我只想聽道理

麻煩大家幫忙想一下，中華民國政府的公務員沒有一個人能回答我下列的問題：

1.為何摩托車駕駛的路權要平白無故被剝奪? 為何摩托車與汽車一樣是掛白牌，路權卻硬要次一等? 天生的嗎? 台灣不是自由平等的國家嗎? 法規規定的? 就像早期美國的黑人不讓座就得坐牢嗎?

2.政府解釋"禁行機車"與"兩段式左轉"是為了交通安全，為何至今仍無法提出數據證明?

3.同上，為何實施"禁行機車"與"兩段式左轉"當年，摩托車事故與死亡率大幅提升?

4.為何近年來取消部分道路的禁行機車道後，事故率反而大幅下降了?

5.變換車道是造成碰撞車禍的主要因素，為何要用禁行機車來增加摩托車變換車道的次數，間接提高碰撞的風險?

6.為何政府強調"禁行機車"是為了車種分流，那為何汽車卻可以任意行駛內側與外側? 車種根本沒有分流，從頭到尾只有機車是被限制，為何政府卻說這是公平的道路分配?

7.同樣都是肉包鐵的情況下，為何紅黃牌又能在修法後行駛政府口中"危險的內車道"與"快速道路、快速公路"呢? (明年也即將可以上高速公路)

8.為何政府強調機車須兩段式左轉才安全，那為何黃紅牌摩托車行使兩段式左轉會被罰款?

9.為何同樣是速限70，白牌摩托車可以行駛開放式的省道，卻不能行使相對較為安全的封閉式快速道路?

10.同上，為何同樣速限為50的市區道路，卻有分汽車可以走、黃牌可以走、紅牌可以走，白牌行駛卻被列為違規行為並予以罰款呢? 白牌摩托車加速至速限50非常困難? 還是白牌摩托車根本無法達到速限50的極速?

11.機車停等區的設置是為了讓加速較快、體積較小可容納較多駕駛的摩托車能快速起步、加速疏濬車潮，為何黃紅牌在獲得合理路權後，卻不能使用機車停等區? 難道是他體積和汽車一樣大? 還是他加速和汽車一樣慢?

12.為何蘇花改只能行駛汽車，而摩托車卻要和較為危險的大型車輛行駛舊的蘇花公路?

13.為何其他國家的長隧道並無機車行駛的問題，台灣政府卻告知長隧道禁行機車是怕空氣品質不好，導致駕駛人中毒昏迷? 那為何沒有限制敞篷車? 為何沒有規定不可搖下車窗、汽車需安裝空氣濾清器?

14.為何民國101年度的汽車肇事率與死亡率是所有車種的第一名，卻以安全為名義要死亡人數最多的機車受到路權限制? 難道那些死亡的騎士都是違規的情況下自撞或被汽車撞死的嗎? 還是有多少比例是被汽車酒駕、違規下謀殺的?

15.同上，我國被強暴的9成多為女性，為何不去學習伊斯蘭國家限制女性的外出時間與條件，以保護女性的貞操與安全?

16.為何以環保為由，台中預計在2017年部分路段禁止燃油機車通行，為何卻不先從禁止排放量、油耗更大、乘載率更低的汽車開始禁止?

17.為何國際上已經漸漸對摩托車給予更多優惠，將私人交通工具由四輪轉型為兩輪的同時，台灣卻仍處處對摩托車予以設限，並做出許多矛盾與錯誤的規畫導致路上衝突不斷呢?