大家早安，小弟上次在這發一次文，是問速克達的選擇，因為檔車真的騎太久了...不方便又有點膩，但是我哥他最近牽了nk龍，小弟真的覺得滿好看的滿想買的，但因我倆工作性質不同，很少遇到，所以我也還沒試騎過nk龍，不過倒是爬了不少文，小弟問題如下：
１.有不少人說nk龍車太重騎不快，起步加速都輸一大截，加上駕駛重的話又更沒力的感覺。小弟心態上是想騎帥不騎快，但難免會有想油門一拜的時候，真的有這麼糟糕嗎？小弟身高185體重95，nk龍會腳軟嗎？
2.不少人拿nk龍跟T1相比，但是最後都會說T1比較好，nk龍真的有這麼不堪嗎？
3.如果牽車是有什麼要注意嗎？可以請大大們給個小指南之類的嗎？
一台車也不便宜，有騎過的車主可以分享一下值不值得嗎？
Cross Lou wrote:
應該說國產裡面用料最...(恕刪)
NK龍算輕了，如果你接觸過有殼龍甚至是已經停產的勁暴150，就知道什麼叫「重」車了。
要說會不會跑的話，有殼龍原廠全不改，GPS還有破百的實力（而且騎士還是體重破百的，也就是我……），以前屁孩時代跑出來的，現在沒那個心臟了……
NK龍引擎和傳動系統應該完全沒變，所以加速上應該會比有殼龍好。如果後外齒改39，加速會差一點，不過尾速會稍升。當然，尾速真的不重要，因為台灣沒那個公路讓你合法的跑。如果注重加速的話，傳動系統就不用變了。
勁暴150則是台怪車，明明重達163 kg，但是比酷龍還會跑……初代引擎的威力？
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但真的騎上去，我都不喜歡。曾幫朋友買一台NK龍，後來還幫他騎到台南。我貼我當時的心得好了
，體驗一下光陽有何進步，有些心得源自於自己的追風，所以可能有些感受可
能會有失真，請見諒。
重心跟操控，原車主有裝個漢堡，不過騎乘時我覺得重心落在雙手，如果在轉彎時，
要用手拉一下車把，車子才會照自己想要的角度傾斜。
而追風重心則是接近腰，所以用腰扭一下，車子就會乖乖聽話。
騎姿，可能我的身材所致，若照NK龍原廠的腳踏位置，我的大腿是沒辦法夾油箱的。
因為腳踏位置太往前，造成膝蓋會卡到油箱的弧線。另外油箱兩側多那兩個罩子
也是有造成一點困擾，偏偏那兩個罩子拆掉後，裡面還有支架是焊死在引擎吊架上，
拆了實在不好看，無解。
又，把手也太靠近座椅，造成上半身是擠在一起，將把手向前調卻又卡到煞車油管，
調整範圍也有限。（但有調有改善）
引擎及動力表現，低速扭力還挺夠用的，在市區車多時並不需要拉轉，含著離合器
就能從容通過車陣。但轉速到4-5K時，引擎的精緻度就不是很令人滿意，振動也會
變得很明顯。
轉速過了6K，加速倒是不錯，不過曾聽聞這引擎不是很耐用，沒事別拉高轉。
因為車齡還新，總里程也才4K KM，不知道...
離合器比起野狼，接合表現得線性多了，我個人喜歡這種反應，檔位也很精確，
只是1-N-2之間的行程，比我想像大得多，有時1-2，會不小心掉在N。
應該是習慣就好吧。
油門反應也不錯，難得我這種爛技術還能把退檔補油做的順暢。
車身及避震，我覺得表現還挺舒適得，但是前後避震的反應有點不同調。
單人騎乘，後面還是偏軟，如果是自己的車，後避震可能會被我換掉。
煞車表現不錯，不過剛接手時，煞車按下去有點顆粒感，卡卡的。抹點黃油在拉桿與
總泵的接觸面就能解決。
再騎個幾天，看會不會有什麼新想法再放上來。
但人是會習慣的動物，也許NK龍騎習慣了，回去騎追風反而覺得怪怪，
但也可能會驚覺追風還是很讚，畢竟人的感官反應並不是一個定值。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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