對臺灣機車發展史來說 曾經與世界的接軌 他也是個值得留下來的印記
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2398243&p=1
就在完成平中彥之後 開始有一個非常 瘋狂 不真實 的想法
全面的收藏FZR150.......
一個朋友說：做 再想要不要 等你想好了 也許做不了了......
而最後 這個計畫成為了很多人共同完成的故事
航海王 Share the World....
對於物件 隨著歲月流轉 人們對他的記憶也漸漸朦朧.....
要保存物件 除了物件本體的完整性
不可或缺的就是 他的文獻 而最重要的一級文獻 就是原廠手冊原版.....
我花了好一些時間 才確定 FZR一共出過 圓燈5款 方款6款
沒有所謂隱藏版 或 神秘嘉賓......
手冊的部份 為3KW1 2 3 6（計4本）.....
實際代數為3KW1 2 3 4 6（計5代）
編碼上的小邏輯是3KW後面接 奇數 為圓燈版本
又因圓燈只出了2次 所以並有有排序到3KW5......
而手冊
3KW2與3KW4只差在車殼 故僅數頁在收在年度零件手冊內並未成冊......
手冊這種東西 很奇妙 當年不是每間店都有
有的店 堅持原廠資料不外流 有的店棄之如敝屣
有的店千金不換 有的店拿來墊水壺.....
而水災及YSP連線電腦化 是對手冊最大的浩劫.....
這本手冊的收入
是一位朋友 有天貼了一張機車大燈圖 問大家那是哪間做的....
當時基於有趣 幫他查出了答案 最後幫他想辦法調貨....
這位朋友相當的 古意 堅持有機會一定要還我這份情.....
說真的 這件事當時我並不放在心上....
因為3KW2是最早的方燈版本
所以容易入手的都是最晚期的3KW6 找到機率低很多
至於3KW2即使我有找到 店家也不願意釋出.....
包括 那位古意的朋友的 丈人的 好友....
不過 山不轉路轉 當你有無限的企圖心 以及堅持不退的決心 成功只是時程的問題......
我提出了 我願意用最新版的3KW6交換 早期的3KW2版本....
但即使是3KW6 也是取得不易
當時手上只有一本3KW6的我 還是孤注一擲.....取得3KW2 重於3KW6在手.....
就在交換前夕
因為桃園以北 幾乎每間YAMAHA 及零件行我都拜訪過
而且盡量讓老闆留下映象 其中一間來電 可以我替取得有一本3KW6......
於是 由一張網路相片 最後變成3KW2零件手冊的故事 就這麼成了
只要努力 就有機會
這本就是我說過被拿來墊水壺的
在間非常不起眼 非常殘破 老舊 接近歇業的YAMAH車行裡收入
門口還東放著RZR NSR 一類的零件車 很久沒動了....
老闆老了 想當年 他也曾經是有人喊的出名號的店家吧～只是車友走了 黃昏已至......
如果你認為上一本很破舊很差 就瞧不起 那你就錯了
最後因為有那一本 我換到了這一本 還有3KW6
.....很多事情 很難講得失.....
機會是給準備好的人 有些準備如同機會 是你無法預期的.....
積極 會讓你做好全面準備 即使是無法預期的...
有一天 我到了我朋友家樓下的YAMAHA
閒聊時老闆說 他有手冊FZ+FZR 我說 可以看一下嗎？
一看之下 他的3KW3根3KW6都非常完整.....這時當然就是提出是否可讓.....
老闆說：手冊有時後裝變速箱或比較復雜的部份可以參考 不打算讓....
不過 他有一條FZR原廠油封無縫鏈 可以賣我.....
考慮了一下 我跟老闆說：鏈條我買 3KW6你要送我 你可以參考FZ的兩者內部是一樣的
至於3KW3 你跟我交換
你只是要看整流罩料號 這樣完全達到你的需要 我也得到我要的........
最後 就成交了我得到3KW3換新 收入3KW6 及絕版的原廠鏈...
價格....老闆只想回收鏈條成本 依當年手冊牌價賣出.....
收入3KW3及3KW2之後我確定了一件事
圓燈樣式確實都比方燈樣式早上市 依手冊封底日期可略知12.....
這也證實了我開始說的 奇數 偶數編碼....
邏輯上也可以知道.....原廠在出3KW3時 已在醞釀方燈的3KW2了....
因為如果不知道方燈存在 怎會跳號編嗎？3KW2比3KW3晚出.....
3KW6是零件手冊的最後一本
之後 YAMAHA不曾在台灣推出新款仿賽
也許是當時的市場反應讓YAMAHA感到灰心
現在想起來YAMAHA推出的每一款車都誠意十足
RZX/R FZ/R 愛將 MAJESTY FUZZY 頂迅 SVMAX 到勁戰
每一台車從車架到引擎 幾乎都是完全不同.....
也許市場使然 也許是堅持不做名實不符的車款.....
終究 大家現在都只能懷念當年的好了
FZR的終點 也宣告了台灣仿賽的熄燈號....
到今天 以精緻度而言 仍然無車款能出其右......
最終版的FZR搭載了油冷 V-TWIN DELTABOX MONOCROSS
SHOWA避震器 無活目油封鏈 TRIPLEDISC GENESIS供油 還有一堆說不完的好料....
從零件手冊的標語 多少可以感受到
YMT由早期成立時的企圖心 新世紀 新人類 新技術
到後來成了世界品質
也許也多少說明了廠方中心價值的改變.....注定FZR的消失
相較於零件手冊 維修手冊就更難找了
這背後也是有一個故事的
本來我知道這本手冊時 手冊在物主朋友手上
為了讓物主割愛 我多少讓手冊加速回到物主手上
然後 物主只說的一句話
我就知道 我不該打這本手冊的主意 他不屬於我 他與我只有未來沒有回憶....
物主說:上面有我當學徒時的黑手印......
一直到現在 我還是很高興 東西在物主手上......這是最完美的狀態
喜歡一個物件 不是要把全部都變自己的 或野心勃勃的想收盡天下料件
而是 讓人感到幸福.....這才是重點.
