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[詢問] SV Max125 整流器回充線路之線材料號及規格 ?? (已解決, Tks)

最近半年, 購入全新電瓶電量持續下降 (GTX-7A)。 將電瓶移除, 開啟電門 (Power ON), 腳踩發動引擎可正常運作騎乘, 近日已更換過整流器 (全新, 原廠料件: 4TE-H1960-00)。 但電瓶電量仍持續下降著 (最近冷車量測約, DC 12.19V), 想更換整流器的回充線材料件, 但查找過並無此線材料號 ?! 請教, 有先進們可否分享此線材規格及料號 ?? 謝謝先~
[詢問] SV Max125 整流器回充線路之線材料號及規格 ?? (已解決, Tks)
線路圖照借源於 : 請問風光SV的整流器測量的方法 @ 01討論區



Cheers.
2017-11-01 18:07 發佈
內仁可能有問題了~~
sent3 wrote: 內仁可能有問題了~...(恕刪)
是的, 內仁有問題的可能機率會存在。

但目前狀態是車車引擎發動後, 大燈組開啟仍可亮燈; 而且引擎發動作油門稍拉轉後, 三用電錶量測電流為 0值。 有可能我量錯, 因為整流器的接頭規格有點不明..



Cheers.
眾裡尋她千百度,驀然回首,依舊對我不屑一顧!!
splendors wrote:
最近半年, 購入全新...(恕刪)



超感動....沒想到現在還有人在用我做的零件程式....


PS:用該料號去露天找就有4TE-H1960-00

如果是要找線組....全車線組是總成,沒有在賣單一條線
feng19830807 wrote: 超感動....沒想到現在還有人在用我做的零件程式.... ...(恕刪)
前人種樹, 後人乘涼。 想不到能引出 SV Max125(車玩) 愛好貢獻原著者浮出水面。
車齡變久, 線路狀態會因經久脆化/磨損致供電不良或線路不良。 前陣子才剛作龍頭接線作單一繞線直通電瓶手術。 敝人胯下這台年齡已 15年之久, 還頭好壯壯 (雖然有機油流失狀態, 自封"汗血寶馬"..XD~)。 只想要車車妥善率。 但是, 如果自行還查檢不出徵結所在, 我也不想糾結過久~ 騎去機車行, 老實地讓機車行協助處理, 畢竟機車店家有其專業領域 (該讓人賺的, 沒啥好省)。
feng19830807 wrote: PS:用該料號去露天找就有4TE-H1960-00 如果是要找線組....全車線組是總成,沒有在賣單一條線...(恕刪)
大感謝。 原來車頭那條線組是"總成"在販售 !!
印象中, 曾經有見過 EV4引擎族的整流器接頭/接點規格實測檢修(*1), 可是現在蒐找不到, 可能~ 這台車車款型已成哲人日已遠, 典型在夙昔。
整流器(在網拍購入), 最近已換成全新一顆原廠料件(連帶使用半年的全新電瓶又再次換新), 反正距離上次更換已是 6年前之檢修更換 (上一次是因為接連燒大燈線組)。

(*1, 該如何繞接/接拉線路至電瓶)



Cheers.
眾裡尋她千百度,驀然回首,依舊對我不屑一顧!!
virusx

樓主可以分享照片給我參考嗎?遇到跟你一樣症頭!!

2024-09-02 1:33
之前老車SV-MAX(17年)跟你有差不多狀況

我是電瓶換新後始用約2個月左右就會沒電

使用充電器充電再使用還是一樣的狀況

上網查也是整流器的問題

不過在拆解排線時發現排線有1PIN氧化嚴重

沒想太多直接把氧化那條直接焊在整流器上

目前使用大概半年沒有再出現異常

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發動量測電瓶電壓

然後再催油門看電壓會不會上升

如果會上升就很有可能抓到問題了



以上參考看看
chrischiu0530 wrote: 上網查也是整流器的問題 不過在拆解排線時發現排線有1PIN氧化嚴重 沒想太多直接把氧化那條直接焊在整流器上 目前使用大概半年沒有再出現異常
------------------...(恕刪)
謝謝相同車款的檢修經驗分享。 這部份, 我目前尚未量測。 如果排線接點氧化.. 則會有點呈現斷路 (i.e. 斷線)狀態。

chrischiu0530 wrote: ------------------
發動量測電瓶電壓 然後再催油門看電壓會不會上升 如果會上升就很有可能抓到問題了...(恕刪)
事實上, 敝人有量測過 (引擎發動中稍微轉動油門), DC 12.74V (冷車的電瓶電壓約 DC 12.68V)。

