關於過彎壓車幾個問題？

u9207008

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樓主

2007-05-24 23:43

是不是軸距（兩輪中心點距離）越短的車越好壓車？
另外是不是單避震的車較雙避震的車好壓？
還有是不是125比150好壓車
本人騎新高手125感覺比騎捍衛巡弋150好壓車
以上結論是不是正確？
最近常騎捍衛巡弋和EGO150總覺得市面上的125好小台很輕巧

2007-05-24 23:43 發佈

文章關鍵字問題彎壓車

chashen180

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2樓

2007-05-25 0:11

按照此理論 50cc的小jog應該是壓車界的王囉?
公升級的重機都只能騎直線?
壓車應該跟車本身的重心設計穩定度輪胎抓地力還有騎士本身的技巧跟心臟強度有關吧
cc數不是重點

BiLLBeaR

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3樓

2007-05-25 0:18

u9207008 wrote:
是不是軸距（兩輪中心...(恕刪)

1.軸距長度間接來說就過彎速度有關係，越短可以越高速，像公車，卡車的大車車就不可以高速~機車的不會差太多啦，跟好不好壓好像沒有什麼關係。

2.是中置避震最好壓~騎過nsr或者gmax都會知道...出彎穏穏穏

3.像樓上大大說的...要看配備，像輪胎，輪框大小，避震都有大關係.....最重要是大cc的心臟啦

車還是小心騎的好........

BRANDS

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4樓

2007-05-25 0:23

軸距（兩輪中心點距離）越短,重心越高---越靈活,越不穩定...適合低速彎...比如勁戰
軸距..............................長,重心越低---穩定,越不靈活......適合高速彎.....比如馬車125

以勁戰/馬車來比較只是比喻,而不是絶對,其它還要比較輪胎,動力,避震器,傳動,重量...

u9207008

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樓主

2007-05-25 1:05

軸距長度方面樓上兩位似乎觀點不同
到底是軸距長還是短較好壓車？（假設其他條件相同單就軸距長短而論）
另外是單避震還是雙避震好壓車？
不考慮中置的是因為市面上很少有中置避震的車
個人認為是單避震較好壓
我想問的不是過彎壓車的速度
只考慮哪種條件能壓車的幅度比較大

chashen180

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6樓

2007-05-25 1:50

姑且不論壓車過彎的速度 ...
壓車角度要大跟避震數量是否有絕對關係應該還是未定論吧?
同樣雙避震 Y牌新(舊)勁戰.GTR　Ｋ牌G5 SYM FT
大家壓車角度都還有的吵當然勁戰客觀來講是目前公認好壓的
可是單避震的SUZUKI GSR 壓車實力可是有目共睹的
所以避震器的"質量" 對於壓車角度的影響似乎大於數量
還有輪胎直徑 12吋胎和10十吋胎理論上是12吋胎佔優勢但跟中柱邊柱位置設計也有關
結論畢竟大家都不是物理工程師都是經由很多愛車者的實驗比較所以理論上的規格和實際上的壓車角度不一定相符
愛壓車輪胎換好一點人身部品換好一點自己試騎去壓它個極限摔個幾次就知道誰強了
最後強調安全第一