今早 看報紙
上面說電動機車比較省
會嗎?
家裡面因為肢障 所以申請以優惠價購買兩部電動機車
發現其實騎乘的成本是比較貴
騎輕型機車都會區通勤(來回30 KM, 這大概是電動機車的距離) 一星期的油費約1百元
但電動機車的鋰電池就要1萬六(20A )壽命約兩年
一年有52周
1萬六可以讓我加油 3年
這還不算充電的費用
怎麼算都是 汽油機車便宜
莫非報紙也被置入性行銷了嗎?
而不問是非?
政府要推電動機車
是否電池也能補助
例如舊電池 換新電池 折價一半
要不然像現在 兩部電動車 預計騎到電池壞掉 就不再騎了
半年只換兩次 共只有200.- 一瓶100.-
約2000KM 換一次機油
是不曉得機車騎多重多遠多猛 沒三天 就要加一次油?
我順順的騎(化油款輕型機車), 一星期只要100.-
電動機車 30KM 以後就毛毛的了 怕沒電
所以以30 KM 算
超過 30KM 恐怕也不會以電動機車來評估 如果公司沒有充電站
只怕騎得過去 騎不回來
至於電池 交換 那也只是商業術語
錢出來羊毛上 每年要花多少錢參加會費 才能有交換的機會
交換的目的不是讓你省電池費
是當你騎到快沒電時可以到交換站 換一個電池繼續騎(模擬加油站 馬上加油 馬上上路)
原來的電池 交換站回收 充電 給下一個人用
以免充電過於耗時
但總有電池故障 交換站要吸收 這吸收的費用 就是從會員來 還有一些營運成本要附加
還有充電的電費 還沒算
ako wrote:
今早 看聯X報
上面說電動機車比較省
會嗎?
家裡面因為肢障 所以申請以優惠價購買兩部電動機車
發現其實騎乘的成本是比較貴
騎輕型機車都會區通勤(來回30 KM, 這大概是電動機車的距離) 一星期的油費約1百元
但電動機車的鋰電池就要1萬六(20A )壽命約兩年
一年有52周
1萬六可以讓我加油 3年
這還不算充電的費用
怎麼算都是 汽油機車便宜
莫非報紙也被置入性行銷了嗎?
而不問是非?
政府要推電動機車
是否電池也能補助
例如舊電池 換新電池 折價一半
要不然像現在 兩部電動車 預計騎到電池壞掉 就不再騎了
以中華 E moving電池充放標準是2000次，每天充約可用5年多。原廠提供的保固條件50000公里或3年。
工業局的能源效率測驗，每元的電費可提供17.5-22.5公里，所以理論上50000公里的電費約只需2500元。
如果我們很認真的騎3年騎了5萬公里。2500的電費加上16000的電池費用，保養不計，約18500
50000公里的機車油費~大約1公里1快錢差不多吧，保養不計，大約50000元。
所以使用量大的，電動機車的確可以省下不少錢
如以你16000可以加3年的油，約莫也只行駛16000公里左右。
16000公里的電動車使用成本16000的電瓶+800的電費。差異不大。如果3年後電池沒掛點，繼續可以使用，用多少都算是賺到的。
電動車目前的缺點還真的是續航力，跟極速較低，要不然~好想弄一台回家用。
車價 以同價位汽油車及電動車 相較之下50CC價位差不多1台電動機車了吧
保養 電動屏除引擎機構 所消耗的東西大同小異...輪胎 齒輪油 電系
維修 3大廠牌店面...任一路邊機車店 會有懂電動機車維修技師?
耐用 電系車輛 與 機械車輛 相比 一是肉眼看的見的壞就是壞磨耗就是磨耗
二是用專業設備檢查....你看的見不一定懂
這幾點就反映出市場接受度
接受度不高 廠商 政府 會出資增設設備?如充電站?維修站?
因此 適不適合通勤用 業務用 就見仁見智了
一線出租汽車網站 有出租充電車 相較公里數比較 與充電站比較....有種被綁死的感覺
反之 充電機車...目前真的適合 大都會區使用或是買菜車
一台電動車 用了5年 跑10W公里
一台汽油車 用了5年 跑10W公里
這樣比較 電動車有省嗎? 充電(加油) 維修 折舊
電動車要維持20KM充電所耗時間 與 汽油車加油維持20KM加油時間
得出一句...時間就是金錢朋友...
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