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Racing S Noodoe 第一起故障分析(自己的看法)

我想光陽的車聯網掛掉速度真的也太快了。

正想問身邊有沒有人有車想去體驗一下就出了包。

我上網做了一點功課(不對請指教)
1:社群網站聯結
2:通訊軟體溝通
3:尋車系統
4:時間和天氣預報
5:電子羅盤
6:新聞資訊

以上是麵條的主要功能,大家有沒有發現,個人覺得除了尋車系統(不知道地下室能不能用),電子羅盤以外,通通都是三寶的外掛軟體。


純粹從產品壽命角度想:

1:台灣夏天環境熱熱熱,會不會當機或是故障,因為曬一天太陽車子溫度都很高,系統經得起曬? 加上光陽本身非電子工廠起家,在系統整合和系統的信賴式測試是否有訂出標準。
所謂信賴性測試是指針對產品在外在嚴苛環境下式唪功能可以正常運作,依照這個案例實在有點幫她想太多。

Noodoe 在高溫高濕度環境及震動情況下系統可以正常運作嗎?
因為這套系統是內建在機車裡面,台灣的停車環境,現在是夏天大家想一下,把你手機放在太陽底下曬一天的結果。
對於noodoe的耐用性很擔心。

2:下雨或是颱風,會不會浸水以後就GG了,因為台灣室外停車被碰撞難免。光陽的組裝品質可以做到完全防水,封膠的技術和老化速度可以耐用多久?

3:會不會讓三寶的問題更嚴重?.......可以預期01之後會有更多三寶話題了!
停車看簡訊回簡訊,看新聞,FB打卡........真的無言了


以下是個人淺見,大家可以互相交換意見。
2017-06-08 9:12 發佈
深深地覺得光陽的消費者每次都會變成實驗品。

搶先買到又貴又不穩定的東西!

看來又是一個坑
希望光陽好好扮演龍頭腳色,他瞧不起的YAMAHA都已經逼近了。

希望光陽不要再做春秋大夢了!
米亞雅 wrote:
我想光陽的車聯網掛.1:台灣夏天環境熱熱熱,會不會當機或是故障,因為曬一天太陽車子溫度都很高,系統經得起曬? 加上光陽本身非電子工廠起家,在系統整合和系統的信賴式測試是否有訂出標準。
所謂信賴性測試是指針對產品在外在嚴苛環境下式唪功能可以正常運作,依照這個案例實在有點幫她想太多。..(恕刪)


這部份應該是專業儀錶廠做的,台灣電子業人才很多,傳統車廠沒必要長期養這樣的人才

畢竟不是手機,不會年年都推出新機,而且銷售量不如一般3C,成本會攤不下來

"台灣夏天環境熱熱熱,會不會當機或是故障,因為曬一天太陽車子溫度都很高,系統經得起曬?"

一般車用的是用車規IC,對溫度要求遠比3C高,但成本也高,光陽缺的應該是驗收標準,因為現在已經有專業電子儀錶廠出現,機車廠不需自行研發,只需做好整合就好

就跟IC業一樣,IC代工出現之前.國際大廠要從頭包到尾,現在有代工後,各部份都有專業公司,專心做好各部份,效率會高很多

hx135cb750 wrote:
這部份應該是專業儀錶...(恕刪)


我想表達就是光陽對於車聯網的信賴性測試條件的設立,很可能受限於儀表板廠商的製程能力。因而無法達到好的結果。

而這個標準是從哪裡來?

從這一起故障(需要等真正原因揭露)來反推,這樣的故障率是很可怕的。

還好目前他的車聯網系統並不能啟東或是控制動力系統,不然跟之前福斯的變速箱的死往閃光依樣。

因為車聯網系統導致動力系統停止或是行進間故障.....後果不堪設想。

萬一用在重機,在未來國道或是快速道路突然故障或失去動力。

有人能負責嗎?

所以其實這套車聯網系統也只是耍花招而已,對於所謂(物聯網)的精粹根本只有皮毛而已。

本來期望起碼可以透過Noodoe的系統可以整合機車的動力資訊,瞭解相關參數的狀況。

結果只是把平板功能陽春化後放進社群軟體的功能就上市了。
正解,台灣主要三大機車廠的儀表版供應商在桃園蘆竹...
米亞雅 wrote:
我想表達就是光陽對..還好目前他的車聯網系統並不能啟東或是控制動力系統,不然跟之前福斯的變速箱的死往閃光依樣。

因為車聯網系統導致動力系統停止或是行進間故障.....後果不堪設想。.(恕刪)


車聯網儀錶板的專業在兩大部份

雲端功能

儀錶板防水功能

車聯網的雲端功能專家在雲端汽車防盜器業者身上,而連網能力是透過3G/4G模組跟雲端連,這跟IC及天線設計有關

以汽車而言,車用電子跟引擎有關的是要透過認證,至少要過
ISO7637 pulse 5a test
有些東西真的愈簡單愈好…買之前先問問這組儀錶板換一次多少,不然照光癢品質,肯定讓你換到三字經不斷XD
液晶顯示器
太陽下高溫照久了
不知道會如何

hx135cb750 wrote:
車聯網儀錶板的專業在...(恕刪)


我相信未來最大問題不是雲端,而是車廠的組裝品質。

其中密封防水應該就夠網友吵成一團了。

至於社群功能就見仁見智,雖然我也同意樓主的看法。

Noodoe根本是三寶外掛程式
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