YAMAHA一共為FZR出過3種版本
最早的只寫了圓燈版的部份 後來 加了增訂本市定二種版本 最後出了大合輯是第三種版本更多
從他的發行日期可以看出 在1990年4月以前 FZR就已經做好了 蓄勢待發
這是第二本 我從來沒有見過正版 圖片是網路上拍賣抓來的
因為它只有十幾頁 所以很難找到正版吧~
這本手冊 是最後一版 是第一版跟第二版的合輯
取得這本手冊 是在一個網路上很有名的機車材料行
我跟老闆認識非常非常久了 但也非常非常久沒見面了
上次見面 我還是大學生 老闆還是另一間知名材料行的夥計
說認識 其實也僅止於我知道他是誰 他當年知道我是誰 不過可能再見面時也忘了....
再見時 年輕夥計已經是網路知名材料行老闆了
我也成了兩個孩子的中年男子
不過 看到他時 真的一種不敢相信的感覺
我直接叫了他的小名 他也嚇了一跳
為了方舟計畫 迫於整流罩物件已經短缺
⋯⋯ 所以當時我請老闆幫我買原廠全部的左側大整流
同時 搭配相同份數的右側及 左右後側蓋
也因為這樣 一見面 加上本來認識
閒話之於老闆問我:你為什麼買這麼多?
我跟老闆說了之後顯然他覺得很有趣
他就問了:那有什麼你很想要卻找不到的嗎?
當時距離黑手印事件 不超過一個禮拜
我完全沒想直接說了:原版維修手冊
老闆轉身從書櫃後面有限的書裡面
抽了這一本給我....無料....他也喜歡方舟計畫.....
離開後 我深深的為自己對黑手印版本沒有覬覦
雖然很想要 也衷心的祝福與開心 感到原來人生是這麼一回事
如果你很喜歡 不一定要握在手裡
但你可以繼續努力 終究妳會遇到屬於你的幸福
說了這麼多故事 回到主題
我們可以從FZR維修手冊跟零件手冊對照發現一些有趣的事
1991年9月圓燈二代 或姑且稱為圓燈末代零件手冊問世
1991年12月維修手冊最終版出版 (第二版日期不可考)
短短三個月之內
3KW2初代方燈版的東西全部都製作完成於維修手冊最終版?
這告訴我們 原廠確實3KW3推出時 3KW2已經 準上市 了
至於為什麼又等了一年 3KW2才上市.....
有很多有趣的可能
如果去看看FZ1再看看3KW1 3KW2
你會發現3KW3身上同時有前述三款的料件....因為 3KW3扮演著承先啟後的角色......
計畫的開始是大量有目標性的的收集新品物件
多年前深深喜歡的人事物 在歲月的流轉中也許蒙上了塵埃
但無論如何 感謝在那個年紀 你們讓我對世界充滿深深的感動....也期待還能有再一次的感動
過程中 有時候會遇到一些料 不是光金錢就可以解決的
很多料 因為年代久遠 收入後多少還要 後製 一番
這批歧管當年因為某種原因進過泥水
也許是颱風 也許是倉庫積水
然被當不良品 棄置在一旁
或是說 反正叫新的就有 也懶得處理
也因為這樣 他能夠被留到今天
其實他好的很 只是需要適當的處理....
我用比20年前更低的價錢全數購入
叫賣家千萬不要幫我處理.....
經過料袋清洗 溝槽噴砂 清洗 平片處理 清洗 ....
歡迎加入方舟.....
幸福是懂得珍惜當下
不需要用緬懷過去來做對照組 因為當你開始想的前一秒 你已經開始幸福了....
很多零件 都理所當然的認為不會消失
明明前一天還在 怎麼今天就沒了
我不想幾年後 為了一張墊片手要邊抖邊割 或為了一個大燈要東奔西走.....
在一樣商品上市23年 停售15年後
決定要完整收藏 那真的是一件很吃力的事
除了不知道東西去哪找 找到可能是天價 甚至是別人的最愛
還有一個問題就是也許真的不存在了
一開始 我跟很多人一樣覺得 早期圓燈頭罩應該比較難找
不過後來發現....晚期的方燈更難....或是說都很難
收料到後來
我領悟到平常心面對 努力與回報 這件事
是你的 你不要都丟不掉 就像小孩
不是你的 又何必強求....就像中樂透
但是無論如何 你還是要一直努力 即使夢想遙不可及.....
我很幸運的 有很多貴人相助
甚至是不計代價的協助我 只因為我要做的事
是我們共同的夢想.......This is real FZR.....
朝夢想前進的路上 會遇到很多使你背離目標的困難與誘惑
一路上 有夥伴會加入 會離去 不管你們去了哪裡 或背棄了夢想
我都很感謝你們 陪我走了一段
也許 不願意的成了敵人 但我永遠記得你還是我同伴時的樣子.....
我將代替你完成最初的理想與約定......
DEEN / 夢であるように
總會有一塊屬於你的物件 在不知名的地方 發散著微弱的光芒 等著你去找他 我一直這麼相信
人生的緣分 是很奇妙的一件事 有時不打不相識 找料的過程也讓我一直瞭解到
天時 地利 人和 對一件事情的達成 缺一不可
即使你有再大的決心 在堅實的後盾 都一樣
自助 而後人助 天助由命.....
我等了很久 幾乎都要放棄了
終於有朋友意外收入我唯一缺的圓燈頭罩3KW3紅白......
關於這個意外 其實背後也是有一個故事
計劃開始一個月後 我在FZR的相關討論網頁上留下了 交換物件的訊息
當時 有一派認為 換的到東西嗎?
結果是很多車友非常的熱心
專程北上交換 甚至無償贈與......
