• 6

對岸的引擎跟台灣的引擎有什麼淵源嗎?

我查網路上的資料,台灣機車引擎源自於本田,分三陽的CB、光陽的CG

金勇、勁150,KTR,哈特佛,雲豹,小雲豹都是用CG引擎

三陽的野狼,T1就是CB引擎

而前兩天我看到大陸有CBD引擎

請問大陸的引擎跟台灣的引擎有什麼歷史淵源嗎? 為什有網路有人可以直接拿大陸CBD引擎汽缸頭等零件組上台灣引擎?


2016-01-05 10:27 發佈
搞不懂台灣是機車王國,怎麼連一顆也造不出來~
GY6真的是超神的.
如樓上所說,台灣兩洋的塑膠車款的引擎都是衍伸於GY6.
所以它可以擴缸到600CC.又可以兩顆合併擴缸到700CC的KYMCO的 MYROAD 700.
真是太神奇了傑克.
野狼是從CB100改大排氣量來的。
掩是耕田滴 wrote:
我查網路上的資料,...(恕刪)



你應該要了解的是大陸製車跟本田有什麼關係

而不是落後仿日本車再把它改爛賣的台灣



就如45年前的CB100比現在的野狼來的先進

倒叉
鋁合金陶瓷汽缸
往復5檔
有轉速表

極速110KM
1L油跑70KM

光陽曾經完全復刻賣過CB100

只是為了給三陽留口飯吃就沒做了
改做OHV的金勇



鬼島很落後的
車越做越倒退

看大陸的引擎能不能裝上台灣車體的就好
Iron_oxide wrote:
就如55年前的CB100比現在的野狼來的先進
倒叉
鋁合金陶瓷汽缸
往復5檔
有轉速表
極速110KM
1L油跑70KM


先不談台灣是退步是進步
你說的55年前cb100的數據
現在在日本同客群的擋車市場
有超越過這台55年前的車嗎?
100cc要極速超越110還必須油耗到達70又配置倒叉
以現在的角度來看很難
如果日本隨便一台檔車都能達到這兩個標準
那的確是台灣落後退步
如果連日本現在的車,也沒有多數符合甚至沒一兩台能夠達到你說的標準
那是不是意味著現在的日本比55年前的台灣製車技術退步?
無聊a螞蟻 wrote:
先不談台灣是退步是...(恕刪)



我打錯字是"45年"前


而我並沒有說日本"隨便一台"都能達到

我舉只CB100一台車跟現在的野狼比較


何來你自生的廣義字眼"標準"比較所有車還賴我說

別自己斷章取義+補腦亂入



不同車型有不同的取向

難道你要拿日本速可達跟45年前台灣仿日本的瑕疵車比較~再坳現在的日本不如以前台灣嗎


而其他"同類型車"
如有興趣就自己去了解跟日本比較有沒有落後
Iron_oxide wrote:
你應該要了解的是大...(恕刪)


哪有倒叉...你是看到哪臺

那只是內管護套



而且也沒有什麼陶瓷汽缸...


回樓主

沒啥歷史淵源
是跟本田的歷史淵源

中國的模式跟當時台灣類似
都是找當地廠商合資

授權製造

但目前臺灣兩陽機車沒跟本田有合作了
三陽後來自己搞啟動馬達在前面的野狼.從此就跟CB漸行漸遠
不過三陽的引擎基本上是越做越爛.一直都是一體是缸頭

中國比較新的引擎都是六天柱跟野狼的不合了

CBD大概是以前光陽生產過勝利者那種

CG像哈特佛 舊金勇引擎都還是本田規格 沒有很大的差異


所有淵源,均來自本田
CB叫鏈條機,CG叫頂桿機~~
三陽跟光陽,最早技術還是來自本田

CG引擎在大陸早就成公模引擎
公版車.....還需要甚麼淵源,料叫進來,組裝起來就一顆CG了
根本不用甚麼技術
所以一堆三線車廠,都還在生產CG引擎,
台灣某個車廠就是專門引進大陸三線車廠的CG引擎,還有大陸公模車架,台灣組裝起來,還賣得不錯

金勇是電發版的CG引擎
純種的CG是沒有電發的,光陽也生產過,叫光陽鐵人..樣式就是最原始的CG125

頂桿機比鏈條機,耐操省油~~所以那些山寨車廠,都是用頂桿機,

本田早就沒再生產了,已經進化其他技術去了
Iron_oxide wrote:
我打錯字是'45年...(恕刪)


沒有刻意筆戰
不過拿舉例來概括全部的人其實是您
(因為現在的也來沒有45年前的cb100好
所以鬼島在退步)這樣的話
--------------

---------------

如果當時檔車市場只有(only)cb100
現在檔車市場只有(only)野狼車系
那您說的例子並引述鬼島落後退步絕對成立

你舉例特定車系來引伸出退步論
我覺得不妥,才會回你
  • 6
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?