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改缸車皮帶對應問題...

各位板友大家好~小弟手上有部舊迪爵引擎已開始有吃機油現象,

所以想順勢進行動力提升動作;不過動力提升之後皮帶的強度將會是個問題

有些改過動力的機車皮帶常常都是不到1萬就下課,如果是這樣也是蠻麻煩的!

不曉得有沒板友改過缸然後有配過皮帶強度的經驗呢?請不吝賜教!

目前考慮的改法:58.5半套155cc 63曲軸拉300 188cc 上H6B

不過要視皮帶能承受的能力而定...
2014-12-31 1:25 發佈

vincentlin0222 wrote:
各位板友大家好~小弟...(恕刪)

皮帶有耗損這麼快是你傳動的問題吧??
我61改了好多年,用原廠皮帶現在超過兩萬了都還沒出現裂縫呢.....
改缸與皮帶無直接關悉,意思是:皮帶的使用期限與傳動結構較相關

通常皮帶易斷是...大彈簧改太硬了,皮帶一直在用力的拉扯.
皮帶會用力拉扯我猜是改小彈簧,讓接合轉速高。
瞬間拉扯力道大,比較容易斷。
或是曲軸那邊墊片墊過頭,皮帶鬆鬆的起步空轉。
皮帶橡膠會有點融掉在盤上的FU

皮帶還是原廠最好
老車不值得大改啦
建議直接換新車吧~~~
皮帶壽命影響最大的是溫度及高轉速,過熱的傳動環境讓你100公里內就斷一條,壓低引擎溫度增加傳動箱散熱,及較低的轉速配置才是良策。

suzuki wrote:
皮帶壽命影響最大的是...(恕刪)

不只是這樣哦,
過硬的大彈簧在那邊夾皮帶,
加上又要拉高轉才能變到高速檔位的位置,
皮帶是很容易斷裂的,

還有就是楓葉盤和普利珠盤的角度差異也會造成耗損,
如要用改裝的最好買同一牌的傳動套件,
買不同牌的就要自已有能力能分辨角度大小,
最糟糕的就是從以前到現在一直都有很錯誤的改裝流言,
就是用砂紙在盤面磨成霧面增加摩擦力,
這只會讓皮帶側邊耗損更快而已,
千萬別亂搞,

我就曾經在高速時斷皮帶,把整組傳動都打壞,
普利珠盤還被打破,還好case沒事,
建議改之前還是先分析一下合不合理在下手比教安全。
過硬的大彈簧伴隨而來就是高轉速與較大的夾持力(高摩擦引起高溫高摩耗),總結也是轉速與溫度。直接拉斷的機率不高,速克達車重與動力的互相拉扯要超出皮帶強度有難度。
suzuki wrote:
(高摩擦引起高溫高摩耗),總結也是轉速與溫度)


總結(也是轉速與溫度).....不應該這樣註解

轉速與溫度在正常的車上也都會產生的,它是一個必然現象.
不改大彈簧的車依然可以轉速很高,不過它是輕鬆帶著轉.
而溫度呢..只要傳動在動都會有摩擦,一定會有高溫.
不改傳動者,雖然你去摸碗公不太會燙,不過你去摸前普利...一樣非常的燙.

之所以說大彈簧過硬,那是因為大彈簧過硬會致使開閉盤不容易被撐開
不容易撐開時,你就必須花更大的力量去撐開它
更大的力量的驅使就會讓皮帶增加負荷力,皮帶在這過程中就會拉扯耗損
直到它無法負荷驅動力去拉開開閉盤,就會應聲而斷.

我經驗過...不到1000KM皮帶就被拉斷過.
皮帶怕的不是動力..是磨耗...

因為皮帶有角度~最怕開閉盤+普利盤不符合

至於大彈簧的硬度來說~我還是認為原廠最好用!

應該說原廠皮帶就是比較配合原廠大彈簧...

原廠都有設計過的~至於真要改裝~大概就所謂1200轉應該就可以

基本上怠速看皮帶不會亂跳動打CASE~這樣硬度應該夠用

該針對普利盤的珠來調整轉速高低~也不用太擔心普利盤的磨耗!

只要皮帶+普利盤的角度是一致的...大致上耐用度都不是問題喔!
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