[採訪]12吋性能胎發表！MAXXIS MA-F1 全國通路同步上市

前陣子得知瑪吉斯輪胎將推出新款12吋性能輪胎，當時聽聞型號為MA-F1，就持續追蹤這條新胎的動態。就在今天9/29於彰化溪湖K1賽車場，舉辦新胎發表會/統一規格車爭先賽＆菁英挑戰賽。現今台灣速克達市場12吋車款市佔率相當高，對於12吋輪胎的需求量是居高不下，導入新性能胎自然也讓消費者多一項新選擇。


本次發表會所展示的MA-F1，在今日發表會後全台各通路同步上市。

MAXXIS MA-F1新胎發表

今天發表會選在位於彰化溪湖的K1賽車場，從踏進門口開始，四處都能看到MAXXIS的LOGO～


發表會由世新車業主辦，正新輪胎總公司協辦，是近年來首度在國內以高規格發表會形式發表摩托車款用新胎。


今天除了新胎發表會之外，還有準備機車特技表演、統一規格用車爭先賽、菁英挑戰賽事，精采的活動也邀請各地經銷、車友一同參加。


大型充氣瑪吉斯拱橋！


活動現場備齊八種尺吋的輪胎，供大家參考！ 展示區更有專人替參觀者、車友們解說新胎特性。


滿滿10、12吋的MA-F1～


來自臺灣各地的參賽車隊陸續報到！ 早上在簡單先進行車隊練習之後，新胎發表會將隨即展開。


新科技配備導入！ 在輪胎展示區，有配置Ipad供人自由參閱新胎資訊，內有輪胎介紹影片及規格資訊。


活動現場的另外一頭也有準備簡單的互動遊戲，只要完成簡單的目標後，即可獲得精美獎品。 吸引不少小朋友去挑戰！


時間接近發表表定時間，先到主舞台前卡著位置先。


由正新輪胎陳總經理開場，表示未來將把最新款的輪胎優先提供給國內市場，這一次特別針對台灣12吋摩托車輪胎使用需求，開發出新款的性能胎，希望能提供台灣市場更多元化的輪胎選擇。


接著由研發六課江課長進行新胎性能介紹。 一開頭便說明，台灣速克達市場也逐年改變，隨著車輛動力、懸吊設計、煞車系統的提升，對於輪胎性能的考驗也是越來越嚴苛。在這次開發測試的過程中，將輪胎使用需求、騎乘狀況更深入細分為十個階段，逐一針對輪胎的結構、胎質做調整，MA-F1是一條全新12吋性能胎。


輪胎規格為前輪100/90-12、後輪120/80-12。


實胎照，前輪為逆胎紋設計、前後輪胎紋皆為低海陸比設計。

新胎特點

新胎四個特點：新花紋設計、新胎面膠料、更高支撐力胎邊、更均勻的胎面壓力分佈。

胎型設計-直線

根據摩托車用胎的需求，強化胎體結構讓前輪更能負荷入彎前的急煞車，胎型、接地面積皆透過「FEA最佳化胎型模擬」來進行結構設計。而後輪的部份也透過軟體模擬，設計出最理想的胎型，讓後輪發揮出更大的抓地力。

胎型設計-過彎

過彎時輪胎所需的支撐性、導向性皆與直線不同，研發團隊針對彎道的胎型設計同樣是利用「FEA最佳化胎型模擬」，同時搭配專業試車手的實際賽道路測，研發團隊與車手多次開會研討後，才將最理想的胎質配方、胎型結構定案，進而將MA-F1量產化。

花紋導入3D SIPE技術

花紋設計的部份，也是有三個重點。為了著重輪胎直線加速性能，中間胎紋採取低滾阻花紋設計，而為求過彎時的抓地力，輪胎兩側為低海比花紋設計。這次在MA-F1導入3D SIPE技術，可壓縮的胎紋設計，可讓輪胎有更均勻的胎面壓力分佈以及直線的接地路感。

強化胎面膠料配方

考量到高性能輪胎可能會遇到的熱衰竭問題，MA-F1針對胎面膠料配方重新做了調整。胎質採用新型末端變形S-SBR官能基（看似饒舌的名詞，白話的說法就是所採用的新式胎質結構以強化車體強度、抓地力為主），主要目的為強化胎質結構、提昇輪胎操控性、抓地力。在新型配方的加持下。約提昇15%的抓地性能，同時降低15%的R.R.滾阻，並有效降低15%的熱衰竭狀況。

MA-F1 10吋/12吋 輪胎規格表

12吋，9/29全國通路同步上市
100/90-12、120/80-12 （建議為賽道使用規格）
110/70-12、120/70-12、130/70-12
10吋，因產線排程關係，預計為10月底、11月初上線販售
90/90-10、3.50-10、100/90-10


