#問 125機車選擇

小弟我就讀的大學比較偏遠
前一年往返大學和市區都是靠大眾工具(單趟18公里左右,前12公里只有一兩個紅綠燈)
雖然頻率不是每天往返
但為了方便性,今年決定買人生第一台機車
可是因為不太懂機車,有很多問題想問版上大大
希望可以幫我做比較和講解!

來說說我自己的選擇條件
·合身性
·外型等整體觀感
·實用性
·價錢

注重的條件順序大致就照順序那樣
只是前三點的影響程度相近

先從合身性來說
我自己身高不高(只有162....)
力氣普通
自己還蠻喜歡RACING S的(但怕131公斤移不動)
有騎過同學的KYMCO去年出的VJR125
覺得還蠻適合自己的
不會太高也不會太重
立中柱或移車不會很吃力
聽說今年特仕版規格和去年款的一樣
只差在車殼和多了ABS版本
但是自己沒有很喜歡今年的配色....

而且我看不太懂它的規格
規格如下

#問 125機車選擇

這邊的問題如下
1.缸 徑 × 衝 程是什麼?有什麼影響
2.壓縮比是什麼?數字越大或越小有什麼不同
3.馬力7.5KW就是7.5P馬力的意思嗎?後面的轉速又要怎麼看呢?
4.最大出力又是什麼呢?

外觀上的話RACING S和JET還有ALPHA MAX 125那型的還蠻吸引我的
基本上就是喜歡有線條的

實用性的話
應該就是看性能吧
但我有很多都看不太懂....
我有參考最近的車款
像同牌的Racing S125,YAMAHA勁豪、PGO ALPHA MAX 125
還有各牌的旗艦車款(Racing S125/勁戰/JETS)
有稍微爬一下文
有看到比較後JETS性能最划算那篇
只知道大致上的缺點
但還是不太懂詳細的差異
像是有人說RACING S太重導致馬力略顯不足、VJR起步很猛之類的等等
可是我不太懂,如果不長騎山路那會有影響嗎?
起步很猛有什麼好處嗎?
還有以我的體型和需求來說
哪款車比較適合呢?
因為不太會比較 所以附上各牌資料
麻煩大大給點意見讓我參考比較
謝謝!

YAHAMA 125各系列比較和網站
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/pdtList.aspx

#問 125機車選擇



KYMCO網站(G6125以右到X GOING那六台)
http://motor.kymco.com.tw/catalogue


SYM網站(對JET比較有興趣)
http://tw.sym-global.com/product.php


PGO網站

http://www.pgo.com.tw/products.php?cls=3

ALPHA MAX 125還蠻吸引我的
#問 125機車選擇

另外BON 125 ABS和TIGRA 125 ISS好像也不錯




預算上不是大問題
大概八萬或八萬五左右
大部分車型都在範圍內
因為自己真的是門外漢
所以有很多問題
希望大大能依照我的條件和需求給我意見 謝謝!!
2016-08-23 15:45 發佈
文章關鍵字 機車 125
我有看到這篇
可是只有三台擊劍車款
我想參考其他的
可是不太懂規格表的資訊...
性能的部份小弟不是專業車手無法評論
但YAMAHA出的勁豪倒是真的不錯
小弟的身高163體重50
平常都是騎著肥胎狼出門
小弟的肥胎狼因為有加側箱、後箱裡面也有放物品
平常車重大概就有150KG了
立中柱要靠技巧並不是靠力氣
若是大綿羊的話還是需要些力氣~"~
小弟推勁豪的部份是大大有說力氣不大
勁豪就算加滿油置物箱放物品頂多也才110KG
重點是置物箱大而且又便宜
以目前新款車來說是這樣子
平常出去玩或是代步的話小弟認為是輛好車
因為置物箱大就能放不少東西
首先,以下是我過去的學習經驗,如有錯誤請各位大哥們見諒並提出,本人無意引發論戰,只是站在好心提供資訊的角度發的,懇請各位大哥們手下留情

1.缸 徑 × 衝 程是什麼?
A:缸徑,引擎內部汽缸/活塞的直徑可以不用太在意他😅😅,
衝程...抱歉我忘了他是什麼...,如果說是行程的話我可以告訴你是活塞在汽缸內上下移動的距離

