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該買中古化油器引擎,還是新的噴射引擎機車?

player1 wrote:
最近想買一台好養問...(恕刪)

噴射車與化油車的優缺點
化油器引擎的機車為何停產了呢?
因為廢氣排放過不了最新的五期環保標準,
廠商很自然沒有生產的意願,
如果你的機車想要騎的長長久久,
當然是選搭載噴射引擎的機車,
噴射引擎的空氣污染較傳統化油引擎減少60%以上,
燃油效率亦可提升18%
汽車老早就採用噴射引擎了!
如果沒有特別的品牌喜好,
我家兩台光陽V2 125,
淘汰二行程機車後購入的,
扣掉補助一台不用五萬元就可以入手,
耐操維修保養便宜,
女生要騎的話,
可以考慮GP 125。
如果自己不懂修車(DIY修車能力),或是沒有可信賴的車行!(真的會幫你修完全的那種!)

建議還是不要買中古的!
樓上一些發言有點不正確,
噴射車基本上需要顧及的就是節氣門部分,
髒污要定期清洗,一次約400元,不清洗的話,
閥門開度會越來越多大,怠速時車子會很耗油。
噴油嘴也是要定期清洗,可以自行購買汽油精做清洗,
久之不理會造成油霧化效果不佳,動力降低,燃燒不完全。

噴射車款基本保養相較化油車貴是在於零件部分,
節氣門+噴油嘴一組的價格可以買化油器2顆,
化油器屬機械零件較多,長時間不保養的情況下故障機會還是很少,
但噴射零件不保養就是很大機率損壞。

還有別聽政府官員的誤導,
化油器雖然不及噴射供油精準,
但是也沒有這麼不堪,
我自己本身就有一台噴射車為五期標準,
因為特殊原因改為化油器車款,
每年排氣還是輕輕鬆鬆過五期標準,

總結如果自認對於機車是完全不肯多花錢的,
一定要顧路才會去找機車行的人,
建議購買化油器車款,
噴射車款用這種觀念騎乘,
你會無形中花費比化油器更多的維修費用。
lovesharepc wrote:
看車種容不容易出問..看車種
容不容易出問題
單純看廠商的能力而已
況且化油車應該不用考慮吧
隨便找台最新的應該都 8 年以上.(恕刪)


沒錯,除CPI用化油器過五期環保外,化油器車款最新的是2008年,我就是趁要停產時花4萬元購入大潤發的金豪邁125

日辰木白 wrote:
樓上一些發言有點不正確,
噴射車基本上需要顧及的就是節氣門部分,
髒污要定期清洗,一次約400元,不清洗的話,
閥門開度會越來越多大,怠速時車子會很耗油。
噴油嘴也是要定期清洗,可以自行購買汽油精做清洗,
久之不理會造成油霧化效果不佳,動力降低,燃燒不完全。

噴射車款基本保養相較化油車貴是在於零件部分,
節氣門+噴油嘴一組的價格可以買化油器2顆,
化油器屬機械零件較多,長時間不保養的情況下故障機會還是很少,
但噴射零件不保養就是很大機率損壞。.(恕刪)


國產四行程噴射機車積碳倒是可以

看此篇2008年報告

噴油嘴和化油器主噴嘴是相同功用的裝置,其功用為提供引擎所需的燃料,
雖功能相同但安裝位置卻不同,噴油嘴的安裝位置在引擎進氣岐管上,
節氣門之後,而化油器的主噴嘴則是在化油器內,節氣門之前,由進氣岐管
積污狀況不同,探究其原因可能是汽油的清潔性導致這樣的結果,化油器引擎
的節氣門在主噴嘴之後,汽油在流入引擎的同時可清潔節氣門,
所以在怠速時節氣門接近關閉,油氣不會被節氣門上的積污所阻礙,
汽油的清潔性也可以在化油器引擎歧管的上下端(圖35)明顯的看出(圖32)。

噴射引擎的節氣門裝置在噴油嘴之前,汽油並不會流過節氣門就直接進入引擎,
但因為節氣門的開閉會使積污殘留在節氣門本體上,所以阻礙怠速時的氣流而
造成怠速不穩等問題,而業界對此問題已找到解決辦法,為提供穩定的空氣
進入引擎,且不會因為節氣門的積污所影響,其在新一代噴射引擎的節氣門
上鑽一小孔,可穩定的提供空氣..

