我也觀察了好一陣了
y牌得車 不管新舊 後避震似乎都有額定傾斜角度範圍
通常角度都很斜
k牌 的角度就比較小 接近90度
s牌 的角度也是比較斜的 但沒有y牌那麼斜
我也不太清出他們是因為軸距設定關係才做那麼斜 還是因為斜一點的效果怎樣怎樣
但我的直覺好像是斜一點 高速比較穩定 避震效果較好(直覺)
阿雞阿 wrote:
我也觀察了好一陣了y...(恕刪)
車輛避震器傾斜角度是力矩的問題，前後作用力加上騎士的重心 三角力矩
要考慮到的因素 最直接影響的是搖臂作動方向，有些中置避震的車避震不就也有水平、垂直放置之分別- -
也如同前面版友說的 跟穩定性有很直接的關係，但主要不是因為避震的方向
兩陽舊款車沒辦法做斜 是因為吊架的作動處設計不同
兩陽是吊式的，作動點在引擎(汽缸頭)上面
y牌是托曳臂式的，作動點在引擎(汽缸頭)下面
如果把施力角度擺在同一個位置的話，避震器的傾角其實就沒有差很多
只差在不同車架設計，車身穩定性不同
避震上鎖點的位置 直接影響騎乘重心的配置，和騎士的路感
重量差不多的車種如果換上相同阻尼系數相同磅數彈簧之避震器
兩陽的車因為上鎖點在乘客座正下方，所以不載人的時候同樣之避震下，騎士會感覺後輪較跳，所以重心配置須要往後一點
y牌的車上鎖點在騎士座下方，所以重心配置較前，所以青仔欉很多都蹲著騎= =
這也影響穩定性， y牌常常在自賣自誇說自己車子55配重 最大差異就在這裡
當然油箱位置、油量、引擎位置差異和電瓶、車箱重量車輛載重
都會影響到配重…也跟前面版友說的載的妹妹有關係= = 後座體重和會不會逆向壓車也是影響穩定性的關鍵
老星艦是斜的，而且藏得很裡面小小一支
傾斜角度差異對於阻尼、彈簧作動的影響，你可能要觀察一些油壓/氣壓頂桿的物品才能知道差別在哪
就最常見的汽車尾門的油壓頂桿
他的傾斜角度非常小，所以開關門，你感覺得到的阻力就很小
如果你把那油壓桿拆下來，對他垂直施力，你就會發現他其實壓力阻力很大，只是角度的關係加上車門重量，所以感覺不出來
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