新勁戰 G6 FT6 (第2頁)

散彈槍
個人積分：228分
文章編號：54420811

228分

11樓

2015-02-10 1:31

chiayingcool wrote:
看需求是我寧願用差一...(恕刪)

握手，車廂只有滿意兩字，但我要說實話，油耗真心很差，另外下吊架過彎是比較安心，沒必要神話它，G6的水平上吊架並不差，尤其是前叉重灌油重新設定之後穩定性其實是相當不賴的。

光陽較新一代的車吃機油的案例幾乎沒有了，G6 雷霆王 VJR都是。

FT6跟G6都是好車，但真心認為G6的表現各方面都出乎我意料的好，加速性、騎乘的舒適度、過彎的感覺跟整體來看，大哥的代步車會挑這台而不是跟我一樣選擇FT6是有他的道理的(雖然他有重機了XD)

chiayingcool

chiayingcool
個人積分：1543分
文章編號：54420916

1543分

12樓

2015-02-10 1:56

上吊架主要的缺點

是會因為負重的增加影響傾角

下吊架則較無這個問題

散彈槍

散彈槍
個人積分：228分
文章編號：54421000

228分

13樓

2015-02-10 2:25

chiayingcool wrote:
上吊架主要的缺點是會...(恕刪)

對，雙載的時候會有影響，傾角有差異。

另外轉載自01另一篇文章
-------------------------------------------------
至於光陽新的水平吊架這部分在設計上是值得讚許的，
至少針對上吊架的缺點做有效的補正，降低了重心，
向前的分散力，以及引擎的晃動幅度
SSC跟傳統上弔架的不同,最主要是引擎弔架的改變
拉長連桿與作動的方向才是重點
鎖點的改變是為了新式弔架的角度
並且對於G5的重心有前移的效果
讓引擎的受力由原本的45度不正常方向,變成水平式上下搖擺
如此一來,既有消除錯誤應力的效果,也增加了避震器反應的功效
就是光陽SSC水平式懸吊技術的用意
---------------------------------------------------

而且下吊架也不是沒有缺點，直線騎乘的時候會比較麻震，剛性也比較差。

一百西西的眼淚

一百西西的眼淚
個人積分：10分
文章編號：54421125

10分

14樓

2015-02-10 3:20

散彈槍 wrote: 拜託，看那個根本不准，我是FT6的車主...(恕刪)

舊的比較好！？我的06年fighter市區還有32
我覺得……現在摩托車油耗都差不多，挑自己喜歡的才重要

Mr.Panda

Mr.Panda
個人積分：10分
文章編號：54421492

10分

15樓

2015-02-10 7:46

散彈槍 wrote:
-------------------------------------------------
至於光陽新的水平吊架這部分在設計上是值得讚許的，
至少針對上吊架的缺點做有效的補正，降低了重心，
向前的分散力，以及引擎的晃動幅度
SSC跟傳統上弔架的不同,最主要是引擎弔架的改變
拉長連桿與作動的方向才是重點
鎖點的改變是為了新式弔架的角度
並且對於G5的重心有前移的效果
讓引擎的受力由原本的45度不正常方向,變成水平式上下搖擺
如此一來,既有消除錯誤應力的效果,也增加了避震器反應的功效
就是光陽SSC水平式懸吊技術的用意
---------------------------------------------------
而且下吊架也不是沒有缺點，直線騎乘的時候會比較麻震，剛性也比較差。

<不能同意更多>