經過一個月的等待
這批東西終於幾經熱心朋友展轉出現在眼前
我本來以為土除叫不到新品了
沒想到還有機會找到9個
找料非常辛苦 不過總是有試才有機會
這塊也是我放棄尋找的側殼
車友在叫料時 老闆意外拿給他的
他意外的放上網 我意外的點了他的相簿
最後 感謝他無我割愛 熱心協助 FZR方舟計畫的完成
收到時箱子上寫了這句話 我感動到用手讀了每一個字
完成方舟計畫對FZR有多重要？
他是很多人的夢想 幾乎遙不可及的夢想......
關於台灣的FZR150....很多人一定聽過類似下面的評論：
國產FZR沒有血統...
跟日本YAMAHA--FZR..YZF車系也沒任何淵源及血統關係...
說白一點...大概只跟SRV或XV車系有那麼一點點關係...
但也只能說是台灣山寨板而已......
算得上是經典...但也只限在台灣而已......
很久以前
一開始聽到前輩這種論述
我也認為 原來如此 真是高明的見解....
後來漸漸看了越來越多車
到了前兩年開始 我對這種論述變成 不認同.....
⋯⋯ 但也只能說是台灣山寨板而已......
這是 妄自菲薄.....
很可惜
很多臺灣人模擬站在日本人的眼光 不認同 日本人認同的東西......
在歐美跟日本的機車網站上面
看過老外 明明都是騎乘那些前輩們所謂的正FZR
卻對FZR150用一種感興趣 甚至RARE VERSION 或 限定發行 等眼光在討論FZR150
http://www.pakwheels.com/forums/bike...ate-fzr-thread
可以看看這個老外是怎麼描述FZR150.....
這是我說的......
連外國人感興趣 甚至沒有懷疑的 接受他是FZR
臺灣人卻一直以日本人的眼光 否定連日本人都接受的FZR150
我想會這樣說的人最主要的論述基調有2點
1.正FZR都嘛4缸 哪有人用雙缸
2.FZR150的引擎根本是XV改來的
我想就這兩點 分別提出我的看法
1.試問一台4缸的150 像話嗎？
⋯⋯ 要生產一台150CC的FZR只有2個可能 單缸或雙缸
以FZR仿賽的定位來說 雙缸是必然且正確的選擇
所以 FZR哪有雙缸的 都嘛4缸.....所以FZR150血統不正.....這種論述本身就充滿矛盾
我們拿BMW經典車款E34來說
車上搭載的引擎款式 有12氣門 24氣門 L6 V8 繁多不及備載......
但沒有人會去質疑他這顆引擎別的版本用過 他只是改一下 這本不是E34
講機車好了HONDA 的CB系列從50CC到1100CC都有
CB125臺灣有出過 單缸
CB175臺灣有出過 雙缸
CB400 CB750 這些經典機種都是4缸
但國外 的CB迷 沒有一個會去說CB175才雙缸 根本不是正CB
事實上CB175還是CB迷收藏的有趣小車
你不能要求 FZR車系 從 公升級 到大多多級 全部都要4缸
事實就是連日本山葉也做不出4缸的150 或是說 理性下做不出來......
2.FZR150的引擎 就XV改來的
是 這是沒錯
但當時或現在 日本山葉最好 最適合的氣冷雙缸 大概也就這顆了
CC數變小有利於行程縮短 利於轉速攀升
配以高凸 高壓縮 曲軸拉轉取向.....
⋯⋯ 完全符合FZR....的Four-stroke Zenithal Racing
說FZR150引擎是XV....其實也不對
如果我是日本山葉也很納悶.....否定的人到底在堅持什麼?
FZR150配這樣的引擎 這樣的輸出動力曲線 還質疑他根本就嘻皮車引擎.....
V-TWIN哪裡不好？DUCATI 也算是一種V-TWIN啊～
雖然他V夾的比較大 變成L了......不過也算是V的一種啦～
FZR150還有很多迫於現實下 的產物
這是我為什麼覺得FZR150很有趣 他本身就是一個故事
只有FZR150 的車殼可以把FZR250～1000的配色全部穿在身上.....
FZR150為什麼使用GENESIS？
為什麼使用JET AIRINJECTION？
什麼是MONOCROSS？
DELTABOX又是什麼？
都相當的有趣
當你看一堆250～1000的怪獸FZR 出現一台精緻150的FZR.....別急著否定他的血統
MONOCROSS是1980年代初期 YAMAHA首先搭載在原型DT越野車上
這套系統有別於當時主流的雙槍後懸
主要特點為
沒有雙槍後懸因兩側受力不同產生扭矩 而致使車輛翻覆的問題
以及
他可以用更長的避震器行程(原始MONOCROSS避震器很長 由後搖臂至龍頭處)
去細膩詮釋後輪受到的撞擊動作行程 使的車身穩定
FZR的懸吊除了YAMAHA自身的MONOCROSS
其實還加入了HONDA先開發出來的多連桿系統PRO-E
跟多迴路阻尼高壓氮器避震器.....這些確實都是1990年代仿賽的標配
至於 DELTABOX 由DELTA(三角形)與BOX(箱形)組成
最早是由義大利工程師在1980中期為YAMAHA發展出來的
他可以有效的抵抗激烈操駕時慣性帶給車身的側向推力
有趣的是
DELTABOX至今仍是YAMAHA仿賽的車架基本元素
而發展至今 DELTABOX VICTORY 歷代的多是以鋁合間壓鑄成型技術達到兼具輕量化訴求
為什麼FZR150是鐵的?或是說 鐵的反而少見
JET AIRINJECTION
在大CC數的FZR上 車頭整流罩上面的左右兩側各有一個圓形進氣孔
原理是在高速時 利用車速造成的風壓 增加強制進氣的效果....當然不到渦輪增壓....
而這個字 也只出現在圓燈的FZR上面
到了方燈版 這樣好像有混淆消費者的嫌疑 這個字就再也沒有出現過了....
本來GENESIS是1980年代的FZ750首先搭載
最主要為每汽缸5氣門 3進2出的設計
當然 在FZR150上是不可能有地方給他5氣門的.....4氣門也很難 3氣門可以 不過 可能不合成本
所以最終 FZR150的GENESIS 象徵性的搭載了重力直流灌注的化油器配置型式......
