鑑於今天我在翔順寄車，一位修理內燃機(和講了一堆聽不懂的英文的冬冬)的師傅跟我說ABS裝在二(機)輪(車)沒用，要裝在四(汽)輪(車)才會有明顯的效果，於是身為地瓜150ABS的我，萌生了一些(堆)問題如下:
1.ABS在摩托車上的制動原理為何?
2.是否要用(急)力(煞)"且"速度要夠快才能啟動ABS?
3.ABS制動是否會有一個反饋的力道，給我(或是給你)的感覺是喀啦喀啦並且煞車手把劇烈晃動?
4.ABS是在前輪還是後輪有或者是二者都有制動?
5.如果ABS在兩(機)輪(車)的制動效果遠不如四(汽)輪(車)，那為何有些動輒數十萬的紅牌車要加裝ABS???
6.學內燃機的師傅是否會接觸到ABS的研究範圍?????
這篇無非是我想對ABS有更多的認識而絕非煽動文，也絕非是戰文
若有對號入座，或有雷同，純屬巧合，切勿遐想!!!
PS此文在小老婆汽機車研究網亦有提問，請擇一回答即可
billway1227 wrote:
1.ABS在摩托車上的制動原理為何?
2.是否要用(急)力(煞)"且"速度要夠快才能啟動ABS?
3.ABS制動是否會有一個反饋的力道，給我(或是給你)的感覺是喀啦喀啦並且煞車手把劇烈晃動?
4.ABS是在前輪還是後輪有或者是二者都有制動?
5.如果ABS在兩(機)輪(車)的制動效果遠不如四(汽)輪(車)，那為何有些動輒數十萬的紅牌車要加裝ABS???
6.學內燃機的師傅是否會接觸到ABS的研究範圍?????
1.請爬文
2.請爬文
3.不一定會有，看車廠跟ABS控制器廠商講的時後要不要包含這功能。
4.請爬文
5.因為你只有兩個輪子，後輪因剎車不當失去抓地力頂多滑胎車跑法，前輪因剎車不當失去抓地力沒救。
6.不會
billway1227 wrote:
2.是否要用(急)力(煞)"且"速度要夠快才能啟動ABS?
billway1227 wrote:
關於其他版的ＱＡ無法回答我第２.３的問題吧??
由前後輪速感應器得知是否有輪速差，若出現輪速差過大的情況下，踩下煞車或者拉煞車把手時，ABS控制閥收到來自ECU的釋放訊號，就會把煞車油路釋放掉，再馬上咬合，藉此達成防鎖死的功能。
紅字標示的部分，就是ABS啟動的觸發點，"輪速差"。
只要有過大的輪速差，又是在剎車的情況下，就會啟動ABS泵浦來減緩連續剎車的時間。
billway1227 wrote:
1.ABS在摩托車上的制動原理為何?...(恕刪)
ABS 是利用物理上, 最大靜磨擦力大於動磨擦力的原理,不斷的放開鎖死,來不斷產生最大靜磨擦力
簡單說自己實驗最清楚,可以試著推動打空檔的汽車,靜止時最難推,要用很大的力,而一推動就變好推了就是這原理
實驗1,你可以試著一推動再馬上停一下,再一推動再停,重覆這動作,推到定點,
實驗2,一推動直接推到定點
2者比看看那實驗花的力氣最多,就知ABS為何能增加煞車抓地力了
實驗1一定讓你推到累到不行,實驗1的阻力很大也代表你要花更多的力氣才能推到定點,這阻力就被用在ABS上
ABS 是會比沒ABS的車煞車穩定,距離短,且過彎急煞還能維持循跡,但是千萬別把它當神,以為遇什麼路況,有ABS都煞得住,因為最大靜磨擦力也是有極限的
其實機車有ABS 可以救更多人,很多行車記錄器拍到機車遇到緊急狀況,一煞車就轉倒,就是煞車鎖死,
還有煞不住也有可能,因為沒ABS的車會多移動幾公尺,那幾公尺就是撞和不撞的生死關鍵了
當然亂胚車的,給他再多ABS,他都會撞的,那種除外
billway1227 wrote:
1.ABS在摩托車上的制動原理為何?
2.是否要用(急)力(煞)"且"速度要夠快才能啟動ABS?
3.ABS制動是否會有一個反饋的力道，給我(或是給你)的感覺是喀啦喀啦並且煞車手把劇烈晃動?
4.ABS是在前輪還是後輪有或者是二者都有制動?
5.如果ABS在兩(機)輪(車)的制動效果遠不如四(汽)輪(車)，那為何有些動輒數十萬的紅牌車要加裝ABS???
6.學內燃機的師傅是否會接觸到ABS的研究範圍?????
...(恕刪)
1.不論兩輪或四輪 ABS裝置最主要目的 就是要防止人為煞車力道超過輪胎的抓地力
當煞車按太大力造成輪胎打滑時(電腦判讀)ABS介入總汞 高速點放煞車 輔助人為操作
但是也不是單純的輪胎鎖死就介入 這樣會造成低速時反而失去煞車
(很多誤認為ABS反而會增加煞車距離的人 都是在這一點認知錯誤)
所以判斷方式是採用前後輪速差 當前輪也很慢時 後輪很慢ABS就會視為正常 而不會介入
2.如果第一個問題有理解的話 就應該不需要問這個問題
3ABS電腦有感應出 需要動作時 才會有抖動(自動點放煞車的介入行為)
4當然是兩輪都有ABS介入 但跟據兩輪抓地力的落差 通常是後輪會先介入
5四輪車四個輪胎同時失去抓地力的機會比較小 ABS的好處比較容易感受到
但只要能有效降低意外摔車的風險 去比較誰不如誰根本沒有意義 只要ABS有用 就是有意義
6.學習知識的態度是因人而異 不能一概而論
因為最大靜磨擦力是一個臨界值,煞車力道一超過就鎖死,變成動磨擦力而抓地力馬上變成小於最大靜磨擦力
看懂圖就知,最完美的煞車就是用不斷的用最大靜磨擦力煞車
而人類沒法做到用腳去維持在最大靜磨擦力的那一瞬間,ABS沒出現前只能用力踩鎖死變成用較小的動磨擦力來煞車
因此ABS設計用電腦來讓最大靜磨擦力一直出現,這也只有電腦的速度才做得到
http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2169
所以ABS應也不是設計來怕車主踩太用力超過輪胎抓地力,因為以前沒ABS時,用鎖死煞車一樣有很大的煞車抓地力(也就是圖中用動磨擦力來煞車,也就是輪胎一直滑動),不然車子是沒法停下來的,而現在是因為有ABS更強的抓地力出現,
所以以前鎖死方式的用較差的動磨擦力的方式就被淘汰了
其實我覺得純粹是科技進步而實現了物理上的最佳狀態
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