這台是小弟死黨的新車，原本他是在MY150跟小雲豹之間考量，後來看到哈特佛出新版小雲豹，而且還搭配上前對四＋Fastace倒叉車頭的消息，於是倒叉小雲豹就這樣出現了！
原廠就搭對四卡鉗，煞車力道我很滿意
後阻尼可調氣瓶避震器，第一次試騎的時候感覺上這對避震器比較偏運動取向，與MY相比硬了許多，但給我的安心感也多了一些～
碼表總成，忘記拍開電門的樣子了！其實就簡簡單單，時速里程trip，只有空擋燈沒有檔位顯示
大燈近照H4+小插泡，跟MY相仿
不過大燈後與油箱車台間的空間就很有意思了，我的MY想上HID都找不到空間可以放安定器
小雲豹簡簡單單，走線也乾淨俐落，有很多空間可以發揮自己的巧思(ex:塞風罩，塞魚眼大燈，塞HID)還有就是他的上三角檯真的很粗壯，也很有質感，跟MY那薄薄的一塊鐵片相比剛性要好很多了
最後，把小弟的MY牽出來跟小雲豹做個對照(把手，排氣管非原廠)
座高對照，MY後輪改120/70-14所以要比原廠又低了一些，這樣的情況下小雲豹還是比MY又低了40mm左右，前叉長度也差不多(動歪腦筋中....)
週末北宜被追焦(老實說有液化一下...小弟知道自己太胖了....)
跟死黨借來騎了1百多公里的心得
懸吊：
新版小雲豹的前後懸吊真的比以往進步很多，入彎的時候車頭能給騎士很強的安定感，果然不虧是Fastace賣的那個價格啊！不過後輪鼓煞力度稍嫌不足，未來有機會的話一定會順便把它鼓改碟
引擎：
朋友購入前就已經有心理準備，OHV無平衡鎚的引擎震動肯定要比OHC來的大，在實際騎乘後我認為只要在把手上加兩顆跟MY一樣的平衡端子就夠了，1百多公里下來並不覺得蛋蛋或是雙腳會因為震動而不舒適。此外，這顆OHV引擎可以改裝的套件已經非常成熟了，甚至要上180 230都有整顆引擎或是氣缸 缸頭可用，跟MY150相比(回頭默.....)要改油冷還要找人挖洞攻牙，沒有現成的加大缸可以用，沒有改裝的ECU可以用...這顆OHV引擎週邊改裝套件跟資源齊全非常多。另外一定要提一下，新版小雲豹的檔位非常清晰，入檔，進退檔都非常輕鬆
騎乘感受：
第一個是座高真的很低，相信150的女生騎起來都會非常輕鬆
第二個，拜短軸距之賜，這幾天在臺北街頭穿梭都非常輕鬆寫意，靈活性又比MY150又更上一個檔次
綜整以上幾點我認為2014小雲豹 哈特佛算是很有誠意，以我的MY做對比：
1. 小雲豹原廠對四卡鉗(MY150因為碟盤鎖點的關係，原廠盤只能上Frando對六，這也要個五六千
2. 原廠前倒叉這更不用說了，MY要改的話不管是拿對岸的還是KSR來改沒有個兩三萬是辦不到
3. 12寸 vs 14寸框胎，14寸輪胎可用的選擇真的不多，原本還有動念想把MY前後都上巧克力胎走視覺，不過完全找不到尺寸合適的胎...只能看著12寸的規格流口水哎
4. 這一對氣瓶後避震表現不俗，短時間內可以先省一筆下來不用急著改
5. 以Fun Bike的角度來說，他的靈活性&樂趣性可能會比MY多一些
以上，我有想到什麼再過來補充喲！