把握難得機會採訪到創新研發課主管-江經理。 他表示：針對MA-F1的投下相當多人力去研發設計，每一項新款設計都是在台灣本地測試、調整再測試，未來也將投入更多新產品到台灣摩托車市場中，以期能滿足不同消費客層的用胎需求。


手指頭指的地方正是3D SIPE胎紋！ 透過可壓縮的胎紋溝槽讓輪胎獲得更均勻的胎面壓力分佈以及更佳的直線加速接地路感。

MAXXIS MA-F1 3D SIPE花紋模擬壓縮情況@Mobile01

僅以手動模擬3D SIPE花紋實際壓縮情況。


發表會最後，由世新車業陳總經理上台致詞：希望大家好好體會這款新胎「MA-F1」，對於全新性能胎的表現十分有信心。

安倍軍團-機車特技表演

在嚴肅的發表會之後，先來場精采的機車特技表演吧！ 同樣由安倍軍團上場表演～近期在許多車友會師活動中都能看到他們的身影。


孤輪是機車特技中的基本技能！


超高速孤輪！ 並穿過兩位美女之間～通過時距離超近，看起來相當驚險阿！


另一角度！ 安倍優先生的機車特技十分了得！ 看得大家目瞪口呆～


兩匹馬力的電動機車！ 多項特技表演都讓人無法相信這是一台電動車....實在是太靈活了！

KYMCO G6 125/150統一規格賽

由光陽機車提供的G6 125/150統一規格車，進行場地爭先賽！


全數經過同一規格的調校工程！ 更改傳動設計，並更換高效能的排氣管。


最重要的，全數換上最新款的MA-F1前後輪。


前輪！


後輪！


統一規格賽車！ 在車輛條件相當公平的情況下，讓車手之間的較勁回歸到純技術層面。輪胎好不好用？ 在車輛條件相同的情況下，更能觀察出輪胎的特性差異。


統規賽起跑！


無敵的G6一條龍入彎分解動作！ 哈哈～ 動力設定、懸吊設定、輪胎抓地力都差不多的情況下，車手騎乘的路線都十分接近。


透過車手們騎乘統規爭先賽的過程，讓場邊觀眾、車友們可以直接目睹MA-F1的抓地表現與輪胎特性，輪胎好不好用？ 直接下場跑給各位參考～


全新的MA-F1輪胎抓地性能，讓G6在彎道中游刃有餘！ 確實引起不少觀眾對於MA-F1的好奇心，在場邊聽到許多車友開始向官方詢問相關售價與經銷資訊，這部份的資訊待官方公佈！ 有更多的資訊再上來補充給大家。

菁英挑戰賽-挑戰場地最速單圈記錄

接著活動來到菁英邀請賽～台灣各路好手齊聚一堂！ 將各自比賽車換上全新的MA-F1，準備下午進行的單圈挑戰！ 今天只要突破場地最速紀錄，便能獲得高額獎金喔！


看到這樣的陣仗！ 要不感覺到MAXXIS來勢洶洶也很難吧？


賽前大家看好的林柏丞選手，究竟能不能達成目標呢？


騎乘風格剽悍的劉才嘉選手，這次特別騎乘RACING戰駒出馬！ 據說引擎狀況相當理想哦？


劉才嘉、伏圃儀選手兩人在挑戰賽中的表現，感覺都快擦槍走火了！ 讓場邊的觀眾看得目瞪口呆～格外引人注目！


剛遠赴日本挑戰本田夢想杯的莊安育選手，也撥空前來參加這場F1邀請賽！ 看來多數車隊都對這條新胎抱持著好奇心！


既身負MA-F1最佳代言人，林柏丞選手努力挑戰自我的最佳單圈成績。


禾寶羅夢陳威良選手！ 下午正式測單圈時車況異常，導致在單圈挑戰的部分未能達到理想秒數，十分可惜。


經過三十分鐘的單圈挑戰後，主辦單位表示即將進入最後一圈！！ 究竟獎落誰家呢？


挑戰時間終止後，最後確認由盟鑫車業的林柏丞選手打破2013年K1場地最速單圈46.6秒的成績。今天的比賽結果果然不負眾望～最終以46.560秒奪下本次菁英邀請賽的最速稱號！


菁英邀請賽 成績表！

總結：
國內速克達輪胎市場仍有不錯的發展性！ 才會吸引眾多代理商引進國外品牌到台灣販售。而國產品牌陸續將高規格的性能胎投入自己本國市場，無疑是一大福音！輪胎實際性能為何？小惡魔也將在近期替各位分享試用報告！敬請持續鎖定。

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