ERTYU wrote:
看到這裡發現...C...(恕刪)
CB400跟CBR400RR是同一顆NC23E引擎
CBR先往生自然拿CB400出來比
有家小車行賣翻新後的二期NSR
整個很新光陽原廠配色原廠殼
唉~
小車比較建議存多點玩白牌的泰N或是2T的RS二代
會比250或400的好玩
質感與性能和耐用度也比國產的好很多
其實現代的市售4T小車比以前的還溫馴
要不是路權開放不然實在是沒什麼市場
日本四大牌有很多舊車款都做古了
不然如開放全馬力輸出版
現在主流會是2T 250與4T 400
而不是現在這些馴化版的中大型車
基本上市售2t 250會比4t 400的還要快一些
就算是2010年的400也會跑輸1990年的250
如跟現今的600主流仿賽車就很難說了
畢竟十幾年來600已經進化了很多
而400的就我看來是一直在退化XD應該說是人性化
我的追風，以前年少時在18王公那裏騎過160表速(全車無改，油門未到底)，為的是追一台Dio，145km/hr時緩慢超過他，超過後馬上被一台NSR150以高速超過我，我預估那台NSR應該時速破180km/hr，過了彎後的大直路就沒看見那台NSR了，真的不知道NSR掉到哪裡去了??現在想起來還真可怕，因為那時沒規定沒戴安全帽，口水眼淚一直流。現在追風還在，在高雄養老，有空時準備把它拆個精光重新整理起來
markross wrote:
那為什麼我以前NSR...(恕刪)
NSR250 香港荃錦公路
這段片子是兩年前拍的，仔細看，收油和降檔 (例如 3 分 50 秒在川龍村之前) 可說是完全沒有引擎煞車。小弟僑居香港，在同一段路，用 VFR800 跑，三檔直線拉到 100，彎前放油門可以迅速減到 80，要降到 60 一定要踩煞車。如果用二檔，根本不用拉煞車，鬆油門就直接降到 60 過彎。荃錦公路，同傾不側掛，小彎可以 60 過，大灣可以 80 過，大約磨到胎肩。
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