也是目前為止國內唯一一台.....
說真的 接下來的工具我一直以為 不會有店家有
頂多只有原廠有 就算有 也許也不存在了
在執行方舟計畫的過程
我聽過幾個老YAMAHA車行老板跟我說過一個故事
FZR上市前 YAMAHA曾經辦過類似研習營的活動
⋯⋯ 找了當時有意願的技師做培訓
課程一共3天 結訓時 每個人會有一本手冊
還可以選購一套好幾萬的 日本原裝的FZR專用工具.....
當時我不太相信....我根本沒聽說也沒看過這些東西....
維修手冊有我知道 難到其他的也有?假的吧~
一直到我在台北市八德路的一間YAMAHA看到了對應六缸的原廠平衡表
我開始懷疑 真的有這些工具的存在
我是說 除了原廠跟手冊以外的地方
後來 在一次的機緣巧合下
我終於見識到 傳說中的全套 也就是維修手冊工具篇裡面的東西
曾經 我想YAMAHA對台灣市場 抱持著對日本本土一樣的理想
正規的教育制度 標準的量具及治具
這個體系當時如果有做起來
二十年後的現在 引進大型重機維護上絕對是輕而易舉
看著6缸平衡表 心裡低語:
YAMAHA 如果時光重來 你願意再給台灣更多GENESIS的夢想嗎?
多缸平衡表 缸壓表 都不如最後一套工具來的令人感動
有一個騎追風的朋友 給我看過他的寶物 一本功學社時期RZR的零件手冊
看到這個鐵箱YAMAHA的方格條紋
讓我得思緒再往前推到追風的年代 工學社與萬山合併 變身為現在的YMT
而FZR可以說擔任YMT先發戰力宣示.....
YMT當時必然是火力全開的研發 而日本原廠則是絕對的火力支援
這也使FZR集高規格跟好料件於一身 至今在國產車上始終無法被超越.....
回到特工本身
FZR的曲軸無法用一般特工直接拉入case 在這個箱子裡有對應的治具
FZR雙缸各別燃燒狀況的排氣取樣 在箱子裡有對應的轉接管線
這個special tool 證明了FZR的存在 他是FZR150.....
所有的夢想 都源自於 愛
也因此夢想就像一道光芒 能讓你看見善良與勇氣
徐懷鈺 愛是一道光芒
336sjkYLqWc
夢想與愛一樣 不是正在被實踐 就是逐漸消逝中
寫文章的這時候回想起來真的很慶幸
如果再晚一點 也許幾天 也許幾個月
也許是我忘記了這個夢想
也許是出現了更積極的夢想實踐者......我都沒有機會完成方舟計畫
找料有時是無心插柳柳成蔭
我問A老闆 你有沒有FZR什麼？
A老闆說：我沒有 我幫你問別人....
A老闆問B老闆 你有沒有FZR什麼？
B老闆：啊～我十幾年前進一支排氣管掛在門後 你講我才想起來.....
我為什麼會問A老闆.....其實我是去附近吃有名的豬血湯......
又愛找人聊天 就這樣.....去吃豬血湯 買一根排氣管回來.....
在FB上看到一張關於某場賽事的相片與報導
對賽事無感的我卻馬上把相片下載放大.....
因為我看到冠軍車手騎的車......有我復刻的樣本
車友非常爽快的答應贈送給我不要求任何報酬....
有了這塊 拉線跟位置 絕對可以做到百分百復刻
這塊車殼
是北部一所大學日文研究所的立陶宛籍車友 半買半送讓給我的
他是FZR最早上是時的樣板車款
所謂樣板車款就是展示車幾乎都用這台
老實說我看到一個外國人 這麼喜歡FZR150真的感到很訝異 相談甚歡
他說在他家鄉有一台400的
至於臺灣 這台車他真的很喜歡
我也跟他說了 他的價格 算是行情價的一半 而且這塊殼很重要
他說：你需要 他才重要 就賣你吧～
這種胸襟....我在完成方舟計畫的過程遇到過幾次
大丈夫當如是也.....佩服
這塊 是有一天 我去一間很久沒去的材料行
老闆僅剩的一塊FZR車殼
但也因為這一塊殼 老闆跟我說:
前兩天他宜蘭的朋友才說有一批FZR的車殼 不知道要怎麼辦?
宜蘭之行讓初期的方舟計畫看到曙光
也認識了一位非常好的老闆
後來我只要去宜蘭出差 都會繞過去跟他聊兩句
而收藏這些原廠板件 後續衍伸出了一些開始沒有想到的功用.....而方舟本該如此......
只要不放棄一直努力 夢想就與你同在
GReeeeN 刹那
很多料我找了好久 找尋的過程是寂寞與失落並進的
久了也習慣平常心面對 有沒有不是命運說了算
一直努力到最後 就算還是沒 也只是還沒有....我並沒有放棄 我不是沒有....
有句話說 命裡有時終需有 命裡無時莫強求.....
如果你有夢想 千萬不要相信這句話.....
就算真有命裡沒有這檔事.....
寧願努力不懈的往前走 也不要什麼不做的站在原地哭
最後 有沒有 已經不重要了
因為 你的故事是由你自己寫的 這就值得驕傲.......
這是一個材料商為了方舟計畫
專門去挖他的倉庫挖出來給我的.....
即使是商人 也是有車友熱血的一面
人是多面的 沒有絕對.....
只是有時候 忘了自己的曾經.....
有天很隨性的亂問：有沒有頭罩？
老闆也隨隨性的亂答 有～要方的圓的
靠～嚇到我了 2012居然還有這種店......
我說：隨便
還真的隨便給我一方一圓
真是見鬼了......手氣順 擋都擋不住
但 通常手氣要順 常常是 摃菇 好幾十次
甚至連摃一個月換來的
這顆頭罩 屬於一位認識收藏家
我在他某一張網路相片中的角落發現.....
然後我去拜訪了他 問他有沒有可能 割愛？
他很猶豫 過了兩天 跟我說再給他3天的時間.....
