RV-火星塞更換DIY~

車子騎了將近3萬4千了
一直想更換的火星塞終於在家中政府的撥款之下得以進行

來看看這次的主角!

RV-火星塞更換DIY~
型號是CR8EIX 每款車的都不太一樣需要注意一下喔
這支是銥合金的
RV-火星塞更換DIY~
接下來是把馬桶跟引擎塑膠前蓋拆下
RV-火星塞更換DIY~
面對引擎的右下方就可以看到火星塞套了

RV-火星塞更換DIY~
順著自己的方向就可以把他拿下來

RV-火星塞更換DIY~
補一張特寫

RV-火星塞更換DIY~
接下來拿出隨車工具 是拆火星塞的好東西 只要把橫桿插入成L型

如果完全插入成T字型反而不好出力 接下來往逆時鐘的方向轉動

就可以卸下來了

RV-火星塞更換DIY~
三萬多公里的火星塞特寫 有點失焦
發現他中央電極的小針部分已經不見了
該不會是熔掉了吧

RV-火星塞更換DIY~
新舊交接 比一比

RV-火星塞更換DIY~
等待服役中的火星塞 騎乘過後發覺油門確實輕快許多
不過沒有辦法確定是因為換了銥合金的 還是因為新的而有的效果
但是按時保養還是比較重要喔~

RV-火星塞更換DIY~
繞一圈後發現油箱的上面有濕濕的地方
感覺像是油漏出來了 有大大能指點迷津看看是怎麼一回事呢?
2007-09-29 21:53 發佈
文章關鍵字 RV-火星 DIY
大大~~
原場火星塞是CR8E~電極端是圓平型而不是像您新買的那隻細端型滴
嗯~又學到一些

我以為火星塞的電極都會有突出的部分
看來資料只看一份不夠喔

CR8E點火極還是會有凸出只是凸出點沒那麼細.而是0.8-1mm粗細端.NGK銥合金凸出點為0.6mm

依照圖片看來.樓主舊的火星塞間隙的確過大(正常為0.4-0.7mm)

喜愛騎快車的拉轉的人建議更換CR9EIX較冷值.放熱性較佳.雖然冷車會稍微難發一些些
但很適合騎長途與.高速巡行使用.當然若是一般使用還是建議用8號就OK了
不常使用高轉區.使用冷值火星塞反而燃燒室較易積碳呢!

以上小小經驗談且參考~





PS:樓主不妨將更改主題為DIY文會比較適合.以目前來說版內喜愛DIY的很多.且很多人都很專
講到教學.看起來就有點.....................
『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』
我也自己拆裝過火星塞

不過是舊火星塞拿出來檢查而已


想請問大大新的火星塞鎖入扭力是否像舊火星塞那樣"手轉不動再用工具旋入1/6~1/8圈"

就是稍微逼緊就好!?

還是要把那墊片鎖成扁的

就像原本是這樣 (  )鼓鼓的 鎖成 = = 扁扁的
㊣maxpower666㊣ wrote:
CR8E點火極還是會...(恕刪)


大大~可以請教一下嗎?
我的RS100從買來之後就很難發動,
據老闆說化油品的問題,保固期也回廠調了N次
還是一樣的難發動!
火星塞有差嗎?
會不會原廠的就是冷值的火星塞?
還是機油要換稀一點的?
還有看網路一說~
說四期的車都這樣!
RS難發!引擎冷時摧油後一回油很有可能熄火!外加冷車沒力~
但.....我朋友的RS停在露天,吹風淋雨十天有了!一按就發動了!
莫非這是宿命嗎?
人就二條腿、二支手!能做的是真的不多...
佑佑 wrote:
我也自己拆裝過火星塞...(恕刪)


火星塞建議用手上緊後.再稍微逼緊然後再催一點點就好嘍.太緊也是不好的
參考看看^^



kailee616 wrote:
大大~可以請教一...(恕刪)


抱歉.抱歉剛剛才看到.你的情形具Max所知.RS這種狀況還蠻多的
大都應該都出在自動阻風門上.若還在保固.建議去更換一顆吧!
(SF改款後的RS化油器不是很穩不然就是很不穩

火星塞冷熱值跟冷車發動的確是有關.但還不置於這麼嚴重跟冷車發動
機油也不會差到這麼多唷.點火系也是會有關連.CDI跟高壓線圈也一併檢查看看吧

參考看看^^
『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』
㊣maxpower666㊣ wrote:
火星塞建議用手上緊後...(恕刪)


max大哥 感謝感謝!
我的是第一批的RS
所以已經沒有保固了
買的機車行老闆也跑路啦~
原來我以前保固期拿回去給他時
他都虎爛我....

一直到我去YAMAHA的重點維修站去查
才知空燃比完全不對
但保固也過了...
枉然呀
人就二條腿、二支手!能做的是真的不多...
偷偷告訴你
這就是宿命
我的4萬公里的RS依然一觸及發
火星塞使用NGK C6HSA原廠規格火星塞
至於會熄火的問題
你要不要檢查看看混合比調整是否恰當
混合比有查過了
還是到yamaha用儀器調整的
前段螺絲要拔掉測才準
我想真的是化油器的阻風門問題...
我的宿命真悲慘
之前的迅光第一代也有這樣的問題...

都不知道要不要花這錢去修理
人就二條腿、二支手!能做的是真的不多...
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