小弟於上個禮拜牽入人生第三部機車...
依序為...1.三冠王125......2.頂客150.....3.XCITING 250....
第三部車也是在RV250跟刺激250中掙扎許久...
後來因為前兩台都是騎光陽的車系...
外加家裡老大跟我也喜歡刺激那種比較運動風格的外型...
所以便入主了橘黃色的刺激250...
在騎乘三四天後慢慢能輕鬆駕御它...
但目前發現有三個小問題....
希望能請教板上前輩....
1.在行駛中壓前輪煞車，會出現類似〝電磁閥〞那總〝搭搭搭搭搭〞的連續聲音直到車快停止時才會消失....
2.在牽車時(不論是前進或後退)會出現一陣一陣的摩鐵片的聲音(有點像來令沒了那種與碟盤摩擦的聲音).....
3.冷車發動時，怠速約維持在1500RPM，但熱車後(騎一段距離)怠速變會拉高至2000RPM，甚至有時會忽然上升到2500RPM，然後又降回2000RPM(但車子並無任何會暴衝的感覺)....
小弟有回到車行請教...
車行的回答是...
1.那聲音是因為刺激的里程表線是用感應的...感應盤與碟盤室連接在一起的....聲音是因為煞車時制動效果而使得感應盤發出連續〝撘撘搭〞的聲音....
2.因為刺激的碟盤與卡鉗的密合度做的比較密，所以新的來另會摩差到碟盤，進而產生摩擦的聲音，騎一陣子磨合過後的OK暸....
3.由於轉速表示用電子感應的，有時會有誤差，而在轉速拉高時車子並無往前衝的感覺，所以只是單純只是的誤差而已...
本人是對於這些說法保留懷疑的態度...
這陣子會再換另一家來詢問看看..
所以先上來詢問有騎乘刺激的前輩...
是否也有遇到過類似相同的問題...
再來小弟有計畫的想與刺激來些長途踏青之旅....
這些問題也想在計畫實施前解決...
感激不盡.....
直接送原廠服務站吧!
車行很多都會跟你說這是正常...這台車本來就這樣等...逃避的話.
小弟三月買G5一部,減速時有很大的磨擦聲(咚.咚.咚),
屢次不爽,想說騎一千公里磨合看看,結果還是一樣慘,
去車行,他試騎後說這款車本來就是這樣,理由真好,
不理他,直接跑重慶北路的原廠服務站,
技師發現有問題,將我把齒輪箱換掉就好了,還順便問我一些G5常見的毛病有沒有發生,
若是有可順便處理,服務很不錯,不過要留一兩天車就是了!
誠懇建議....送去原廠吧!祝你問題解決.....^^
小弟家剛好都光陽,
movie150.dink150.ego150.G5 125,
保固內,不論大小問題都跑原廠,呵呵!
Ans:那聲音是"茲茲茲茲茲"聲吧~~~因為碟盤表面和來令片摩擦時,碟盤上面打的洞和空氣有壓力差所造成的聲
音,只是Xciting前碟盤大又有兩個,因此特別明顯,正常的物理現象,請安心騎乘.順便一提,那個原廠煞車一開始
有點不是很靈,磨合以後會給他很不錯靈,但是快停下來時,或是速度很慢的時候,會有"激激激"的聲音,也是正常
現象.
2.在牽車時(不論是前進或後退)會出現一陣一陣的摩鐵片的聲音(有點像來令沒了那種與碟盤摩擦的聲音).....
Ans:Xciting是使用浮動式卡鉗,密合度是有比較高一些,如果觀察碟盤沒有歪掉或變形(用碟煞鎖要小心一點,開鎖
再騎)的話,磨合一陣子看看情形有無改善啦.
3.冷車發動時，怠速約維持在1500RPM，但熱車後(騎一段距離)怠速變會拉高至2000RPM，甚至有時會忽然上升到2500RPM，然後又降回2000RPM(但車子並無任何會暴衝的感覺)....
Ans:小弟的車是Xcting 500化油器版,有自動阻風門的設計,冷車發動時的轉速會比較高大約是2000轉,熱車後怠速是1800轉,偶而會升高一點點再降下來,散熱風扇有開始作動,車子也沒發生爆炸,也沒衝出去,以前騎Apex 150或是豪邁125的時候也是會這樣,開我的TOYOTA CORONA也是會這樣,開個大燈轉個方向盤或是散熱風扇作動時引擎轉速會升高一點增加電盤發電量,以彌補額外的電力消耗,小弟覺得是正常的啦.
Xciting是一輛好車~~~騎起來很舒適喔~~
騎半年了...除了回店家換機油以外還沒故障過~~
人要有夢想．心才不會老~~要勇於實現夢想．你才會知道 其實自己好棒!~~http://www.facebook.com/p55cktx
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