忽然我覺得自己有點殘忍
⋯⋯ 割愛 這兩個字 實在不是君子所為.....
如果另一個人也很愛 甚至比你有過之而無不及 為什麼要他割愛成全你呢？
到了最後一天 我跟他說 請他別為難了
他說：這是他所有收藏的起點 所以他要想這麼久
只要我在跟他開口一次 基於佩服我的熱情 他一定會給我
我很高興 自己沒有把他的開始帶走......
後來 我也找到了屬於我的這一款頭罩
君子不奪人所好 這句話 我到這件事有深刻的體會....
完全彩繪復刻品....
會做出這一塊 是因為前面說的收藏家朋友
原來他也有收藏了部份FZR的尾殼 點了點發現居然有4.5套
加上我可以給他的5.5套 他等於就有10套
最後一套我也欠一半 就說好了我們一起完成....
製作過程中 有車友買到了這一塊原廠新品 跟我交換
結果彩繪太忙 忘記我跟他說要抽掉一塊.....就多做了一塊
採用3KW2黑紅右邊新品製作
黑色含珍珠粉 GENESIS含珍珠粉 紅色保留原廠漆 底色對色 彩繪換色為白底......
點交的時候 彩繪師不收錢把這塊拿了起來
說之後磨掉做其他的好了......
說到彩繪師
他有一隻鴿子 不會飛的鴿子
有一次聊天我問他 養鴿子當寵物還蠻少見的？
才知道原來這鴿子是小時候受傷被他撿到
就這樣一直養了幾年......
我自己也撿過受傷的小動物....裡面由其以小鳥 數一數二難照顧
絕對是好人 才有辦法檢一隻受傷的鴿子還養了好久
很高興多做的這塊殼最後是歡喜收場.....
另一位車友非常欣賞東西的品質 除了收入多做的這邊 還要求加購對稱側比照辦理做出來.....
這兩塊都是原廠新品紅色原漆 然後黑底換白底 最後整個黑色區域含字體對色彩會完成
然後車主決定 全車彩繪複製 這也是方周計劃以來 第一次出借比對復刻
LOGO...以後也將都會出現在由方舟計劃支援的FZR上
花五分鐘想出來的 簡單 又有意義的LOGO
第一套方舟出借比對做出來的車殼也完成了
隨著計劃的進程演進有越來越多的想法
能夠有這樣的故事延續 實在是太令人感動了.....
看這一張真的覺得方舟計畫完成的很有意義
即使是分兩次做 隔了快一個月
因為有原始板件對走線
前後紅色的區塊還是有連成一直線
而且也沒有色差問題
後面那塊紅色是原廠原漆
前面的則是彩繪師依原板件對色
區塊與區塊之間 該平行的 走線也都對
即使跨板件
油箱跟下整流跟後側蓋 的區塊都有對平行
這次出借樣板弄丟一個原廠料袋
回家我想了很久
方舟計畫 應該要訂製木的框
把每一塊殼裱起來 袋子收在框裡面
到時出借連框一併借出
這樣物件不會有受損跟遺失的風險......
只是想到上百塊的殼.......還有油箱 有得計畫計畫了更多
為了計畫努力了8個月了 真的很值得.....
相信以後在路上看到很精美的FZR 會越來越多....
回到最初的感動.....這台FZR可是滿載車主與未婚妻的回憶 要一直幸福下去 ......
繼續朝完成方舟的路前進
回到未來裡 主角與博士間曾經跨時空的傳遞訊息
真實世界裡 也發生著類似的事情....有時我想 方舟計畫也是一種回到未來的方式
Back To The Future - The Power Of Love
有天路過某間很老的材料兼修車的店
門口站的應該是現在的老闆
姑且稱之為二代弟弟
一個不苟言笑 我說5句他想到才看我一眼的技師
不過我還是很努力的表達 有沒有FZR的左整流罩新品⋯⋯
後來二代哥哥 過來了
一代老爸老媽也請我坐......老一輩特別有人情味
二代哥哥 非常的鄰家 想了一下 說等等......
一會兒 拿了一塊初代黑紅銀左下大側蓋上來 說 淹水貨 600....
其實 泥土洗掉還是跟新的一樣
感動 這就是歷史.....
因為淹水的泥土特別細
加上報紙有印刷的地方 紙張的孔隙變大
當年報紙的內容 居然以 泥土轉印 的方式保留了下來
這些脆弱的大水見證碎片 讓我在清洗時陷入回憶
民國90年
台北市被納莉颱風重創
印象深刻的是水沿著台北捷運 一路排洪到台北車站地下
整個忠孝東路 八德路 以至於仁愛路都淹水.......
那一年母親還健康 有說有笑.....一轉眼卻走了六年了
原來當時有多麼幸福 我卻覺得稀鬆平常......
一個老零件的入手 最讓人感動的事他所附帶的歷史故事
清洗時 我在不重要的地方刻意保留了一些泥土......
醒來吧~我的FZR方舟碎片~
這說明了他是很早期的模具製作的 民國79年9月.....那年我還是國中生啊～
淤泥對物件的保存多少有功效 貼紙沒脫膠 沒褪色
跟淤泥隔絕了空氣 濕氣 光線 甚至溫度 多少有點貢獻
休息一下吧～初代鋼鐵黑左大整流......20年來 辛苦你了 歡迎加入方舟.....
1994年5月上市機種代碼 R03481 根據考據 原廠尾蓋部分出了紅 跟藍兩種
相同的情況也出現在 1994年5月上市機種代碼R03171 上面
因為現再只買的到一種版本 所以只能夠進行貼紙的移植交換做出另一種版本
說真的 好好的把貼紙撕下來 再好好的把他黏回去 真不是一件容易的事
不過整個方舟計劃跑完以後 這已經變成基本功了
這就是已經買不到的另一種版本尾殼.....有貼紙移植是幸福的
FZR晚期 賣的並不好
雖然喜歡的人多 但昂貴的維修費加上料件日益稀少
使的想買的不敢買 想賣的賣不掉
最後就會出現這種料件.....裝上車後 直接推進殺肉場
連貼紙鎖孔都還沒被使用過....
