缸，但同時換新的活塞跟環，這就很神勇了，跟上面兩台車一樣用國光牌機油，一樣1000km換油都不會吃機油，後來換合成機油只有更好。後來缸頭鎖排氣管的螺柱滑牙我懶得修才報廢。
現在更新的四行程車就沒啥參考價值了。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
1.汽缸搪孔時如果搪過大，很快就會吃機油。
2.活塞環過短，也是很快吃機油。曾有車友買原廠活塞環，
套進汽缸內發現，其中一個壓縮環太短，導致間隙過大。
還有樓主說的薄型活塞環，也較不耐磨。
只要上述品管有做好，不長時間高轉高速行駛，汽缸應該都能跑10萬以上。
陶缸如果不失機油，大多是活塞環磨損，換活塞、活塞環即可。
鐵缸，缸與活塞環都會磨損，建議全換新，因為現在搪缸技術好的店家不多。
以上僅針對樓主所說的汽缸部分，不論汽門及汽門油封。
我的奔馳10萬3千公里，每千公里耗損100CC機油。
騎乘速度多為40~60，偶而會短暫拉一下尾速80~100之間(1公里以內)。
車子所有維修保養，都是自己DIY，最怕壞引擎了。
因為住公寓樓上，拿個工具東西，要樓上樓下跑，爬樓梯的時間，可能不輸修車的時間。
又沒人幫忙顧樓下的東西，還會擋到人家停車，所以很怕修引擎。
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