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(請益)有關速克達的鼓煞總成的相關問題

各位魔友好
小弟家裡面有一台17年的"迅光"
總里程已翻表一圈
最近小弟我常常回家
每一回家就聽父母在抱怨說:「明明後煞車蹄片剛換怎麼一下子又煞車感就下降了」
於是我拆開檢查
煞車蹄片的厚度還在使用範圍內
我調整後再請他們再騎騎看
隔一禮拜還是有同樣的問題
我想請教各位魔友
後輪鼓煞機構是由"左邊煞車拉桿"拉動"煞車鋼索"
才會使煞車機構做動
我在想這煞車鋼索從新車用現在會不會金屬疲乏才會導致以上的問題??
感謝你們
2013-02-19 2:01 發佈
煞車線用17年那就真的神奇了...
覺得心裡有疙瘩就換掉吧...反正單價也不高
不過如果是線的問題應該從頭到尾力量都偏弱
建議試試檢查以下兩點
1.剎車鼓是否磨損
2.剎車鼓是否變形?鼓式剎車其實變形是有影響的...
尤其是台灣路面的狀態常會有陷阱
衝擊後輪框跟剎車鼓變形的機率還滿大的....
海峽兩地跑, 老共愛鎖網 文章沒回應, 不是我落跑
你的問題是:鼓煞的輪鼓(直徑)變大了,拉桿的行程不夠(意思是:來令片撐不夠開),以致煞車軟軟的煞不緊

解決法:換掉輪鼓即可

*有些車的輪鼓是與輪框一起的,這情況請換輪框
先拉後煞車

看看後輪鼓上面有一個彈簧的那個扭力桿有沒有正常動作
如果拉了沒什麼動 煞車線換掉吧

如果拉了正常動作,就是鼓煞裡面的問題囉!
我印象中YAMAHA的煞車鼓內側有標示使用磨損極限數據,用游標卡尺量一下,超過就直接換掉吧。

還有煞車鋼索&煞車搖臂上那個彈簧也一併換掉。

阿大喵 wrote:
我調整後再請他們再騎騎看
隔一禮拜還是有同樣的問題


調整螺絲有滑牙嗎?
阿大喵 wrote:
後輪鼓煞機構是由"左邊煞車拉桿"拉動"煞車鋼索"
才會使煞車機構做動
我在想這煞車鋼索從新車用現在會不會金屬疲乏才會導致以上的問題??


你說的這幾個部位不會有疲乏的問題,鋼索只要沒斷就是堪用,注意上油潤滑即可

鼓式煞車是煞車皮和輪鼓兩者相磨合的設計,(類似碟煞系統的來令片VS碟盤)
兩個都是消耗品,一般都是只換煞車皮,很少換輪鼓
車子久了輪鼓也會磨損,導致間隙變大,煞車皮的可用範圍就減少了

只要煞車的動作都還正常,把輪鼓換掉就好了,鐵輪圈大多是分離式的可以單換輪鼓
拉桿座換掉
拉桿換掉
煞車線換掉
煞車軸心除銹上油
後輪圈換掉
煞車皮換掉(不要換普通的,換好的)

這樣還會有問題我就輸了
檢查煞車鼓是否已磨耗超出限度,齒輪箱培林壞了也會

Fiston wrote:
拉桿座換掉
拉桿換掉
煞車線換掉
煞車軸心除銹上油
後輪圈換掉
煞車皮換掉(不要換普通的,換好的)
這樣還會有問題我就輸了...(恕刪)


煞車軸心孔被擴大了,那該換哪個零件
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