這種頭罩 最難做的就事漸層貼紙 如
果你看過原廠 再看副廠 你就會明白 原廠當年為什麼那麼令人著迷.....
有撕貼紙的能力 加上完全的彩繪協助 修復後將是 完全修復
板件重烤對色
我很想跟我的彩繪師說：你可以不要做那麼亮 有一點瑕疵嗎？
不過想一想還是算了 他一定會說：你找別人做好了
方舟計畫裡面 花了很大的時間再努力做出原廠標準的新品
即使這樣 終究還是不是 真品.....
世事總有缺陷 但只要努力 缺陷也可以成為一個屬於你的故事 一個之所以為你的故事
背面一樣比照原廠做雙色 瑕疵烤漆.....
我說：A 背面也一樣耶～
彩繪師說：我想你應該會要求.....
我說：嗯 沒錯....只是我忘記講了.....幹的好
原廠不單賣YAMAHA貼紙 經比對 尾燈上蓋的字體跟珍珠白與頭罩是同一組
烤漆修復 貼紙移植 完美的原廠頭罩
比對原廠與副廠之間的差異
從珍珠粉 顏色鮮豔 漸層網點的多樣性 及字體都有很大的品質區別
一代鋼鐵黑車頭YAMAHA字體 有顆粒質感的銀色 這種細節都要有原件才能確定 相片很難表現出來
3KW3 紅白的車頭YAMAHA字體 他不只是黑色....有珍珠粉
3KW3 紅白頭罩 色塊三個角都是導圓角 不是銳角
這是FZR一代圓燈鋼鐵黑的車頭貼紙
很多人 包括我 沒見過正品之前 只憑記憶或相片 會以為 鋼鐵黑就是 黑 金 紅三色
實際上不是
這台車在全車每一塊板件都大量的使用了鋼鐵色.....所以才叫鋼鐵 黑
看過很多原廠新品土除後 可以確定一件事 原廠鉚釘只有一個顏色 黑色
如果你覺得平中彥的彩繪非常精美
那這種精美在方舟的標準裡就是嚴重的瑕疵
要複製出很像的 仿製品 最好最直接的方是就是....取得原件比對
舊的原廠品 ＆ 新的複製品 對色 貼紙 珍珠粉 一樣也沒少
一樣採用雙面作法.....多一點工完成度更高
進入一連串辛苦的貼紙製作之前
先來看看原廠不同於其他部位的製作方式 油箱復刻 一樣有很多細節......
這顆油箱是一次在中壢出差回程途中意外購入
原廠品 新裝上就小凹拆下 所以老闆賣便宜點
一般來說 不要凹到出現折死的情況 都還有機會可以復原到8成以上的原狀
不過也是有一點點風險 就是凹痕處的漆在修復的同時 可能會有裂紋產生
初板完成
FZR的油箱 最容易凹的就是後半截跟側邊
透過加油孔 浮桶孔 油杯孔 加上適當的工具 不要太誇張的都還是有救
二板 已經幾乎是看不出來凹痕了
然後用熱水跟洗碗精把外觀洗過 徹底去除髒污
洗完之後 用吹風機將油箱內外烘熱到燙手 使水分不殘留
趁熱去除不要的貼紙
然後就是用蠟跑過 視情況可能效用採水蠟一類的局部修飾一下
然後就是換然一新....後續我還是會送彩繪讓他更完美
有人問過我 如果東西有點瑕疵 但是是原漆與新品相去不遠 那收不收？
收 一定收 但後續我會把他提升到要求的水準
原漆無論在走線 配色 用料上 都不會失誤 這是憑相片復刻最怕 也很容易發生的失誤
哪邊是貼紙？ 貼紙有沒有珍珠粉？ 貼紙在金油之上還是金油之下？
漆的部份有沒有珍珠粉？走線間距？沒有原廠品對照.....真的很難 一模一樣
完全翻製品.....這顆是原廠油箱 但是 彩繪翻製
翻製的條件除了對色 珍珠粉 走線....還有最重要的....
偽造的貼紙邊緣厚度差觸感.....
當然 精準對線 背面原廠貼紙殘膠線條一致切齊 也不可缺少......幾可亂真的精美複製品.....
但是有一個地方不對 再砍掉重練
合作彩繪師擬真的能力隨著時間越來越進步了....
能夠溝通願意嘗試與挑戰的合作伙伴 是非常難遇到的
用了新的技巧 完全擬真貼紙高度 珍珠粉一樣不可少
這樣子 字的位置才正確......
跟方舟一起前進吧～方舟彩繪師 偉仔～
關於撕貼紙這件事 被太陽曬太久的撕不起來 有些材質的一撕就破
還有千萬不要加熱.....撕過才知道....很刺激
撕完之後 再加熱整平 過程加熱的話貼紙會變形
有時後撕下來的貼紙 可以複製出其他區域原廠同一材質貼紙
而這樣複製出來的貼紙.....就是完美 很可惜 能這樣處裡的部份很少
一塊是真的 另一塊是複製的 因為都是原廠同色同材質
所以完成度上是 完美的複製品
原廠貼紙就是這樣精緻 珍珠粉 特殊的紅色
複製貼紙佔了複製完成度很大的比重
原廠漸層貼紙式最難複製的 到最後 還是無法小量自行複製完成
花了一千五在濟南路新生南路口附近廣告輸出買的東西
距離原廠有一段好大好大的差距 超級大
火焰版的FZR字體更是困難 底是有珍珠粉的 加上漸層 一整個不行
除了漸層的 其他的原廠貼紙幾乎都可以複製 當然首先要有樣板對照
像這種材質的貼紙 非常難撕
但迫於需要 還是必須從板件上面移下來 比對完再貼回去
整平過後就好了 但過程一定要平心靜氣......一個差錯 會想要砍掉自己的手
取的樣板後 就是開始製作的第一步 做出草稿.....其實就是掃瞄1：1列印啦～
首先要先貼上黏性較低的遮蔽貼紙
然後用筆刀把要上漆的部份全部割除
這張可以看出來原廠左右整流罩上面字體的差異....
