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PGO BON或SUZUKI GSR 二選一

諸多考量後打算BON及GSR二選一
BON優點:便宜些,配備不錯,外型優
缺點:置物箱小(裝後置物箱可解決),熄火問題(不很在意)
鐵圈(老闆說鋁圈較好...不是很了解)
GSR優點:銷售久品質穩定,故障率低,省油,置物箱大,鋁圈
缺點:貴些,外型普通沒啥變化
目前猶豫中,想聽聽大家的意見
看是否還有沒注意到的地方,先謝謝啦!

2016-05-29 1:17 發佈
鐵圈就是便宜 重 壓過繃康比較不會壞

鋁圈就是比較貴些 相較鐵圈輕些 但是某些廠牌的鋁圈比鐵圈重... 壓過繃康比較會裂

我個人是選擇BON 置物箱小 但夠用就好 GSR的大車廂 就會讓東西倒來倒去

沒塞好塞滿就會搞得到處都是 講難聽點GSR成本早就攤平了(跟NEX共用車體引擎 只差外殼) 還沒降價
樓上啥都不懂

鐵圈 由鐵片製成 成本較便宜 較容易變形
鋁圈 剛性較好 鍛造的比鑄造的重 也貴很多

PGO BON 與SUZUKI GSR 的差別

BON 是從GY6車系修改而成
GSR 是由日本鈴木設計開發

兩車看起來 BON 比 GSR CP值高
但真正懂車的人會買 GSR 重點在穩定性及妥善率

突然熄火不在意? 有想到紅燈變綠燈時突然熄火就不會這麼說
有想到在車陣中 速度也不算慢時突然熄火就不會這麼說

還有BON 與 GSR 是不同等級的車
SUZUKI GSR 和勁戰 G6 同級
PGO BON 和GT V2 同級

鋁框較輕,正圓度高,不然為何一堆車都標配鋁框。

車箱大,日後放東西方便,能滑比沒法滑的好,怕滑動可用置物袋固定,或增加空間。

個人建議GSR125,買一台機車少說陪你5年以上,總會需要直接放車箱情況,加個後箱雖可解決問題,但一般能不增加購車成本,當然以標配大車箱較方便。
另外,GSR125引擎吊架是”下置式”設計,公認過彎較穩,前叉內管為33芯,跟BON125的31芯比,口俓較粗。

一些看不到的,如後輪GSR125可上110-80-10配胎,BNO125就會磨到。
兄弟車NEX125影片介紹:


peaceandyy wrote:
諸多考量後打算BON...(恕刪)

熄火不是問題的話 就直接BON ABS吧
這樣就有鋁圈了
不過目前新一批的ABS也比較少聽到熄火
沒ABS的BON則幾乎沒有
省油的話兩台差不多

雖然有人會說只有前輪的ABS沒用之類的
但是剎車時只要前輪打滑就完全沒救了
比完全沒配備ABS的車種安全性會比較好

霸氣十足 wrote:
頭一次看到有人說GSR...(恕刪)


他應該沒有說是G6 150吧?
Gsr.nex車系的確是suzuki的旗艦車種
相當於yamaha的勁戰
這種車在把綿羊當仿賽車騎的國家裡自然賣不好
我喜歡的是honda lead125那種大輪胎、大置物箱、省油的速克達
兩陽只會把綿羊搞的像要下賽道一樣
這兩台都很不錯
我不太知道價差多少
但若是我的話
會選GSR

一、配備不會太差,該有的應該都差不多了
二、引擎聲音比較好聽,Bon騎起來不錯,可是聲音比較粗糙一點
三、雖然GSR真的上市很久很久了,不過某方面而言也代表品質相當穩定了

其實比雅久這兩年的努力有目共睹
推出的產品也不差
這只是我自己的選擇
供你參考

kuomojo wrote:
GSR 是由日本鈴木設計開發...(恕刪)


GSR是台灣開發設計的吧...

什麼時候變成日本鈴木??

霸氣十足 wrote:
事實就是如此硬要凹150...(恕刪)


大概是指G6 125吧,不要忘了G6也是有沒甚麼人想買的125版本啊

至於偉士牌的妥善率喔...呵呵,我騎過GTS300的感想就是跟艾普利亞一樣差不多糟的妥善率。

對了,按照統計學,樣本數低於30叫小樣本數,高於30就不需要刻意採用小樣本數的統計方式,樣本數達到500-1000通常就有一定程度的可信度了。台鈴再慘,一個月至少也能生出個700-900輛車,也賣了好幾年了,應該是不至於有樣本數不足以參考的問題啦。
你頭一次說話讓我有認同感的
那請問那900台裡面
有多少GSR,NEX,V125g跟V125ss

但說那款車的數量加上妥善率成正比
是不是算,車少妥善高
我講的是不是有突破盲腸的FU
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