2.壓縮比是什麼?
A:引擎的運轉分成進氣/壓縮/動力/排氣四個行程,而壓縮比簡單來說就是當引擎在進行壓縮行程(行程口語化一點就是機械零件在"運動"啦😅)時,內部的壓力數值,即為壓縮比,註:這是非常簡化的解說,所以別用這論點來跟汽車科的爭執😅如果你想看課本上的資訊再留言給我😅
如果單單看壓縮比其他不看的話,壓縮比越高是會越省油的,像我豪邁125(1994出廠),油耗大概是每公升20公里,壓縮比9.2((老車尚未整理,我無意引發論戰

3.馬力7.5KW就是7.5P馬力的意思嗎?後面的轉速又要怎麼看呢?
A:老實說我也不知道[KW]是什麼😂😂,我比較好奇你怎麼有上面那張截圖,目前官網上沒有標注VJR的馬力值,所以我也無法確實的告訴你[7.5KW就是7.5P馬力],
後面的轉速,他的意思是在引擎達8000轉時,會達到7.5Kw
4.最大出力又是什麼呢?
印象中好像是引擎的扭力吧,不確定...
RACING S 不推 又貴又重又沒力
妳說的光陽其他款 吃機油 前叉軟 上懸吊過彎不穩

勁戰,JETS 選台喜歡就好


RCS真的不推,盤子車,
推阿法妹或是Jets
板龜 wrote:
小弟我就讀的大學比較偏遠
前一年往返大學和市區都是靠大眾工具(單趟18公里左右,前12公里只有一兩個紅綠燈)
雖然頻率不是每天往返
但為了方便性,今年決定買人生第一台機車
可是因為不太懂機車,有很多問題想問版上大大
希望可以幫我做比較和講解!
來說說我自己的選擇條件
·合身性
·外型等整體觀感
·實用性
·價錢
注重的條件順序大致就照順序那樣
只是前三點的影響程度相近
先從合身性來說
我自己身高不高(只有162....)
力氣普通
自己還蠻喜歡RACING S的(但怕131公斤移不動)
有騎過同學的KYMCO去年出的VJR125
覺得還蠻適合自己的
不會太高也不會太重
立中柱或移車不會很吃力
聽說今年特仕版規格和去年款的一樣
只差在車殼和多了ABS版本
但是自己沒有很喜歡今年的配色....
而且我看不太懂它的規格
規格如下
這邊的問題如下
1.缸 徑 × 衝 程是什麼?有什麼影響
2.壓縮比是什麼?數字越大或越小有什麼不同
3.馬力7.5KW就是7.5P馬力的意思嗎?後面的轉速又要怎麼看呢?
4.最大出力又是什麼呢?
外觀上的話RACING S和JET還有ALPHA MAX 125那型的還蠻吸引我的
基本上就是喜歡有線條的
實用性的話
應該就是看性能吧
但我有很多都看不太懂....
我有參考最近的車款
像同牌的Racing S125,YAMAHA勁豪、PGO ALPHA MAX 125
還有各牌的旗艦車款(Racing S125/勁戰/JETS)
有稍微爬一下文
有看到比較後JETS性能最划算那篇
只知道大致上的缺點
但還是不太懂詳細的差異
像是有人說RACING S太重導致馬力略顯不足、VJR起步很猛之類的等等
可是我不太懂,如果不長騎山路那會有影響嗎?
起步很猛有什麼好處嗎?
還有以我的體型和需求來說
哪款車比較適合呢?
因為不太會比較 所以附上各牌資料
麻煩大大給點意見讓我參考比較
謝謝!
YAHAMA 125各系列比較和網站
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/pdtList.aspx
KYMCO網站(G6125以右到X GOING那六台)
http://motor.kymco.com.tw/catalogue
SYM網站(對JET比較有興趣)
http://tw.sym-global.com/product.php
PGO網站
http://www.pgo.com.tw/products.php?cls=3
ALPHA MAX 125還蠻吸引我的
另外BON 125 ABS和TIGRA 125 ISS好像也不錯
預算上不是大問題
大概八萬或八萬五左右
大部分車型都在範圍內
因為自己真的是門外漢
所以有很多問題
希望大大能依照我的條件和需求給我意見 謝謝!!