全部割完後 邊邊角角再修飾一下 就準備上漆了
接下來是將遮蔽貼紙 移上透明卡典貼合
然後就是上漆 這部份不要上太厚 不然容易有毛邊
要確實等漆乾 再進行遮蔽貼紙移除的動作....不然就會像這張一樣 糊掉
失敗 未嘗不是一件好事 因為創新常常是從失敗中淬練而來
重新做起.....
有了失敗的經驗 這次在厚度跟乾燥上都特別注意
然後就完成了.....這是第一張嘗試製作的貼紙.....充滿紀念意義
這是後來在改進另一種作法 貼紙厚度與原廠完全一致....觸感跟視覺得幾可亂真
珍珠粉一樣不可少
接下來是用平忠彥右側的FZR貼紙來複製出 初代紅白FZR的貼紙.....
兩個字形陰影完全一樣 只差在 黑的要變銀的 藍的要變黑的.....
說起來這個版本的貼紙又更難做了一點
因為要做到3種色層的結合堆疊.....
陰影黑色 字體銀色 底色珍珠白 所以作法上複雜了點...先製作銀色色層
隨著製作失敗經驗的累積及一些材料測試 對成品的細節能個更擬真的表現出來....
接下來是要製作珍珠白色層上漆的遮蔽貼紙
選用黑底可以省去製作一種色層的工 黑色也最好對色
另外黑色區塊的範圍及面積
也最有利於最後3種色層接合時整張貼紙的完成度 跟日後貼紙本身的穩定性
幻想圖 送噴漆後黑色變珍珠白
然後撕掉遮蔽貼紙露出黑底 最後貼上一開始製作好的銀色色層.....
就是一代紅白藍的FZR貼紙了....
有朋友跟我說.....你這根本是在玩模型.....
我想也對 那就真的把他當模型槁好了......
珍珠色對鐵樂士或許是難搞的問題 但對模型來說就不是什麼困難的事.....
價格貴3倍 品質確實也有好3倍.....真的 無論細緻度 霧化度 卡典附著性....沒話說
珍珠白底噴好 要套色了
到了這邊 雖然有點樣子 但仔細看就是怪怪的 製作的技術也有要在研究的地方.....
比對平忠彥右側原稿件.....好吧～位置整個偏移.....
算了反正對這張貼紙還有諸多不滿....
砍掉重練....
這才像話 該做的細節都有做出來 漆的厚度 接合方式也都符合要求 連底色都重新對過.....
復刻的右側 該有的一樣也沒少 距離50公分以上 已經達到真假難辯....
這就是初代FZR左右的真實字樣 是不一樣的 有銀有黑有白.....
這是一個我欣賞的朋友幫我從玉里找出來的
為什麼我欣賞他 因為他就像動漫裡的 獎金獵人
獵人出手 為的不是什麼 就是獎金
但能稱獎金獵人的人很少
因為要有狩獵的本領 又要有耿直的個性 難得
⋯⋯ 有些人認為 找料獲取利益很不好意思
其實 有努力 有報酬是再正當不過的事了
兩肋插刀 矢志完成任務......
後來 他幫我找一個東西 賣我一個沒獎金的價格
收下後 我決定回報他一個願望
因為 我還是喜歡他是獎金獵人.....
而我本來就屬於.....夢想的追尋者
送件前的最後一小時 朋友百忙之中專門幫我送這塊原件來做比對
一起去的朋友 聽完我跟彩繪師的溝通後
說了一句話:你一直這樣虐待你嗎?
我說：有要求是因為我相信他可以 而他確實也可以
這是我覺得最 簡單柔美 的FZR油箱配色......
精準的對色走線 字體貼紙金油包覆
要感謝我的彩繪師及獎金獵人
方舟的最後一套殼 離出產實在太久了 23年
還好 有原版件比對製作上精準很多
隨著合作時間的增加 彩繪師方面也越來越有默契
包括貼紙邊的模擬也精準到位
最後是GENESIS字體的製作 原廠的GENESIS有好幾種大小....顏色也分好幾種
找料已經變成一種反射.....
300KM的路程路過一間車行
我知道這裡有料.....果然有料....
過了兩個禮拜....單日150KM機車出差
第一間 一個燈
第二間 兩個燈
第三間 沒有東西 但跟你說第四間
第四間 鎖頭總成 把手一組 一個燈
⋯⋯ 第五間 一個油箱 一個土除 一個浮筒 鎖頭總成
我不敢再問第六間了........
有人說：FZR的料在找我.......這太靈異了
有人說：我身體內建FZR新品雷達
其實 除了運氣 在接近8個月的努力後
看車行的方式 與老闆談話的方式
都能更有效率 更精準的接近目標......
東奔西跑的找料 不累嗎?很累 非常累
天南地北的收料 不倦嗎?很倦 非常倦
可是你會認識很多 足甘心 的朋友.....
他們把料給你 是他們相信你可以完成他們的夢想
夢想 帶給人希望跟努力的動力
⋯⋯ 即使很累很倦 我還是相信夢想像拼圖一樣
一片一片銜接 當最後一片要放進去的時候.....
帶著大家的祝福 一起讓夢想實現.......
知足 所以不飢餓....
收集FZR的零件 有時會像惡魔一樣誘惑你
尤其 當稀有零件送到你面前 請你收下....
方舟存在的目的是見證保存 而不是滅絕 或壟斷
即使我沒有原廠雙圓燈 而原廠雙圓燈又送到我面前
我也沒有遺憾的請車友收回....可以了 方舟已成
希望其他喜歡FZR的人 也能保有看著會傻笑的寶物
終究 多餘的物件 分批 釋出
釋放了物件 方舟也不再有所羈絆.....
建構方舟的過程
不曾跟任何一個人開口：我有一個夢想 請你割愛 便宜賣我.....
