Cyguns X 125 四代(五期) / Racing S 125 (五期) / JET S 125 單碟(五期) 心得分享

小弟有在考慮想換現任已經12萬公里的2007年化油 SUZUKI GSR 125，，油耗剩25~27 KM/L，所以跟朋友一起去租這三台主流12吋125級距，輪流交換騎乘，三台車皆有騎乘作為換車評估，經歷台7線羅東→武陵農場約來回共200km的市區到山道的操駕後的一些個人心得分享給各位：

外觀：Racing S > Cygnus X > JET S (個人主觀)
Racing S個人比較喜歡這次的質感表現，儀表板夜間辨識度科技感優異，但強光下會反光影響即時判讀。
Cygnus X外觀耐看質感也不錯，車聚機率超高，儀表板日夜間辨識度都很好，尾燈會讓我想到"兩津勘吉"，但他的纖細原廠後照鏡跟寬大厚實車身超極不搭，很想換掉。
JET S比較有殺氣及戰鬥氣息，尾燈呼吸燈不錯，轉速表強光下無法判讀，只能看液晶螢幕上的數字判讀，彩色液晶螢幕辨識度也不算好，但夜間就很漂亮清楚，整體細節質感稍不及前兩者。

空間：Racing S = Cygnus X > JET S
Racing S椅墊較長且發泡棉足夠，座起來舒適，女王應該會喜歡，車廂形狀較長平坦，深度普通。
Cygnus X 椅墊較長，但後座發泡棉較薄，車廂空間與Racing S也在伯仲之間屬較長較淺平整性比較好，前腳踏空間差不多，前置物箱空間略勝。
JET S椅墊長度較短些發泡棉比較硬一些，縱深比較好但車廂較深底面短比較不平，前腳踏空間也比前兩者略小，要放箱子比較不易。

停車移車：Cygnus X > Racing S => JET S
Cygnus X比較輕，後扶手位置比較好施力。
Racing S很重且後扶手較高難找到施力點
JET S也很重，跟Rainig S差不多。(此點與身高有關)
三台車寬度都差不多。

動力：
中低速：Racing S = Cygnus X > JET S
中高速：Racing S = Cygnus X = JET S
尾速：JET S > Cygnus X > Racing S
Racing S起中尾都很均衡，爬坡及出彎加速都OK，沒特別強也沒特別弱。
Cygnus X這代配速為全速域，跟Racing S差不多，起中尾都很均衡，中低速出彎加速及爬坡比上一代改善許多，尾速比之前差一些。
JET S高轉速化的設定，高海拔爬坡轉速上不去時動力疲弱，高山症狀比較明顯，中低速出灣再加速落差感較大，速度掉下去要在拉回比較慢。但是場地到了平地很威猛，源源不絕的尾速。

引擎運轉精緻度：JET S > Cygnus X => Racing S
JET S 高轉速的運轉很精緻扎實，非常令人激賞，較低引擎聲音與震動。
Cygnus X跟前幾代差不多。
Racing S 還不差。

油耗表現：Cygnus X = JET S > Racing S
出發前所有車去同一加油站加滿再出發，跑一樣的路線，交換騎乘的結果。
Cygnus X 實際騎乘油耗都很好，很滿意。
JET S 長途平地油耗應該還會更好。
Racing S相較另外兩者油耗稍差，但油箱又更小，幾次激烈操駕發現他油錶掉比較快(格數少)，深怕再往山上去沒加油站就"冏"了，騎乘的時候會蠻在意油量的，我覺得這是的Racing S致命傷。

車體剛性重心：Cygnus X = JET S = Racing S
三台車剛性都很優異，高速灣穩定性都很棒，以及抗扭表現都很強，兩陽的車體進步已經幾乎追上勁戰，傾角三台都差不多大。
Cygnus X優異紮實的體質，這代車比較輕，壓車比上一代快速輕鬆好上手，蠻快可以掌握到極限。
JET S騎乘感覺重心低很黏地面，貼地感覺跟Cygnus X差不多，JET S比較有個性一點，要一些時間去掌握他的重心及極限。
Rainig S均衡的設定，重心較另外兩台高且平均，傾倒回正較輕鬆，騎乘感覺較輕但是不會有不安定感，比前一代Racing S好太多了，均衡的配重最容易上手。

避震懸吊硬度：JET S > Racing S > Cygnus X
JET S激烈駕駛下原廠懸吊還是很足夠，戰鬥力很高，但是低速碎震比較多一些，舒適性稍差一些。
Racing S設定均衡，介於兩者之間。
Cygnus X強力駕駛下懸吊會比較軟一些，原廠動力內但時還是夠用，乘坐舒適性較好。

制動性能：Racing S > Cygnus X > JET S
Racing S 前後雙活塞卡前，制動力較強但手感都很好拿捏。
Cygnus X表現不錯，沒什麼可挑剔。
JET S這次是單碟版，煞車力道較前兩者弱些，但是我覺得還算好用，不會有不夠用的狀況。

結論：
三台車操控性能在伯仲之間，動力上差不多，除了JET S比較偏尾速設定，不然都比我的GSR強(畢竟不同級距)，
Racing S 125很均衡的一台車，載妹首選。油箱和油耗再改進，售價再將低一些會更好。
Cygnus X中性理智的好選擇，各方面都很稱職，輕量化改善起步動力與操控靈活性。比較擔心失竊率，相較於兩陽的動力與車體進步速度，經過14年動力上沒什麼進步。
JET S戰鬥取向的座駕，剛性良好的車身及懸吊，精緻的引擎輸出，以他的售價來看算不錯的車。傳動設定如果能改善中低速加速，山路騎程會更流暢好用。