解惑...在這高油價的時代為何機車不像汽車有壓縮機但是怠速轉速確比汽車高?

阿比逼

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樓主

2016-10-08 6:29

解惑...在這高油價的時代為何機車不像汽車有壓縮機但是怠速轉速確比汽車高?

又為何引擎需要怠速??

在這高油價的時代如果機車引擎把怠速壓低在跟汽車一樣 650~750轉之間不行嗎?

因為不是相關科系的...不要笑

不要鬧!!

是真的想了解一下

2016-10-08 6:29 發佈

文章關鍵字油價汽車壓縮機機車怠速轉速

sonner

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2樓

2016-10-08 7:10

因為汽車有3~4缸甚至更多汽缸，
有很多的動力從疊區還有一個大飛輪
較低的引擎轉速就可以維持待速平穩
機車只有單個汽缸，沒有複數汽缸動力從疊區就只能用較高的轉速來維持待速不震動甚至熄火，沒有待速運轉的話停止狀態停紅燈什麼的，要起步不就卡卡的，隨著科技的進步開始有了待速起閉系統的研發，但是對於啟動馬達，電池壽命，冷氣運轉，還有適應性(習慣問題?都是新的難題

油電車還是較好的解決方案就是了

sara8

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3樓

2016-10-08 7:35

同樓上

用白話文回答你
就是超低轉速怠速的慣性動能無法維持超低轉速怠速

能懂就懂!

joy3124

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4樓

2016-10-08 10:25

阿比逼 wrote:
解惑...在這高油...(恕刪)

引擎運轉就像心臟跳動一樣

你不做事情的時候，心臟不也在跳動著？車子不動的時候，引擎不也以怠速運轉著？

至於為什麼，只是因為方便下一秒的起步而已

追根究柢呢，就是你自己要去了解引擎是怎麼動作的幫不了你

而降低怠速轉速，只要你汽缸數越多，就越有機會把怠速調得越低

總結，自己找資料看吧

人，生而孤獨，跨上檔車，變成了孤獨的騎士

kasiwaintw

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5樓

2016-10-08 10:30

可以阿.
要低到7~800轉的話.你的缸最少要跟哈雷一樣大
(1缸600~602CC的版本.且要雙缸以上)

小單缸要有足夠的燃燒動能來保持怠速.只能靠提高點"最低轉速"

缸越大/多.就有來自別缸的動能來維持轉動慣性
但缸太多時.必須抵抗來自別缸的壓縮抗力(所謂"引擎煞車")與其曲軸旋轉慣性(曲軸配重塊)
圖片星型5缸

yjk34

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6樓

2016-10-08 10:59

阿比逼 wrote:
解惑...在這高油...(恕刪)

您好

1.為何機車不像汽車有壓縮機?
ANS:因為機車汽缸CC數小,提供的扭力不夠大,要轉動壓縮機需要更多扭力,如果引擎再接一個壓縮機會吃掉太多動力,何況壓縮機也有重量與體積,並不符合效益

2. 引擎為何需要怠速?
ANS:其實不是引擎需要怠速,需要怠速的是人類,如果你願意每次起步都重新發動,那引擎當然不用怠速
就因為發動需要等待0.5~1秒的時間,別小看人類是等不下去的,科技發展後就有怠速熄火系統,可再減少發動時間,但是又衍伸馬達壽命冷氣不冷車價較高等問題,結論:人類需要引擎怠速

3.在這高油價的時代如果機車引擎把怠速壓低在跟汽車一樣 650~750轉之間不行嗎?
ANS:引擎是靠油氣混合高壓爆炸後產生推力,活塞是往復運動,由於爆炸只有推力,活塞推下去之後要回來壓縮油氣需要足夠的慣性,曲軸上已設計偏心因此慣性會加大,但是缸壓比想像中還大,因此需要足夠的爆炸來產生足夠的慣性,才能保持下一次的壓縮燃燒,爆炸越大,則轉速越高
汽車因為有多缸設計,因此一缸被推下去之後,其他缸會升起來,如此綿密的爆炸不僅可以減少震動也能降低轉速

這樣您有了解一些嗎?

spit830322

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7樓

2016-10-08 11:27

PGO已經有待速熄火的功能了

夢與理想的實現者

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8樓

2016-10-08 11:49

如果你有在長期追蹤油耗，你會發現停車熄火機制能省的油微乎其微，大概只有小數點以下的差距，最大的差距，應該是停等紅燈不用吸廢氣，值得推廣。

但你希望藉由降低怠速或是不要怠速來省油，基本上在小排量的機車上，效應並不明顯，倒不如一開始就選擇省油取向引擎，會比較實際。

再來，東南亞國家已經有很成熟的怠速熄火系統，不是國內的半套機制，把啟動馬達當消耗品，東南亞已經有怠速熄火再啟動，幾乎感覺不到動力銜接遲滯的技術，怠速只有冷車啟動時需要，一旦工作溫度達到，停等紅燈就會熄火，綠燈輕轉油門就出發，再啟動的動力銜接十分漂亮。

最後，一樣是東南亞國家，省油取向的車款，怠速轉速本來就偏低，國內可以參考勁豪的引擎，所以不是做不到，而是要不要做而已。

結論，你可以去騎看看水貨進口的山葉或本田白牌車，你會有全新的感受

dsp9999

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9樓

2016-10-08 14:33

沒營養...
汽車壓縮機是為了拉冷氣
怠速高是因為汽車四缸機車一缸 !
機車轉速沒辦法拉在1000轉以下因為要讓單缸運轉的條件就是需要這麼高..

sara8

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10樓

2016-10-08 14:45

kasiwaintw wrote:
可以阿.要低到7~8...(恕刪)

對了一半，多缸對了
另一半
大單缸的慣性動能來自飛輪

所以，有人改飛輪偷輕
雖然拉轉變快了，卻有一定的缺點
就是慣性動能變少了，影響再加速跟怠速的穩定。

解惑...在這高油價的時代 為何機車不像汽車有壓縮機 但是怠速轉速確比汽車高?

解惑...在這高油價的時代為何機車不像汽車有壓縮機但是怠速轉速確比汽車高?