與機車握把相關的問題

騏 knight
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樓主

2012-11-07 11:55

各位版友大家好，我的愛駒是舊GTR化油版，因為握把實在是很短，一直想換握把，最近爬文有板友說要連油門座一起更換，我在網路上看拍賣有的有寫含油線，可否解釋一下到底什麼是油門座，什麼是油線，雙油線又是啥東西，有何功用呢，因小弟實在不了解，請大家幫忙!!!!感恩...

另一個問題是有朋友改握把過長會滑動，尾端也容易彎曲，請問要如何避免呢，我希望可以買個不會有卡油門風險的握把(比原廠長一點)，而且與原廠一樣不會滑動..........

2012-11-07 11:55 發佈

文章關鍵字機車問題

Cross Lou

Cross Lou
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2樓

2012-11-07 13:15

騏 knight wrote:
各位版友大家好，我的...(恕刪)

換握把不用連油門座一起換，雙油門線是因為YAMAHA節流閥系統是使用雙油門線，

其他牌子化油車種都是使用CVK單油門線。

Philips0924

Philips0924
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3樓

2012-11-07 13:28

騏 knight wrote:
可否解釋一下到底什麼是油門座，什麼是油線，雙油線又是啥東西，有何功用呢

另一個問題是有朋友改握把過長會滑動，尾端也容易彎曲，請問要如何避免呢，我希望可以買個不會有卡油門風險的握把(比原廠長一點)，而且與原廠一樣不會滑動..........

油門座算是固定住油門管的裝置(有的車種整合在右開關裡，有的車種是獨立一個座)，讓油門管不會左右移動。

油線就是油門線，卡在油門管上，藉由轉動油門管來帶動化油氣或節流閥閥門大小。

雙油線就兩條油門線，主要是在避免油門線斷裂的窘境。
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我可能解釋不太好，敬請見諒。

jack lai

jack lai
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4樓

2012-11-07 16:44

雙油線就兩條油門線，主要是在避免油門線斷裂的窘境。
在大型重型機車的雙油門線，主要是在避免回油門時單靠節流閥彈簧不夠力(無法回彈的危險..導致卡住一直催油).. 實際上就是拉節流閥的方向各自相反!
不過在一般125cc的機車上，鮮少有這樣設計? 小排氣量在YAMAHA有嗎?

The little child should lead

騏 knight

騏 knight
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樓主

2012-11-08 10:18

恩，感謝各位，我大致上瞭解了，那我想請問之前爬文有板友說換握把最好連什麼都一起換，比較不會有卡油門的風險，請問那個到底是什麼東西......是油門座、油管還是油線???

Cross Lou

Cross Lou
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6樓

2012-11-08 10:59

騏 knight wrote:
恩，感謝各位，我大致...(恕刪)

油門座其實就是一塊塑膠，用到車子葛屁都不會壞，

會把油門座跟著換通常是換改裝品，

有些高級又貴的改裝品是把手跟座合在一起的，

反正換線或把手都會動到座，就順便把座上油，

保證不會卡死。

gavin905

gavin905
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7樓

2012-11-08 11:16

jack lai wrote:
在一般125cc的機車上，鮮少有這樣設計? 小排氣量在YAMAHA有嗎?

YAMAHA 125CC的GTR AERO 跟現在的新勁戰都有這個設計回報你

本身是GTR AERO 車主

騏 knight

騏 knight
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樓主

2012-11-08 12:50

QQ我的是舊GTR圖騰化油版，所以我的應該是單油線喔!!!

我的油門那邊只有一條線......應該是單油線吧

aj19771031

aj19771031
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9樓

2012-11-08 23:43

雙油門線裝置...

並非是多一條油門線，來避免油門線斷了一條後，還有多一條可以拉油門繼續騎...

此雙油門線是一推一拉的方式...

單油門線拉動節氣門的狀態下，如果油門線斷裂，可能會導致節氣門無法復歸至怠速...

而雙油門線一推一拉...

萬一斷裂卡住，可藉由另一條油門線來復歸至怠速，避免暴衝...

gavin905

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10樓

2012-11-09 1:57

aj19771031 wrote:
雙油門線裝置...

並非是多一條油門線，來避免油門線斷了一條後，還有多一條可以拉油門繼續騎...

此雙油門線是一推一拉的方式...

雙油門線應該不能說是一拉一推

兩條其實都是在拉，當把節流閥拉開的那一條油門線斷掉時
另一條可是沒辦法"推"開節流閥喔，(節流閥上還有彈簧)
化油車有沒有用雙油門線我就不知了
至少噴射的機車是用節流閥的開閉程度決定噴油嘴供油量的

有誤的話還請下面補充