2016-07-27-拆機車前輪 軸承 培林

2016-07-27-拆機車前輪 軸承 培林

起因是騎的時候轉一邊時會有震動感.
本想偷懶無視.

前幾天就趁機會.認真的檢查一下

會有震動感的原因很多
1.輪胎胎壓
2.輪胎變形
3.輪胎培林磨損
4.龍頭的珠碗固定鬆了
5.龍頭珠碗內的珠子破了

這些原因會轉彎變得不穩.放開雙手時車頭會晃

檢查了一下.有兩個原因
1.培林有間隙了
2.龍頭固定螺絲有點鬆掉了

所以拆吧


拆輪胎步驟圖省略.直接從拆培林開始

拆.(裝)培林有專用工具.如果有常拆.還是買一套為好
自己有一些.但因為不常用.不知道收哪去了
所以就用用手邊的工具加減用

把輪框內的套管偏擺一邊
用一字起子.或是用T8的T板手(要有直角沒有要磨一下).
均勻的左右輪替敲下沒有速度齒輪這邊

這裡是用一字起子(有強度的.不是爛一字起子)
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接著用套管直接敲下碼表齒那邊
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原車是用台灣的培林
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換了日本的,雙邊塑蓋
培林這東西.要換就要換一對.不然歪一邊等於沒換
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要裝回去時要把每個零件和輪框內擦乾淨
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裝回培林時. 因為沒有專用工具.所以用套筒加減用
裝內培林時.要敲入時要敲培林外圈.所以挑了一個比培林小一點的套筒
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上點牛油平均的把培林放上去.然後把輪胎軸放入.輕輕的漏斗狀旋轉旋轉一邊用手把培林壓下去
用手培林均勻的壓入到手壓不下時.在用套筒敲下去
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由於不是碼表齒這邊有一個油封.但這個結構不是真的有油封效果
所以要是沒有破損.不換也可以
敲入培林後再把油封裝入(油封溝槽要向內)


接著把輪胎套管放入(一定要記得.不然重拆培林就麻煩了)
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繼續碼表齒這邊的動作

一樣上點牛油均勻放培林.把輪胎軸放入.輕輕的漏斗狀旋轉.手壓培林在用套筒敲下
接觸到裡面的套管就好.不用一直敲
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然後量一下剩下的高度.把碼表齒蓋用手均勻壓下
再用套桶合著.敲下.(要注意別敲過頭了.這個是鋁的.)
檢查碼表齒輪.在適量的上牛油

裝上輪胎.試車去......

一試..好很多.轉彎不抖了

至於龍頭珠碗....

異樣一點點點...就想到在動手吧.

拆這個龍頭很麻煩.很不想拆.....

這兩盒珠子在很多年前換迪爵時買的

一次要買一盒.沒賣一車份.所以剩下一大盒

....寫完收工...
2016-07-27-拆機車前輪 軸承 培林







2016-07-27 10:56 發佈

rigid wrote:
2016-07-27...(恕刪)


我的G-MAX(非水冷款)是放手就會晃,晃得很嚴重
剛換輪胎就正常,幾百公里後就開始越晃越大

這是輪胎培林還是龍頭碗珠還是其他原因我也不確定
好像是車款的通病
花若盛開,蝴蝶自來。人若精彩,天自安排
02933 wrote:
我的G-MAX(非...(恕刪)


如果在剛換輪胎後都正常,幾百公里就有問題,那應該是輪胎的問題,
因為要是機械結構問題,那剛換輪胎也是會晃

有確認過胎壓都正常嗎?
前輪負載較少,所以胎壓不用那麼高,吾都用22左右,後輪35
前輪因為負載較輕,胎壓過高,會變的太輕,不好操控,輪胎會較容易變形

另外檢查胎壓,要是常會漏氣,要檢查看看是哪在漏氣

胎壓關係操控輕重手,輪胎變形率,



另外把機車立中置車架
壓後面讓前輪翹起
雙手扶著前叉,水平拉拉看,
聽聽是否有扣扣的聲音,
感覺是否有游離間隙
如果扶前叉會有間隙,那珠碗的可能較大

翹後輪,把手不動,左右鐘擺,扳動輪胎,有間隙,那可能是培林,

再看看前叉是否有漏油

rigid wrote:
2016-07-27...(恕刪)

02933 wrote:
我的G-MAX(非水...(恕刪)

你把龍頭與前軸都看成內部是軸承
然後想一想,每次騎車一趟
是前輪轉動比較多,還是龍頭轉動比較多?
應該是前輪,沒錯吧?
轉動越多次的,故障率一定比較高

rigid wrote:
有確認過胎壓都正常嗎?


ufjk0816 wrote:
你把龍頭與前軸都看成...(恕刪)



不太有胎壓不足, 因為有裝簡易式胎壓顯示氣嘴
而胎壓我都打比較高耶,和後輪一樣約28psi,一兩個月氣嘴變色我就會打氣


找到助手幫我壓車後,我再來測試看看培林問題
謝謝兩位!
花若盛開,蝴蝶自來。人若精彩,天自安排

02933 wrote:
不太有胎壓不足, ...(恕刪)



前28 個人覺得太高
後28 個人覺得太低

如果你前輪都打28 那輪胎使用一陣子後.磨損可能會不規則
而且可能會飄.因為太輕
試看看打低一點.差異很明顯

當然..胎壓有個大約值.但個人的感受不一樣.還是要依個人習慣調整

行車Q性.在於路面.輪胎材質.廠牌規格.胎壓.避震器.車架...

會讓調性不一樣的

如果你前輪磨損不規格.那可能要調胎壓
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