我實在無法理解gogoro價格憑什麼開很高，卻靠著政府不公的機車報廢補助把價格壓低，讓市場變成不公平的競爭，搞的光陽山葉得自掏腰包加碼補助
舉例
以購入Gogoro Lite價格88000元來說，扣掉機車報廢補助57000元就能買到
補助金額：桃園市31000元(二行程汰換10000元+環保署7000元+環保局加碼14000元)
對照購入光陽Many125英倫雙碟版價格82000元
政府的機車報廢補助只有少少的5800元，光陽機車補助還自掏腰包加碼到12000元
但就算光陽機車補助自掏腰包也只能把價格壓到70000元
很明顯就是不公平的戰爭，gogoro靠著政府把本來比較貴的價格瞬間變成便宜13000元
我不是不懂環保的重要性
但不能理解對於環保，政府心中那把尺到底怎麼拿捏
因為想提倡環保，所以機車報廢補助給gogoro補助超多，給一般機車超少
明明現在的四行程機車都花費極高成本研發高效能的電子噴射引擎技術，也很環保
或許有人說騎電動機車才不會排放廢氣
但現在汽油機車除噴射引擎外也相繼推出怠速熄火系統也解決了停紅綠燈吸廢氣的問題
為啥政府的機車報廢補助卻還是獨厚電動機車?
下面列出更多的
電動機車的機車報廢補助
台北市24000元(二行程汰換10000元+環保署7000元+環保局加碼7000元)
新北市27000元(二行程汰換10000元+環保署7000元+環保局加碼10000元)
桃園市31000元(二行程汰換10000元+環保署7000元+環保局加碼14000元)
最多補助到31000元
汽油機車的機車報廢補助
不管是想遷戶籍到哪縣市購買，最多就是只能補助5800元(汰舊換新貨物稅減免4000元+二行程汰換1500元+廢機車回收費300元)
還好光陽山葉等機車都很佛心的自己加碼補助，讓補助金額能提高到8000~12000元
比電動機車補助少了快2萬元
因為機車報廢補助的差異
結果同樣價格都是8字頭的機車，反而價格比較貴的Gogoro因為補助還比很多125甚至110的機車都便宜很多
這根本不合理阿，完全在欺壓汽油車品牌故意造成市場的不公平競爭
明明比較多人騎125，很少人騎電動機車
要淘汰二行程，應該把機車報廢補助重點放在四行程125，怎麼會放在電動機車呢？
如果把補助預算多放點在大多數人在騎的四行程125，這樣說不定可以加快改善空氣品質
2016-06-01 10:26 發佈
我知道你不喜歡gogoro，但這樣帶風向好像有點誇張
我提供你一些歐美日等開發國家為了環保對電動車的補助政策
麻煩花點時間閱讀長知識
也許看完你會發現其實台灣給電動車和電動機車的補助其實很少
美國期望2015電動車產量超過122萬輛
2010年中央政府補貼電動車一台7500美金
有些地方如加州還額外加碼5000美金(Total就12500美金了)
日本對電動車的補助也很誇張
平均一台電動車補助約78萬日圓
部分地方政府也加碼，例如橫濱市就加碼22萬日圓，直接把補助變成100萬日圓，而且買車後的稅金減免還有約20萬日圓
歐洲
法國部分，給電動車的獎金約5000歐元
英國則是5000英鎊
德國則提供10年的汽車稅全免，假如買兩台電動車
第二台除10年汽車稅全免外，牌照費用也免，另外還補貼汽車保險費用
假如你的想法是對的(補助電動車比較多不公平)
台灣很多政策都是參考歐美日等先進國家後制定
也許你應該去歐美日的論壇甚至投書他們的政府
改調對電動車的補助政策
只要歐美日改了，我相信台灣也會跟進
但歐美日會這樣做相信他們的環保專家應該也做了很多功課和研究
你可能要做更多的功課和研究才有可能說服他們
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