1.缸 徑 × 衝 程是什麼?有什麼影響
汽缸暫時把它看成是一個立體的圓筒
衝程=行程也就是他的"高"(大約)....實際意義就是汽缸從最外側打到最內側的最大距離

缸徑就是"圓面積"...
以125來講 缸徑 × 衝程=125
不用看這個數據~還不是都125...只是圓桶的寬扁

深究下來衝程越短缸徑越大...轉速越容易提高
但這裡有燃油利用率的問題...我懶得整個打完了~

2.壓縮比是什麼?數字越大或越小有什麼不同
就是引擎內混和氣體被壓縮的比例
通常是越高越好...但會有材質耐用等等的問題
實際所加油品也會不同
越高的壓縮比也要更高的噴油效率
以及更高的工作溫度
需要更高的耐磨度

3.馬力7.5KW就是7.5P馬力的意思嗎?後面的轉速又要怎麼看呢?
這些都是功率的單位換算而已
今天A廠喜歡用KW
B廠喜歡用P(匹)
去找個換算單位的網頁就很方便換算了
不過一般通用是用P(匹)...KW是找碴...

後面轉速...
其實馬力~完整的名稱要叫做"最大馬力"
當轉速到達"後面轉速"時會輸出最大的馬力

一般這個值我並不怎麼去看
實際應用就是
輸出最大馬力時利用率較高...超過就是利用高轉在撐時速...油耗會狂噴
這裡是油門跟轉速之間的關係
一般人是靠感覺的...有點懶的描述@@太長了...

搭配車重比例...通常用來估計尾速...

4.最大出力又是什麼呢?
最大出力一般不會這樣叫
一般是叫做扭力~也就是"最大扭力"
依樣~後面會附帶轉速
當轉速到達"後面轉速"時會輸出最大的扭力...
長得跟最大馬力是一樣的...
要注意前面單位的轉換...

通常要搭配車重一起看...用來估計加速力
也就是
扭力/車重=每一公斤有多少的力量在輸出

這裡的轉速我就比較會觀看
因為這代表著這台車的特性
如果5000轉就能輸出最大扭力...代表它屬於低轉車
油門沒灌多少~力量就會衝出來...
適合走走停停的都市~或扭扭曲曲的山路

有的8、9000轉才出來的...屬於高轉車
就是拚尾速的車款

不過以125而言這裡通常不會差異很大...CC數越高差異才會越明顯

可是我不太懂,如果不長騎山路那會有影響嗎?
剛剛講了一堆...不贅述
影響的數值太多...要全面衡量...

起步很猛有什麼好處嗎?
有阿~好處多了
台灣的紅綠燈像賽馬場一樣...一綠燈大家一起衝
起步快~可以快點擺脫車陣...不用一直在車陣中注意前後左右來車

還有以我的體型和需求來說
哪款車比較適合呢?

你要學會查GOOGLE...
一般新手我建議選擇下懸吊
一般來說下懸吊操控比較好...這還跟騎士三角有關係...

上懸吊騎直線長程舒適...問題是台灣這種路不多~又都紅綠燈

再來~台灣小其實沒啥廠商好選擇(無奈)
一般我建議選擇三大廠(YAMAHA、SYM、KYMCO)
因為車行分布廣又多~車行多寡差異很大!

只要是125就沒啥神車...太神的廣告詞不用聽
只要是噴射就不要想著他會很耐用...至少跟以前化油沒的比...化油好多了

在來就是選擇故障率較低的車款
通常我是以市佔率~搭配機車網站各位網友的故障文章做比例
順帶進去看看是什麼樣的故障~你自己的接受程度又是如何來判斷

網頁的右上角有"進階搜尋"
輸入 車名
選擇討論區 "小惡魔的機車同好會"
顯示結果 選擇"全部" (因為有些車款較舊~要看較前面的文章)

搜尋慢慢看...

再來提供你

2016機車總銷量
1.光陽 314213輛
2.YAMAHA 258775輛
3.三陽 151162輛
4.PGO 50687輛
5.SUZUKI 10899輛

2016機車市佔率統計
1.光陽 36.86%
2.YAMAHA 19.32%
3.三陽 19.2%
4.PGO 5.95%
5.SUZUKI 1.28%

然後就是使用者需求
通常雙載需求我會要求
"雙槍避震""大置物箱"

避震效果
中置多連桿>雙槍避震>單槍
輪徑越大避震也越好~但也越貴...

液晶螢幕~比較炫~但也容易壞~也比較貴
畢竟風吹日曬雨淋...
傳統螢幕醜醜的但是可以用到車報廢...不怕進水
像電壓表+USB充電座~那都是可以加裝的~又不貴...

每一台車都有它的特性跟取向...其實你要自己取捨
因為沒啥完美的車就要看你偏重的重點是啥...
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