小弟車子為雷霆化油150
最近遇到一個問題,車子怠速不穩定,時高時低
檢查自動阻風門的電源,發現一個狀況,只要自動阻風門不接上去會有電壓輸出14V
自動阻風門一接上去電壓就被吃到幾乎為零,發動10分鐘之後檢查自動阻風門的溫度,發現溫度沒有上升
也就是不作動
爬文後有看到文章表示:自動阻風門的電壓是由CDI發出,我想請問自動阻風門
在確定沒有故障的狀態之下(有直接電瓶測試,會作動)上述問題是不是CDI故障?
補充:有檢查化油器周邊管路都沒有故障,自動阻風門的線沒有故障或者破皮短路
混和比沒有動過
再來拔掉正負極電栓頭,測量目前電壓多少???催油門電壓起伏到多少之間(若低於12v,或沒有電壓起伏,就是整流器或是電盤有問題)
我這邊大概推測:
1.阻風門正常,或者有點故障(突然自己會怠速提高,因為引擎週邊很熱,電子產品久了也有故障可能性...)
2.整流器應該沒問題
3.電盤"內仁"或者"線圈接觸不良"或"快斷掉"問題,導致電壓忽高忽低
光陽車系混合比多為2圈半
阻風門接全車車線組才發生有罷工現象,你若可以請仔細檢查車線組,特別是銅接點處也許是接觸不良
或是突然有送正常電壓,又突然沒有送正常電壓,就有可能是cdi或是電盤/線組這邊問題
參考;2004年山葉雙色勁戰125剛推出具有TPS功能的,但是組風門做動異常,主要是CDI這邊供電給組風門的歐姆值過低,要碼更新新版的TPS'S CDI,或是從電門或右側電盤出來經過整流器這邊有兩條藍白線要給CDI訊號的其中某一條藍白線(12V)直接跨接線給組風門,這樣一發動或者一轉電門就可以讓組風門做動(早期設計就是如此,但是只要CDI出問題,會就造成組風門會有異常)之後改版後就沒有此問題(加大歐姆值)
你參考早期東吳機研BBS資料或是GOOGLE一下
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