說是1月15日東森的關鍵時刻播出的專題，說台灣機車車禍很多所以來研究這個問題～～
怎麼感覺內容講的很奇怪？
下面有個留言是這樣說的
根據台北市交通局之交通年鑑的數據指出
台北市之汽車A1事故死亡率為0.67(件/萬輛) ，機車僅為0.50(件/萬輛) 。
可見得大家平常所認為之肉包鐵跟鐵包肉的安全性之間，並不如各位所想的有絕對關係。
在這裡是用每萬車輛A1死亡率
可是機車和機車的"曝光量"程度不太一樣
有興趣可以看看二手汽車和二手機車
同樣十年的好了
汽車里程通常是十萬左右
而機車五萬就了不起了
同樣一萬輛汽車 一萬輛機車
在道路上的曝光行駛里程就不同
我在道路上的時間和里程不同
曝光量就不一樣 用每萬輛A1死亡率就不准了
用延車公里來計算死亡率其實是再適合不過了
BUT
很多時候就是這個BUT
延車公里的統計資料
極難準確的取得 不管哪一種方法
尤其機車的延車公里 更難統計預估
再加上台灣道路有些路段機車是禁止的
也就是說比較的立基完全不一樣
這樣的比較我覺得沒什麼意義
套句教授的話看看就好
個人猜測 如果"台灣的環境"真正取得確定的統計資料
機車的每百萬延車公里A1死亡率應該是會略高於汽車的
但統計方法算下來 應該會包含1 沒有顯著差異的
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