我相信完成夢想的路徑 絕對不是透過獲取 或 犧牲別人所愛 這絕對與夢想背道而馳
成就自己的夢想 也成就別人 因為 夢想的達成不是終點 而是開始.....
不輕易割愛 除非你確定 對方比你更有決心捍衛傳承所愛
到最後 方舟上的物件 千金不換 不是因為無價
是因為 那個人還沒出現
每一個人相對於物件 都是過客 連我之於方舟也不例外...
從開始打造方舟的那天 我就開始與方舟告別
希望在最後那個人 會出現 帶著更大的夢想納入方舟.....
有一天
我跟一個第一次見面的嘉義車友約交易中古油箱
言談中他從口袋裡拿出一包FZR全車螺絲包
這東西也算是稀有料件了
我跟他說:如果要賣的話 我跟你買
⋯⋯ 如果要送的話 留給需要的人我有了你的好意我心領了
他說:那你計劃裡還欠什麼
我說黑色的右邊我現在叫都沒有貼紙有的話我萬分感激
一個月後 我自己都不記得這件事了
半夜兩點多 他在我的FB留言 :是這塊對嗎?請收下
一早上FB我真的很開心
除了因為東西找到 還有 我真的沒想到他一直記著我的一句話......
而故事到這裡還沒結束......結果是意外的令我無以附加的感動
相片裡的這三塊 是所有想收藏的人眼中的絕版逸品物件 非常難取得
有一對朋友 我一直很喜歡她們她們是情侶
兩個都騎FZR 也鍾情於FZR的收藏
幾天前
她們才因為開車見義勇為逮捕便利商店縱火現行犯上新聞
⋯⋯ 當時我只說了 好人好事......
一早嘉義車友的慷慨協助讓我感動莫名
剛好昨夜FB這對情侶跟我說要去台南買兩塊殼
我就冒昧打電話請問她們 是否方便順道幫我取回
她們沒有第二句話:沒問題
然後 在她們的協助之下 那塊殼將在當天交到我手上
而她們在取件的同時 收到了嘉義車友的禮物.....
這三塊殼令她們打電話給我得時候激動到話不連續
好人好事 不一定會有好報
但是 當你只做好人 做好事
你所留下的軌跡將持續感動這個世界.....這樣很好
假如每一顆星星代表一個被完成的夢想 那即使在黑夜裡也不覺得孤單
任賢齊-有夢的人
經歷了8個月的努力 總里程數千公里的奔波 拜訪了數百間材料行及機車行 之後
終於 FZR方舟計畫在2013年1月完成.....
感謝過程中參與的每一位朋友
沒有你們 方舟真的不可能完成.....
希望FZR方舟計畫 在心中點燃夢想的火種 能溫暖每一個在正在為夢想努力的伙伴.....
從最開始對機械機構 及 那些年感動的著迷
到計畫完成時 感動於因計畫而發生的故事
FZR方舟計畫已經不止是車與人的互動
而衍生脈絡成為人與人的故事......
喜歡一個物件 是虛幻的
因為沒有東西可以一輩子緊握在手心
只有 感動 跟 回憶 能一直留在你心裡......
離開學校以後
再也沒有人要求你要做什麼 或替你規劃下一個行事曆
現實世界是 你必須要想清楚自己到底想做什麼？
可惜學校沒教這件事.......
我花了很多時間才慢慢瞭解⋯⋯
有些事 你可以跟別人不一樣
有些事 你一定要做 不然 你跟別人有什麼不一樣
而這些事 常常是有得有失的
捨去那些不是你真正想要的 勇敢去爭取你的夢想
真是一個需要勇氣 毅力和智慧的 挑戰
沒有遙不可及的夢想 只有 孤軍奮戰的寂寞
常有人問 為什麼你可以辦到?
我都笑笑的說 因為 我們 是 一群 人....
在方舟計畫裡 伙伴佔了舉足輕重的地位
如果說我很喜歡計畫的過程與實踐
那我更喜歡 找到伙伴 與伙伴共享的開心
我很確信這是我的夢想 很認真的執行
而伙伴 早就在路上等我 也終於我們相遇......
雖然FZR終究是過去了.....但很高興我看到也記住了他最後的光芒.....
即使漸漸消失了 我相信他還是留在跟多人心裡
曾經 有一台車 深深的感動我們 多年後我們還是記得.....
曾經有一個計畫 感動過你 讓你對夢想與執著 愛與伙伴再次感動
方舟將永遠存在有夢想的人心中.......
將來 這個世代也會有屬於他們的感動....
期待下一次的TOUCH YOUR HEART~YAMAHA~
2013/01/29後記
沒想到一天會有這麼多回覆 感謝大家的鼓勵
我想也很多人跟我是一樣的
18歲正想騎 正能騎 的時候 家人反對 自己也沒能力 所以就沒有買
等到20幾歲工作 可以買的時候 發現沒新車了
等到30幾歲發覺 那是我的回憶啊～.....路上連車都很少看到了
在不對的時間 遇到不對等的愛 是多麼的遺憾.....
去年車組好 不良中年 兩個小孩正小 家庭工作都要顧 換機油 調平衡的時間還有
騎車的心情跟時間 跟18歲比起來是 0 ........
零碎的時間 也只能拿來弄類似方舟計畫這種........
有些朋友看了文章 也起了要效法收藏車 或 去找料
說真的如果是學生 或年輕 時間跟自由的狀態很難的 無牽無掛
把時間 跟金錢 還有心 花在
陪女朋友 陪家人 陪朋友 學自己真正想學的東西 到想去的地方看看 體驗人生....
會比較好 這些都是 過去不會再有的....
車永遠都在那裡 零件也永遠都在那裡
有一天 時間到了 你就會自然知道 然後很自然的開始你的新旅程......
每一個人都有實踐夢想的權力
但前提是要記得
實踐的過程是縝密詳實的評估及規劃 然後矢志必達的衝刺.......
期待明後年的夢想達成.....籌備中 伙伴們.......準備好 我會去找你們.....
2011年YAMAHA廣告 Garage Girl
佔位子慢慢看