結論
在經過以上噴霧觀察及引擎測試結果統整後,在改變噴射油壓及噴油撞擊位
置對於噴霧行為及引擎輸出影響有以下幾點的結論:
1.噴射距離越長、質量越輕的單顆油滴,撞擊後所產生的動能也越小;噴射油壓
越高,動能使油滴迅速在空氣中破裂成較小的油滴;噴射油壓3 Bar 的噴射速
度較低,因此油滴在空氣破裂後產生的油滴粒徑較其他兩者大,但也因為油滴
質量較大,撞擊反彈能量比4 Bar來的大,而5 Bar雖油滴粒徑質量最小,但
因本身噴射動能較大,因此撞擊後反彈依然劇烈。
2.噴射引擎節流閥的積汙狀態從節氣門本體到節流閥壁面和進氣岐管都有,噴嘴
的出口也可以明顯看到積汙產生。
3.從節流閥中檢測出的物質判斷積汙來源是來自大氣中的塵土,原因應該為空氣
濾清器沒辦法完全過濾髒汙,業界對此問題已找到解決辦法,為提供穩定的空
氣進入引擎,且不會因為節氣門的積污所影響,其在新式噴射引擎的節氣門上
鑽一小孔,可穩定的提供空氣,延長清理節流閥的週期,本實驗室將進一步以
修改噴嘴規格方式,以期達到更好的效果。


qiyunn wrote:
噴射車與化油車的優..化油器引擎的機車為何停產了呢?
因為廢氣排放過不了最新的五期環保標準,
廠商很自然沒有生產的意願,
如果你的機車想要騎的長長久久,
當然是選搭載噴射引擎的機車,噴射引擎的空氣污染較傳統化油引擎減少60%以上,
燃油效率亦可提升18%.(恕刪)


噴射車要騎長久,不建議選
西門子噴射系統車款->因為它壞了是整個模組更換,比化油器貴
液晶儀表板->因為在日常使用時會因為紫外線照射造成液晶淡化,所以要省錢請選傳統指針儀錶板

車輛省不省油,引擎設計是主因,傳統引擎改成噴射會省很多的話,就不會有新一代省油引擎的發明

化油器時代的125速克達較省油的有迅光,風光,SV MAX,但三陽噴射化後的GY6或M92(高手125),省油程度有比SV MAX好嗎?

請見附圖,其實差不多,五期環保閉迴路噴射車因為它有含氧感知器,故它的優勢在於控油精確,冷車時也能達到環保標準,而一般四行程化油器車款,只有在熱車後才能達到五期排放標表

附圖是帳面上的油耗比較,及家中1993(二期環保)/2008(四期環保)豪邁125,在今年的排氣檢驗資料(都是用材料費不到500元的無觸媒排氣管驗的,先前2008用的是原廠有觸媒管,數據差不多)






噴射引擎取消踩發是因電瓶若沒電,根本發不動(即使引擎已經已經發動,若切斷電瓶電源也馬上熄火)若有電幹嘛用踩發?化油器車電瓶沒電照樣可以踩發。以可靠度來說化油器車較好,只是現在已經買不到化油器新車。
老肥兔 wrote:
噴射引擎取消踩發是..噴射引擎取消踩發是因電瓶若沒電,根本發不動.(恕刪)


以噴射車來說,鈴木Address例外,因為它的三國DCP噴射泵是不吃電的,腳踏啟動的目的是因為當電瓶老化,啟動馬達或啟動繼電器故障時,靠電壓不足10V的電瓶仍可提供噴射電腦電源,所以腳踏啟動仍可發揮作用,其他的噴射系統,汽油泵都要吃電,相形之下腳踏啟動只剩啟動馬達或啟動繼電器故障時才有用

化油器速克達有分交流CDI和直流CDI點火,前者像狼、風光、迪爵這類的AC-CDI,CDI是吃發電機的電,故電瓶完全拆掉後是可以踩發啟動(我豪邁,野狼125有拆電瓶驗證過)
後者直流CDI,像奔騰是KDU系及勁戰,CDI是吃電瓶的電,電瓶拆掉是無法踩發啟動

不過以樓主只有買菜需求的話,行駛里程過少,電瓶充電不足,掛的機會很高
SYM 新版的Woo 100目前很熱銷~!

婆媽超級愛~!
台鈴噴射蠻穩定的。
本身7年4期addressV125G都已突破10萬公里
都很穩定,沒什麼問題

qiyunn wrote:
後者直流CDI,像奔騰是KDU系及勁戰,CDI是吃電瓶的電,電瓶拆掉是無法踩發啟動


化油勁戰無電瓶可以踩發~
這就跟我家鄰居一樣心態說什麼噴射機車問題多,修不好維修貴,化油器車款多好耐用不會出問題 ..

結果 ~ 您還是牽了台三陽125噴射機車 ......

這也是跟亂加 92 95 98汽油心態一樣,車行說什麼亂加會縮肛修理很多錢 ... 聽聽就好
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