大鷹王與後裔的代溝（多圖，不喜莫入）
一直都提供優質服務的電單車/摩托車/速克達從數月前開始就有點小毛病，每當
提速就〝咳〞聲不斷。在屢〝醫〞無效的慘況下，唯有將其責任交給接棒的。
考慮到自己的一些要求（平寬的踏板、接近200CC的馬力及高性價比），自然
就將注意力集中在原來的生產商上。辦妥手續（最緊要的是付款）後，騎著新車
果然不一樣。
舊車有個很威猛的中文名---大鷹王，從檔案找出買車的收據：購車日期是2003年
5月27日，車價為港幣24,500元（含所有稅金）。舊車的顏色是深紅（接近褐）及
小量銀，車型是Joyride A/T（跟台灣本土車型號不同）。
01.新車是大鷹王的後裔，不過好像沒有中文名，型號是Super Joyride。
02.新車售價為28,300港元，所有優惠跟舊車的相同。從外觀及可見的設備來看，
兩車是有不同之處（代溝）。
從這個角度看車的尾部，最大的不同是沒有了腳起動棍。此外，後避震彈簧顏色從紅
換成黑，而且後牌的照牌燈也變成獨立的。
03.舊車使用的是傳統化油器，新車卻是噴注系統，當然以後者更省油。這是新車的
型號，留意最後那個紅色的〝i〞字，就是表示此車是燃油噴注的。
04.車頭大燈明顯的一分為二，散熱的進氣口較舊車的大，水箱散熱器也清楚可見。
現在的前避震沒有了彈簧形膠套，車頭的風擋也加長了。
05.望後鏡及操縱方向總成也有新貌，試駕後知握把稍幼，這應更適合東方人的
手掌。握把末端的防撞物沒有舊款的尖。
06.儀表變成3圈式的，左側的是舊車沒有的轉速表，藍色的是高燈，紅色的是潤滑油
警告燈。中間的是時速表，下方的是尚未通電的LCD顯示屏，顯示的包括：燃油、
時間、電池電壓及里數等資料。右側的是水溫表，下方有兩個按鍵，是切換顯示屏
資料用的。留意水溫表左下方有個黃色的圖標，其真實作用尚在摸索中。不過這裡
講個相關的故事：話說取車後首件要務就是加油，在油站完成交易後，打開開關及
按電鈕，怎知連續按了超過10次，車也不能起動。加油站的大嬸在說〝新車也不能
發動？〞正在頭痛如何推車回修理站之際，赫然見到水溫表的那個黃色圖標亮起來。
由於車比較重（156公斤），為慎重起見，我落了單腳架。數十年的經驗令我知道，
這可能是一種安全措施（我確常會起動了車才發覺單腳架還下著），立即收起
單腳架，車子應聲發動，尷尬情況終於結束。
07.開關也有更新，就是多了一個黃色的油箱蓋開關，即不需再用車匙去開油箱蓋。
由於拍照時忘了，只好事後用手機在停車場拍了這張朦照。
08.從前每次去加油都覺麻煩，因為舊車需要以車匙插入油箱蓋才能打開，而蓋子會
整個離開，所以試過多次車匙與蓋子一起墮地。此外，開蓋還好點，關蓋就要先
對準記號，再要雙手用力才能將蓋子壓回。新款的蓋子可以在總開關擰匙打開，而
蓋子有彈簧連著，無需擔心蓋子掉下。關蓋只需單手輕按就可完成。
09.一直都覺得大鷹王可掛小物件的吊鈎太少，現在新車在總開關下方加了一個可
摺的鈎子。之前，每當需輪胎加氣時，總記不起氣壓數字。現在新車在前鈎子下，
有張標貼，以後加氣就一目瞭然。此外，操縱桿附近的車頭盛物小盒由一個改成
兩個，不過每個的容積超細。
10.打開坐塾，可見後吊鈎上方有兩個可吊掛的突出物，這比之前的設計更方便。
11.這支就是令我在加油站差點出糗的單腳架，上方有生產商的商標。
12.乘客腳踏是個不錯的改善，只要輕按就可彈出或收回。然而，又不是新的事物就
必定是好的，舊車的乘客腳踏處還有個凹位，令乘客可較放心擺放腳掌，而新車卻
取消了這凹位。
13.坐塾就沒有甚麼不同，不過新車卻用了一種防滑的面料，再無需在意因滑動而
變換位置。
14.車尾的乘客靠背稍微短了，尾燈總成也有更新，效果應較佳，不過由於較突出，
或許更易碰爛。
15.打開坐塾，在近車尾處有一個黃色的開關，左撥是關掉發動功用，是項防盜
措施，但效果有多大？
16.坐塾未端的握把從以前的接近圓形變成現在的半圓形，握著抬車時令手掌
有點痛。
17.排氣喉沒有了之前的電鍍配件，超大的散熱隔板有點醜。
雖然大鷹王只跑了不足兩萬公里，但在這9年內的服務是令我滿意的。然而，
每當慢速轉彎就令我要罵人。或許這是設計問題，大鷹王在大角度轉彎時，操縱
桿會令駕駛者的手肘頂到腰部，就像被人縛著一樣。現在新車就擺脫從前的這種
困境，令轉向更為暢順。另一個非外觀的不同是，感覺到水箱的熱力。這可能是
散熱口的問題，令水箱的熱力吹向駕駛者。
afon
