昨天剛牽T1 一直以來的檔車夢終於如願以償了 有在網路上稍微研究過騎乘相關的教學 直接上路 一開始發動抓一下半離合的感覺 輕補油門 放離合 結果頓挫感超大 轉速也很高但沒熄火 應該是油門補太多
結果行經T字路口我要左轉 所以在等對向待轉機車過(此處左轉不需待轉) 我就打到一檔 拉離合 要轉的時候也是一樣 引擎聲很大 但都沒前進 然後直接熄火 整個超緊張 卡在中間 對向又綠燈了
可能因為緊張重發也是一樣轉速太高 不會跑 一下又熄火 整個丟臉到不行 後來才發現 是因為油門補太多 就算成功進一檔沒熄火 也會因為轉速太高整個超大聲超震
一檔時速過20 轉速就會爬到5000 但沒什麼力 進二檔轉速在5000左右蠻順的 但也是大概35~40左右 轉速又會拉高 進三檔大約到6000轉左右就蠻順的 但轉速一低就很不順
今天開始練習起步與油門的配合 步驟是 全拉離合-進一檔-微補油門-放至半離合-再慢慢補油門直到離合全放 成功就很順 但也是熄火居多 整個上班的路程熄火超多次
還有一次是綠燈熄火三次 然後重心不穩 直接倒在路邊店家的花圃上 當下覺得旁邊如果有洞真的很想塞進去 丟臉到不行.. 牽起來時怕被燙到從左側牽 不但沒牽起來還被前段燙傷
換檔問題我都是一檔時速20左右進二檔 40左右進三檔 大約都是5000轉左右換檔 雖然有拉扯感 應該練習後可以改善 但退檔真的是大問題 只要前方要停車 我怕熄火就直接拉離合 減速後就慢慢退回一檔
很怕熄火沒有檔檔退 車停後再打回空檔 這樣會很傷車嗎 過灣方面都是減速過 不會拉離合 因為看過很多文 結論就是過彎拉離合=找死
所以過彎就減速過彎再加速 是還沒遇過熄火的狀況 做了很多功課 但實際操作才發現剛開始是有難度的 但沒有因此而想放棄 問題有點多 請各位老手給點建議 感謝各位
叫做"踩快放慢"
汽車也一樣，離合器放太快就會熄火
等我知道這個訣竅以後去學大型重機，
一開始配雲豹給我騎也是2266(台語)
之後不到10分鍾就騎的跟小羊一樣順了！
退檔要練一下是真的，
不要在轉數過高的時候退，
很危險(摔車)又傷引擎
加油吧！離合器抓的快放的慢，
油門照補，練一下就會了，沒這麼難的
也就難在起步而已xd
煞車的部份我建議任何情況下不要放棄引擎煞車(也就是拉離合加煞車)
當然你要停紅燈又沒騎快的話直接拉著離合退回n檔圖個方便是ok的
引擎煞車在長下坡或連續山路的時候
是保護你前後煞車不過熱的重要東西
而這一點上因為有檔位又比速克達有優勢(騎熟以後自行決定引煞力度大小)
雖然檔車比較難上手一點，
但是100%支配車子的爽感是...
速克達也騎過以後就知道了
用打的大概可以打一篇論文了
雖然我也只騎大概快四年
不過還是給你幾個基礎方向去磨練:
1.半離合換檔，減少頓挫以及加快換檔銜接，保護離合器片少磨損，進退檔都得用到
2.退檔補油，一定要練熟，拉離合、退檔動作以及小補油門都幾乎要練成反射動作，幾乎同時進行
3.煞車控制，減速時前煞車與後煞車的搭配使用，以及退檔後的適量引擎煞車減緩車速
4.在彎道中正確的取線，比你一昧狂催油門來得更加安全也更有效率，掌握外內外基本路線
5.切記不是轉速越高馬力就越大，每輛車的巔峰輸出轉速都不一樣
基本上就以上幾點
往後接觸各種不同形式的引擎形式與車種都會有不同的特性要去適應
這就端看你本身的偏好了
打檔車，真的是生命中最美好難忘的事物之一
很高興你有慧眼發現並付諸實行，祝你行車安全
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