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(Jockey ACC E1)新手對於回充不足的一些問題。

前幾天在北宜九彎十八拐看看夜景,因為全黑,所以我燈開著,怕大貨車沒看到我。後來就無法電發了...。老車的好處就是有踩發,所以至少還能動。

然後我不知道哪來的Idea,就打算走臺2回臺北,天真地以為能把電充回來。後來途中停車加油,再電發真的軟軟地發起來了。於是我就很囂張地開始接車充充手機,然後繼續這趟充電之旅。

結果到臺北停好車之後,熄火再電發竟然還是電發發不動,都騎了一百多公里了還是充不回來...。

隔天去換了電池,才想起來這顆也才用兩年多,所以我開始意識到可能是一直以來回充都不夠,不然看大家都用到3~4年。

不過我之前使用習慣也不太好,常常路邊休息時就放著讓手機充電,騎20分鐘路程以上也都會充行車記錄器,我想說車子會回充,手機或行車記錄器也用不了多少電,就這樣囂張地用。

後來換電池時有跟師傅稍微討論一下,發現怠速開燈時會低於標準值一點,也就是怠速開燈會吃電瓶。因為燈不是原廠的,我換成LED,G3系列的原廠大燈只有提示前車的作用,所以後來換掉了。但是聽師傅說LED會比較省電?那怎麼怠速開燈會吃電?因為我晚上騎車比較多,所以這問題對我來說有點麻煩。

假設原廠電系就是這樣設計的話,那該如何強化回充的電量?將原本線路換新嗎?那要換哪個?

因為我很常用到車充,我想,加強回充才能這樣讓我用,不然過沒多久又要換電瓶...。當然現在怕怕的都不敢用車充,怕電池又掛得快。

我有稍微爬文過,通常都要線路整個檢查才知道是哪個器材該換,那有推薦的車行嗎?因為我常去的那間比較隨便,說新電池會回充比較好,不用擔心這麼多,所以我想,也不去那邊弄了。如果是要強化線組之類強化回充該怎麼弄,價位大概多少?

還是說車充這樣弄本來就會讓電池壽命不長?

另外一問,空濾旁邊的洩油孔本來有個蓋子,不見了會對車子造成什麼影響嗎?

第一次在這邊發文,有不合規定的地方請再指教。
2015-09-12 16:56 發佈
Alance Red wrote:
前幾天在北宜九彎十...(恕刪)

原廠大燈是雙18W
LED差不了多少 甚至更耗電(很多都20W左右) 想要變亮 可以參考版上的做法 換成單燈式的35W大燈(例如GP或V2的燈罩)
電瓶兩年其實也算差不多了
想省電是換小燈 儀表燈 將5W的T10 換成1W的LED 才比較有感
電瓶有問題 才會回充不足 不用想太多 之前我的老車大燈用一顆18W一顆25W 也沒出問題
hungmaxy wrote:
原廠大燈是雙18WL...(恕刪)


從節流方面來解決好像也不錯。不過從你提出的方案讓我想到那家車行的師傅...,因為他也有說過把其他燈換LED會比較省電。如果是,那也太尷尬XD。

Alance Red wrote:
前幾天在北宜九彎十...(恕刪)


您的 use case 只有改三相發電能一勞永逸.
  噢不其實我蠻怕聽到這句話,因為記得改三相也要兩千多塊

Alance Red wrote:
  噢不其實我蠻怕...(恕刪)

3相才是王道!!!

Alance Red wrote:
前幾天在北宜九彎十...(恕刪)


依照你的使用需求要完全解決就是改三相發電

不改的話建議你先看LED燈泡瓦數多少,太大的話換掉
車充怠速的時候不要用

Alance Red wrote:
噢不其實我蠻怕聽到這句話,因為記得改三相也要兩千多塊。

那只好改變你自己的使用習慣,騎車時不要對電子產品充電囉...那就一切天下太平了!
Jockey ACC E1應該是奔馳125吧,發電跟應該奔騰一樣,單向半波,CDI是DC還是AC就不知道了。
但重點是,即使是全時點燈,由於這種車設計都是回充跟點燈分開兩組線圈,應不致影響回充,所以樓主要先檢查回充電壓及電流。
甚至有可能煞車或發動開關故障,導致異常耗電。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
我的E1每次換電池都是因為回充過頭壞電池,所以現在早晚騎車都開著大燈,頭好壯壯四年電池測試都正常
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