Hey~ wait, wait..~ 敝人家中還有一台 RS100, 該台車車整流器料件編號, 與 SV Max125 共用 (to be continued..)~
眾裡尋她千百度,驀然回首,依舊對我不屑一顧!!
這種舊型車款單向半波點燈的發電力, 在點燈狀況下充電瓶是很不夠的, 若是電瓶電壓常常不及12.8V, 對電瓶壽命也是一大考驗. 最簡單的解法還是改成單向全波, 燈路改成直流吃電瓶.
splendors wrote:
chrischiu0530 wrote: 上網查也是整流器的問題 不過在拆解排線時發現排線有1PIN氧化嚴重 沒想太多直接把氧化那條直接焊在整流器上 目前使用大概半年沒有再出現異常 ------------------...(恕刪)
謝謝相同車款的檢修經驗分享。 這部份, 我目前尚未量測。 如果排線接點氧化.. 則會有點呈現斷路 (i.e. 斷線)狀態。...(恕刪)
Yes, gottcha !! 謝謝 Chris邱大大經驗分享; 您的 SV Max125 經驗, 對敝人胯下車車檢測是真因 / 正解。 如下描述後續處理細節...

Don Liu wrote: 這種舊型車款單向半波點燈的發電力, 在點燈狀況下充電瓶是很不夠的, 若是電瓶電壓常常不及12.8V, 對電瓶壽命也是一大考驗. 最簡單的解法還是改成單向全波, 燈路改成直流吃電瓶....(恕刪)
謝謝您的提醒及建議。 對於 SV Max125 車款屬於 EV 引擎族的電系為 : 『單向半波』電路結構主體

敝人無意修改原廠電系結構, 如前述所言.. 只想要車車妥善率(因人而異)。

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今日中午在林口 / 長庚生活圈出沒, 已在長庚 / 勁銓(機車行, 長庚 . 勁銓車業)作檢測處理。 確實為整流器排線(線路)不良, 導致回充電瓶電量受阻。

敝人純屬 DiY 檢修能耐等級, 但礙於找不到... 整流器的接線規格繞接電線至電瓶處理手法 (蒐找及思索此 2項超過一週之久)... 只好騎去機車行如實地告知自己處理手法及最近胯下車車狀況。 ...

#01, 剛騎至長庚 / 勁銓(機車行); 敝人逕直地和盤托出.. 已更換過全新原廠整流器 (網拍購入), 以及最近半個月之內已更換過全新電瓶 (GTX-7A)... (滿年青)老闆回應著:『有可能是"全新整流器" or "全新電瓶".. 不良』。 敝人也很低調地回應著:『引擎發動後, 大燈功能開啟仍能正常運作。 而且, 腳踩發動引擎是百分百皆 Ok』。 之後, (滿年青)老闆就拉出"電流錶"量測檢視... 他最後結論, 『整流器接線至回充電瓶那端的線路.. 不良』。 而且, 直接表明, 繞線併接處理維修費用 : $100元 NTD

#02, 前陣子, 胯下 SV Max125車車的龍頭鎖線已發生"供電"不良之狀況, 經由檢修已直接繞線併接處理維修費用 : $350元 NTD (因線路不良/斷路, 致正極無法供電)。 這部份的維修處理, 敝人能耐不及機車行師傅的技巧手法之(繞接)修理。 講明著, 我對車車的線路仍處於混沌不清之理解程度。


#03, 針對 SV Max125 引擎怠速運轉時, 正常"單向半波"整流器輸出電流約 5A ~ 8A 左右。 勁銓(機車行, 長庚 . 勁銓車業)協助檢修時, 一併告知目前此車回充電量狀態, 電盤輸出能力偏小有些萎縮 (老車) 約5.2A左右, 但目前不致於影響正常騎乘及回充電量...。 再者, 還有一項檢視參考點 : SV Max125 車車將電瓶拔除, 腳踩作發動引擎運轉, 開啟大燈後油量顯示錶 / 可以正常顯示。 如果油量顯示錶沒有正常顯示, 那就表示回充電量沒效。 這項參考, 算是沒有三用電錶時的較不費神檢視角度。


▲ 返家接上 GTX-7A電瓶於胯下 SV Max125 的中餐,

Cheers.
眾裡尋她千百度,驀然回首,依舊對我不屑一顧!!
哈哈~

果然是同一台車

龍頭鎖那個接觸不良導致無法發電啟動

我也有一樣的狀況

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老樣子沒想太多直接剪掉焊起來一切正常
virusx

大大可以分享剪那邊線焊那些點呢?

2024-09-02 1:35
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