擋車離合器沒有灰色地帶會怎麼樣?

crade
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樓主

2007-12-27 16:32

之前騎過同學的舊三表狼
很明顯的感覺出他的離合器的灰色地帶滿小的 (半離合狀態啦)
離合器常常不是沒接上　不然就是接上
我看他在騎　也常常全拉或全放
這樣設定是頗適合我這種新手啦　光用聽聲音的比較難掌控離合器狀態

不過我還是有幾個問題
雖然野狼低轉速完全接上時也不會馬上熄火 (只要馬上催油門還是救的回來)
是否所有的擋車都是這樣的？
如果更大ｃｃ數的車把灰色地帶調整的很小　很容易就處於接合＆無接合 (例如200cc的啦或者是黃牌紅牌的那種)
這樣是好是壞阿？

我是擋車新手啦～騎沒幾次

只是每次騎同學的車都有這種疑問

2007-12-27 16:32 發佈

文章關鍵字擋車離合器灰色地帶

Ducati_S2R

Ducati_S2R
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2樓

2007-12-27 17:27

crade wrote:
之前騎過同學的舊三...(恕刪)

濕式多板的應該都還好吧
如果真的很小

多練習以後換車可以換乾式的ducati了...

patrick5wu

patrick5wu
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3樓

2007-12-27 18:38

離合器可以說是檔車的精髓所在：一個車手能夠將一台車子的轉速控制在最高扭力到最高馬力之間，而且換檔時的延滯時間越短，那麼他的領先距離就會越多。
一個有經驗的人可以在馬路上聽騎檔車的人引擎排氣聲浪判斷那位騎乘者是否騎得好檔車。
會騎檔車是一回事，能否騎得好則又是另外一回事。

離合器的操作可以大略分為三大類：

1. 全離合
2. 半離合
3. 不離合

大多數的入門玩家以及會騎檔車的人，都是以全離合操作檔車。
操作的方式為：
拉離合器拉桿到底(備註1)，右手控制油門讓轉速提昇，緩放離合器讓區軸扭力隨著離合器的接合線性的傳遞到後輪，讓車子往前移動。
而進階車手則會開始練習半離合與不離合兩種離合器操作模式。
要講這兩種操作模式之前，先解釋一下引擎的動力傳遞結構.......

當引擎開始運轉時，區軸開始轉動，由於區軸在引擎熄火停止之前都是不停的轉動，對於實際的應用上有很大的問題，因為車子不可能永遠都是往前跑的，必須要停止、或者放慢速度。而停止時熄火也是不切實際的一種做法，對於引擎的各可動元件而言都是一種強烈的磨耗，因此為了解決這個問題，而設計了離合器。

離合器顧名思義就是將區軸的轉動與傳動齒輪之間的扭力傳遞做一個離、合的動作。而離合器的下一個地方，就是變速齒輪。

變速齒輪分為主動齒輪與從動齒輪，主動齒輪的軸心直接與離合器齒輪互相連結，一旦離合器做動，則主動齒輪會隨著區軸的轉動而轉動。從動齒輪則是傳遞主動齒輪的動力到區軸箱外圍的齒盤上。主動齒輪與從動齒輪的齒比搭配，就成了各檔檔位。齒輪組有五組，則有五檔，有六組，則有六檔。

而主動齒輪與從動齒輪之間的契合，並非密而無縫的。主要原因是在於齒輪的轉動速度非常的高，在如此高的轉速之下太過於緊密的契合，反而會造成齒輪的提早過度磨損。再加上齒輪位置位於區軸箱內，內有潤滑油不停的循環加以潤滑、散熱。因此齒輪之間的間隙通常都相當的大。

半離合的使用，意在換檔時不用回油，或者是回油太多，讓轉速掉的太多，低於最高扭力轉速太多。一旦低於最高扭力轉速，則加速性能會明顯的不如操作在最高扭力轉速的操作下。

機械工作原理為離合器只有離合一半，此時離合器處於打滑但是仍然能夠傳遞扭力到主動齒輪上。由於慣性的關係，車體會持續往前移動，但是後輪的加速減緩，變成了車體拖動被動齒輪去壓迫主動齒輪。要是控制得當，則主動齒輪與從動齒輪的轉速將會相同，此時換檔並不會造成阻礙。離合器接合之後，由於區軸的轉速並沒有降低太多，因此車子的加速會比較快。

不離合換檔則是完完全全跳過離合器這個部位，由主動齒輪與從動齒輪之間的間隙來控制。當車子加速後，回油的瞬間車子會失去加速力，變成慣性在往前移動。
←　左邊是主動齒輪，右邊是從動齒輪，加速的時候主動齒輪推著從動齒輪走 ←　回油的瞬間，主動齒輪因為區軸轉速下降而沒有推動從動齒輪。而從動齒輪因為後輪的慣性傳遞尚未傳遞到的關係，而呈現空接的現象。
←　持續的沒有加速，就成了引擎煞車的狀態，此時後輪的動力傳遞到被動齒輪，推動著主動齒輪。
　

不離合的換檔，就是抓住那齒輪空接的瞬間，將檔位變更並且操作的技巧。

理論上使用不離合換檔的操作方式，完全不會傷到引擎的任何結構。但是前提在於車手對於不離合換檔的操作要相當的熟悉。

半離合換檔適合需要保持轉速進行競賽的場合

不拉離合換檔適合平常輕鬆的操駕，因為省去了拉離合器的動作，換檔時間也簡短很多，而手也不會因為長時間的操作離合器而感到不舒服。
備註1: 全離合並不是將離合器用四支手指頭全部壓到底，而是離合器離開沒有帶動齒輪就叫做全離合。兩隻手的控制而言，不管是左手還是右手，在操作拉桿的時候，任何時間都得要有手指頭握住把手，這樣保持靈活性，以及突發狀況的控制。也就是說拉拉桿的時候利用兩根指頭，或者一根指頭來加以控制，這才是正確的拉桿操作方式。

以上轉貼至:山口組重型機車