險路勿近 wrote:
山葉停產FZR的原因不明
但絕不會是售數字
想當年FZR/FZ可是滿街跑
親朋好友裡就好幾台了
FZR也從圓燈換到方燈
FZ也出到FZ-II
這麼熱賣的車實在沒理由停產.(恕刪)
1990年代末,檔車時代過去銷量很差才是原因
1992年-2002年我大學三進(1992/1993/1999)二出,扣掉當兵重考的日子
在大學校園的時間是1992-1996 1999-2002年
1992/1993年我同學的檔車大都騎家中的老檔車為主幾乎各一輛
(騎速克達的也大都騎家中老舊車款,如領導125,名流100,兜風,凌風90
買新車的大都是迅光/豪邁為主,只有一位買翔鶴50)
車款有
金勇125
戰馬150(同學報廢時,我拆化油器留做紀念)
銀馬100
飛狼125
追風135
王牌135
NSR150
1996年我購入中古王牌通勤時,1980年代末期的跑車已經不太多了,同學們的
檔車像戰馬/銀馬/飛狼125都已經報廢了
連王牌都是車行不要整理幾千元購入的
台北路上的追風是偶而3-5天見到一次,跟NSR能見度差不多
而王牌135幾乎看不到
1999年我第三次考進大學時,同學騎檔車的幾乎沒有了,
而FZR當年是國產最貴的150(一代8.8萬)
貴,相對於主流2T跑車動力小,又難養
一代因為沒有油冷幫助散熱,後缸容易因過熱而出問題
高昂維修費使報廢的機率大增
喜歡的車主大都是愛上像重車的運轉聲,及優異的過彎性能(當年重車不能進口)
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